1037 | WEEK 12-13 20 MAART 2024


Dutch Heat Pump Solutions wint award voor innovatieve oplossing voor verduurzaming


FRANKRIJK VOORUIT


Aandacht voor de staat van de Franse vaarwegen


Hoe dan? GÉ VAN DE ZON


De winnaar van de juryprijs, Dutch Heat Pump Solutions. Foto’s Smart Delta Drechtsteden


DORDRECHT Dutch Heat Pump Solutions heeſt de Scale Innovation Award 2024 gewonnen in Dordrecht. Het gaat om een innovatieve en duurza- me dak-inbouwoplossing voor warmtepompen. De studentenprijs, de Impact Award, ging naar een project gericht op verkoelen van steden.


Dutch Heat Pump Solutions (DHPS) uit Hardinxveld-Giessendam bedacht de zoge- naamde HydroTop: een warmtepomp die de energie voor de pomp uit de buitenlucht haalt. Bovendien neemt hun oplossing weinig ruimte in beslag en integreert het naadloos in het dak van een woning. Daardoor is de pomp ook te plaatsen in situaties waar dit lastiger is door bijvoorbeeld ruimte, geluid of uiterlijk.


Wilhard Oldengram (eigenaar DHPS) tijdens de uitreiking: “Wij zijn ontzettend blij dat we hier mogen staan en deze waardering krijgen vanuit onze eigen regio voor de HydroTop. De zichtbaarheid rondom deze award gaat ons zeker verder helpen om de nodige stappen te zetten, waarmee we een belangrijke bedrage kunnen leveren aan de energietransitie.”


Het was de eerste keer dat de Impact Award werd uitgereikt. De prijs is bedoeld voor stu- denten van het Da Vinci College en Dordrecht Academy. De prijs ging naar het project ‘Cooling Down The Cities’, waar studenten een innovatie bedachten voor hun opdrachtge- ver die weerparameters kan meten op diverse locaties in Dordrecht, waarbij de invloed van beplanting wordt onderzocht.


Naast de juryprijs en de Impact Award, wer- den ook de startupprijs en de publieksprijs uitgereikt. Het bedrijf Blauwe Bagger mocht de startupprijs in ontvangst nemen. Blauwe Bagger scheidt vervuilde bagger in waardevol- le grondstoffen, zoals zand en slib. Deze wor- den vervolgens gebruikt in de grond-, weg- en waterbouw, om daarmee een circulaire bag- gerketen te realiseren.


Ook het publiek, bestaande uit vertegen- woordigers uit het bedrijfsleven, onderwijs en overheid, mocht een voorkeursstem uit- brengen voor één van de veertien genomi- neerde innovaties. De publieksprijs ging naar Energievolutie B.V., met de EMRA-box


innovatie. Deze innovatie biedt inzicht in de prestaties van werktuigbouwkundige installa- ties, om daarmee bewoners te informeren en energiebesparing te bevorderen. Bedrijven en organisaties uit de regio Drechtsteden, Hoeksche Waard, Molenlanden en Gorinchem konden zich inschrijven met een innovatief product, dienst, proces of business model. De voorwaarde was dat de innovatie nieuw is en van economische en/of maatschappelijke waarde is. De ca- tegorieën waren als volgt: Smart Industry, Energietransitie, Human Capital en Zorg. Veertien bedrijven werden genomineerd om kans te maken op de verschillende Awards, waarbij de inzendingen werden beoordeeld door een dertien-ledige jury, elk met een spe- cifieke deskundigheid op het gebied van in- novatie in één van de categorieën. De jury stond onder leiding van Leo Stehouwer, voor- zitter van Masterplan Techniek Zuid-Holland. De jury voor de Impact Award bestond uit een drieledige jury, geleid door juryvoorzit- ter René Kerstens (Directeur Coöperatieve Rabobank Zuid-Holland), waarbij de projec- ten van de studenten werden getoetst op maatschappelijk


De Scale Innovation Award werd georgani- seerd door Smart Delta Drechtsteden, in sa- menwerking met het Smart Campus Leerpark. Met de organisatie van het evenement maken Smart Delta Drechtsteden en Smart Campus Leerpark innovaties in de regio zichtbaar. Ook bieden zij een podium aan de bedrijven en onderwijsinstellingen die deze ontwikkelin- gen op gang brengen, waarbij het belang van de samenwerking tussen onderwijs, overheid en bedrijfsleven wordt benadrukt.


Lees via deze QR-code het eer- der verschenen artikel over het belang van awards als deze voor onder andere studenten.


Dat was een verrassing voor de schipper, toen de politie kwam controleren en hij een proces-verbaal kreeg, omdat hij niet met twee touwen had vastgemaakt. Het staat tenslotte ook aangegeven bij de slui- zen: met twee touwen vastmaken, voor- én achterop! Maar dat is niet altijd mak- kelijk of zelfs onmogelijk, omdat de (drijf-) palen te ver uit elkaar staan.


Schippers vinden het ook niet altijd nodig. Als er geen ander schip in de sluis ligt die last van je schroefwater kan hebben en er is ruimte genoeg zodat je geen schade kan


21


varen… Maar wat doe je als je helemaal niet voor- en achterop vast kán maken zoals in dit soort gevallen, die we helaas steeds vaker tegenkomen?


Zijn de drijfbolders niet berekend op gro- te schepen? Of wordt er niets meer gere- pareerd? Eén ding weten we wel: we zien steeds meer drijfbolders verdwijnen en die komen vaak niet meer terug. In dit ge- val zien we lege bolderkasten op de Noord- Franse sluis van Pont Malin op de gekana- liseerde Schelde. Ach, we redden ons wel natuurlijk. Totdat het opeens heel druk in de sluis is en het er echt op aankomt dat je niet voor- of achteruit kan, hoe gaat het dan?


Binnenvaartondernemers nemen wegtransport van Henk Vlot over


Op het podium de hoofdrolspelers Marcel Hulsker, het echtpaar Vlot en Martin Deymann.


Binnenvaartondernemers Martin Deymann en Marcel Hulsker nemen het wegvervoer van Henk Vlot Transport, Forwarding en Expeditie over. Dat gebeurt onder de naam van hun gezamenlijke bedrijf 2M Logistics bv.


Studenten van het Da Vinci College met de impact award voor hun project.


“Wij zullen het bedrijf voorlopig blijven run- nen zoals voorheen”, zo laten de kopers we- ten. “Ons lange-termijndoel is uiteraard duurzame groei. De beste manier om dit te bereiken is door langdurige samenwerking met onze betrouwbare partner Henk Vlot, waartoe ook het gewaardeerde personeels- bestand behoort. Daarom willen wij dat graag benadrukken dat alle werknemers en contracten zullen worden overgenomen.” Het enige dat voorlopig verandert, is de vlag


waaronder het wagenpark vanuit Haaſten opereert: dat wordt 2M Logistics. Afgelopen zaterdag werden de medewerkers per- soonlijk en collectief verwelkomd door Deymann, Hulsker en Vlot, die de overname bekend maakten op een familie-evenement in eigen huis.


Een uitgegeven verklaring: “De reacties wa- ren overwegend positief, wat ons bemoe- digt dat we samen op de goede weg zijn.” Vlot bestaat sinds 1973 en heeſt een wagen- park van 45 vrachtwagens en 35 aanhan- gers. Marcel Hulsker (ex-Contargo) wordt de nieuwe CEO van het overgenomen trans- portbedrijf. De vloot van Reederei Deymann, gevestigd in Haren (Ems), bestaat uit 38 tank-, vracht- en containerschepen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34