1037 | WEEK 12-13 20 MAART 2024


22-23 OPEN SCHEEPVAARTDAGEN


17


19 OP EIGEN BENEN Gebruik van methanol als scheepsbrandstof Veerhaven bouwt klimaatvriendelijke ‘duwboot van de toekomst’


MTS NORMA


27


33


SCHEEPSHONDEN- PARADE


Een zesbaks duwcombinatie vervoert grondstoffen voor thyssenkrupp Steel naar Duisburg. Klimaatvriendelijke aandrijving moet in de toekomst de CO2-uitstoot van de toeleveringsketen van staal verminderen.


ROTTERDAM De plannen van thyssenkrupp Veerhaven voor de ‘duwboot van de toekomst’ krijgen vorm. De logistieke dochter van thyssenkrupp Steel Europe, gevestigd in Rotterdam, heeſt twee gespecialiseerde ontwerpbureaus opdracht gegeven voor de ontwikkeling van een klimaatvriendelijke duwboot.


Door gebruik te maken van alternatieve brandstoffen, zoals methanol, kan de CO2- uitstoot van de vloot in de toekomst sterk worden verminderd – iets nieuws in deze specialistische tak van de binnenvaart. Na beoordeling zullen de huidige zeven duw- boten, zodra hun technische levensduur is verstreken en naarmate de mogelijkheden zich voordoen, geleidelijk worden vervan- gen door milieu- en klimaatvriendelijker modellen.


Met de nieuwe generatie duwboten wil thyssenkrupp Veerhaven zijn vloot klimaat- vriendelijk maken. De zeven duwboten van thyssenkrupp Veerhaven vervoeren zo’n 18 miljoen ton grondstoffen per jaar tussen Europoort Rotterdam en het Ruhrgebied voor de hoogovenbedrijven. Het gebruik


van methanol als brandstof kan op termijn ongeveer tachtig procent van de huidige CO2-uitstoot besparen in vergelijking met fossiele diesel. Omdat de waterstand in de Rijn in de zomer door de voortschrijdende klimaatverandering steeds verder onder kritische waarden zakt, moet het geplan- de schip ook worden geoptimaliseerd voor lage waterstanden.


Voortrekkersrol thyssenkrupp Veerhaven slaat met deze plannen nieuwe technologische wegen in. In deze klasse van grote duwboten is het vervangen van diesel door milieuvriende- lijke brandstoffen nog toekomstmuziek en niet eerder geïmplementeerd. “In dit uit- dagende gebied van de binnenvaart zijn er momenteel geen schepen die varen


op milieuvriendelijke brandstoffen, zoals methanol. We willen een voortrekkersrol spelen en leggen met onze geplande mo- dernisering van de vloot de basis voor in- novatieve technologieën die onze CO2- voetafdruk aanzienlijk zullen verkleinen”, zegt de CEO van thyssenkrupp Veerhaven, Frank Tazelaar.


Voor thyssenkrupp Veerhaven zou de CO2-reductie bijdragen aan de eigen Scope 1-uitstoot, en als dienstverlener zou het bijdragen aan de Scope 3-uitstoot van zijn klanten. Ook het moederbedrijf thys- senkrupp Steel profiteert hiervan. In een poging om de Scope 3-uitstoot te minima- liseren, streeſt de staalfabrikant ernaar zijn hele leveringsketen koolstofvrij te maken. Een voorbeeldproject in dit opzicht is de samenwerking met kalkproducent Lhoist Duitsland. Die is van plan de komende jaren ongeveer een miljoen ton CO2 te besparen, om de productie van groen staal met kli- maatneutrale kalk te ondersteunen.


Volgende generatie thyssenkrupp Veerhaven zet bij de


Foto thyssenkrupp


planvorming in op innovatie. Normaal ge- sproken geeſt de rederij de scheepswerven rechtstreeks de opdracht om een nieuw schip te bouwen. “Voor het nieuwe terrein van de duurzame brandstoffen kiezen we voor een vernieuwende aanpak en laten we drie ontwerpen maken door gespecia- liseerde ontwerpbureaus”, aldus Tazelaar. Daartoe behoren zowel referentiesche- pen als laagwaterduwboten met Stage V-motoren en varianten die geschikt zijn voor dual-fuel/methanol. Na selectie heeſt thyssenkrupp Veerhaven de ontwerpbu- reaus C-Job Naval Architects en Kooiman Marine Group de opdracht verleend om de genoemde ontwerpen te leveren.


Na ontvangst van de ontwerpen beoordeelt thyssenkrupp Veerhaven de technologi- sche en economische haalbaarheid ervan. Aangezien het oudste schip van de vloot binnenkort het einde van zijn technische levensduur zal bereiken, is thyssenkrupp Veerhaven van plan om in de nabije toe- komst de eerste ‘duwboot van de toekomst’ te bestellen, zodra de investeringsbeslissing positief uitvalt.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34