20


1058 | WEEK 2-3 8 JANUARI 2025


Mourik EGP biedt nu ook Stage V-oplossing voor medium speed-motoren Mini-afmeting van de configuratie van het systeem is dé oplossing voor inbouw bij beperkte ruimte in de machinekamer


Met de Stage V-oplossing in klein formaat van Mourik EGP voor medium speed-moto- ren en de openstelling van de SRVB-subsidie per 13 januari aanstaande wordt veel scheepseigenaren een oplossing voor conti- nuïteit geboden.


Wie mts Ellen van Andreas Groth passeert, vraagt zich misschien af waar de zwarte rook uit de pijp is gebleven. Het antwoord op die vraag ligt bij de installatie van het uitlaat- gas nabehandelingssysteem van Mourik EGP. Doordat een compact systeem is ontwikkeld met weinig tegendruk, zijn alle CCR0 moto- ren Stage V-compliant te maken.


“Het probleem voor veel schippers met be- staande schepen is dat deze nooit gebouwd zijn geweest om met een groot nabehande- lingssysteem te gaan varen. Daarnaast kun- nen de oude motoren als ABC, MAK en bij- voorbeeld Wärtsilä die we in deze schepen vinden, weinig tegendruk verdragen. Mourik EGP bedacht de oplossing. We ontwikkelden een systeem van minimale afmetingen dat vervangend is voor een demper en dus altijd past. En zou het niet passen, dan maken we het passend met onze eigen engineers”, ver- telt Max van der Linde, Commercial Business Advisor van Mourik EGP. “Dit systeem is daar- naast ook ingericht op weinig tegendruk,


zodat we dé oplossing bieden met onze tus- senkomst een schip met CCR0-motor te voor- zien van een Green Award”.


Met de subsidieronde die in januari weer open gaat, biedt dit veel schipper-eigenaren dus de mogelijkheid nú te investeren in de toekomst van hun schip en daarmee in de toekomst van hun onderneming. Mourik EGP is al geruime tijd geleden begonnen met het ontwikkelen van hightech emissie- nabehandelings- systemen. Hierin werd speciaal aan- dacht besteedt aan de mogelijkheden voor schepen met motoren die weinig tegendruk kunnen verdragen en zijn geplaatst in krap be- meten ruimten.


“Omdat nog niet bekend is of komende ja- ren ook weer subsidies beschikbaar zullen worden gesteld, biedt dit voor ondernemers nu de gelegenheid om de stap te zetten naar een schone toekomst voor de bestaande schepen met CCR-motoren voordat de sub- sidie eindigt of minder wordt en de wet- en


regelgeving zal worden aangescherpt. Door schepen Stage-V compliant te maken, wordt kapitaalvernietiging voorkomen en worden klanten in staat gesteld de footprint met be- staande schepen te verlagen”, zo licht Van der Linde toe


Andreas Groth, eigenaar mts Ellen


'Garantie voor lage tegendruk en kleiner systeem maakte besluit voor Mourik EGP gemakkelijk'


Mts Ellen is een mooi voorbeeld van de aan- passing van een bestaand schip naar on- langs opgeleverde Stage-V. Frans Juhrend, Technical Director Machinefabriek Bolier, vertegenwoordiger van MAK motoren, was zelf ook aangenaam ver- rast met het resultaat dat dit schip haalde na inbouw. Andreas Groth, eigenaar van de 22 jaar oude tanker Ellen stelt dat andere leveranciers hem geen garantie konden geven


voor een lage tegendruk. De garantie daarin van Mourik EGP samen met een veel kleiner systeem, waarmee de aanpassing kon wor- den gerealiseerd deed hem besluiten met hen in zee te gaan. “Met de gekozen indeling is optimaal gebruik gemaakt van de ruimte in de machinekamer. Hiermee is zelfs mijn ach- terpiek voor het eerst bereikbaar geworden.”


INTRODUCTIE EGP E-LINE


Mourik EGP (Exhaust Gas Purifi cation) is bekend van de meest compacte en intelligente emissie nabehandelingssystemen voor Stage V-toepassingen, en komt nu met zero emission-systemen op de markt onder de naam M-EGP E-line. E-line staat voor elektrische voortstuwing en aandrijving. Zo maakt Mourik EGP uw vaar- of werktuig op vele manieren klaar voor de toekomst.


* De aangeboden korting is de maximaal verkrijgbare korting en kan per aanvraag verschillen, afhankelijk van aanschafwaarde. De korting geldt enkel voor de eerstvolgende off erte; deze moet goedgekeurd zijn vóór 30 Juni 2025. De prijs is exclusief BTW.


Voordelen op een rij:


• Lagere investering dan plaatsing nieuwe Stage V-motor;


• Geschikt voor motoren die weinig tegendruk kunnen verdragen;


• Inbouw is demper vervangend, neemt dus weinig ruimte in en is daarmee op alle schepen te plaatsen;


• Lage kosten voor onderhoud en service omdat filters van de emissiebox niet ieder jaar schoon moeten worden gemaakt.


SRVB-subsidie wordt 13 januari weer opengesteld voor nieuwe inschrijvingen. Ondernemers hebben tot twaalf maanden de tijd om na toewijzing de aanvraag te effectueren. Hiermee wordt voldoende tijd geboden om samen met Mourik EGP een passend plan te maken om de toekomst van bestaande schepen met een Green Award tegemoet te varen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36