1037 | WEEK 12-13 20 MAART 2024
Eerste fase van renovatie Rozenburgsesluis afgerond
Eerste werk aan Kooybrug klaar
DEN HELDER Het werk aan de Kooybrug wordt deze maand afgerond. Dan zijn naar verwachting alle stremmingen en proble- men voorbij. Het laatste werk is een ver- smalling van het wegdek, die uitgevoerd wordt tussen 25 en 27 maart. De grote re- novatiewerkzaamheden worden nog op- nieuw ingepland.
De Kooybrug, die dateert uit 1989, is toe aan een renovatie. In oktober 2023 werden de grote renovatiewerkzaamheden uitge- steld wegens zorgen over de bereikbaarheid van de regio. Om de veiligheid van weg- en scheepvaartgebruikers te garanderen, kon- den bepaalde werkzaamheden tussentijds niet worden uitgesteld. Deze werkzaamhe- den worden deze maand dus afgerond.
De vernieuwde Rozenburgsesluis. Er staat nog meer renovatie op de planning. Foto Steven de Mos / Port of Rotterdam
ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam heeſt de eerste fase achter de rug van de renovatie van de vijſtig jaar oude Rozenburgsesluis.
Deze enige sluis van de Rotterdamse ha- ven heeſt aan de noordkant een nieuw remmingwerk gekregen. Bovendien is de nieuwe havenspoorlijn daarmee extra be- schermd tegen de passerende scheep- vaart. De verwachting bestaat dat de to- tale renovatie in 2026 is afgerond. Door de Rozenburgsesluis - van 305 meter lengte en 24 meter breedte - varen jaarlijks zo’n 20.000 binnenvaartschepen. Daarvan is 60 procent tankvaart. In totaal zijn deze sche- pen goed voor zo’n 45 miljoen ton lading.
Het oude remmingwerk van de Rozenburgsesluis was bekleed met azobe- hout en van boven tot onder gestapeld. Het nieuwe remmingwerk zelf is helemaal van staal, waarbij de fenderrekken zijn bekleed
met kunststof met een grotere regelafstand, dus niet helemaal gestapeld. Dat is aan- zienlijk duurzamer. In het remmingwerk zit- ten ook enkele proefvakken. Daar is ander materiaal voor gebruikt, zoals bamboe en hergebruikt azobe en kunststof. De vakken worden gemonitord zodat de proef zal uit- wijzen welk materiaal straks het best ge- bruikt kan worden voor het bouwen van an- der remmingwerk.
Tweede fase In de loop van 2024 start het Havenbedrijf met de tweede fase van de renovatie. Op dit moment wordt het contract hiervoor afge- rond en zal dit aanbesteed worden. De re- novatie behelst onder andere het renoveren en conserveren van de twaalf sluisdeuren, renoveren en conserveren van de bruggen, het vernieuwen van de besturing, bediening en beveiliging van de sluis, bouwkundige aanpassingen, het aanpassen van wegen en het aanleggen van bediening op afstand.
De werkzaamheden die van november 2023 tot nu hebben plaatsgevonden kon Rijkswaterstaat uitvoeren zonder noemens- waardige hinder. Zo zijn de wachtplaats- voorzieningen voor scheepvaart en de rem- mingswerken van de brug vervangen en is de scheurvorming aan het brugdek en
betonschade aan de onderkant van de brug gerepareerd. Ook is graffiti verwijderd en zijn kleine onderdelen zoals leuningen van de trapopgang en toegangsdeuren van de middenpijler en de kelder van de brug ver- vangen en gerenoveerd.
Met de afronding van deze werkzaamheden is de hoogtebeperking, voor scheepvaart hoger dan 8,3 meter, niet meer van kracht. Bediening van de brug gebeurt ook weer conform normale tijden. Rijkswaterstaat heeſt de scheepvaart geïnformeerd en de borden langs het kanaal weggehaald.
Rijkswaterstaat is in samenwerking met aannemer VolkerWessels op zoek naar een nieuwe planning voor de grote renovatie- werkzaamheden. Dit gebeurt in afstemming met de provincie, gemeenten en ProRail. Er worden scenario’s onderzocht waarbij ver- schillende factoren worden meegenomen zoals de bereikbaarheid van de regio, het vaarseizoen en de urgentie van de renovatie om veiligheid van weg- en scheepvaartge- bruikers te garanderen.
13
De Kooybrug.
Foto Rijkswaterstaat Maandenlang baggerwerk aan Amstel
Burgemeester Visserbrug in Den Helder over naar bediencentrale
DEN HELDER Met ingang van vrijdag 22 maart wordt de Burgemeester Visserbrug in de haven van Den Helder bediend van- uit de centrale van de provincie Noord- Holland in Heerhugowaard. Voordien werd de basculebrug 7 x 24 uur bediend vanaf de nabij gelegen Koopvaarderschutsluis, dus eveneens van afstand.
Door de gewijzigde situatie is er op- nieuw naar de bedientijden gekeken. Gedeputeerde Staten hebben vastgesteld dat de Visserbrug tijdens de standaard ope- ningsuren van de bediencentrale in bedrijf zal zijn en dat daarnaast 24 uur per dag en 7 dagen per week bediening op afroep mo- gelijk wordt gemaakt.
Alarm panelen en printen
Afneembare print
Makkelijk aan te sluiten
Eigen teksten en afmetingen mogelijk
Maatwerk op bestelling
AMSTERDAM De provincie Noord-Holland werkt van april tot en met augustus aan de vaarweg Amstel. Het gaat onder andere om baggerwerkzaamheden.
Het baggeren gebeurt tussen de Berlagebrug in Amsterdam en de Tolhuissluis in Nieuwveen in Zuid-Holland. Dat is een traject van zo’n 26 kilometer. In het zuidelijke deel van de Amstel, van Nieuwveen tot aan de prinses Irenebrug in Uithoorn, wordt vanaf een ponton op het water met een kraan over de volle breedte van de rivier gebaggerd tot een diepte van
maximaal -3,70 NAP. In het andere deel van de vaarweg, worden alleen nautische knel- punten gebaggerd, tot maximaal -3,45 NAP. Dat gebeurt met een kraanschip. Met het baggeren wordt de vaarweg diep genoeg en daarmee bevaarbaar gehouden. De werkzaamheden van zijn op werkda- gen tussen 7.00 en 19.00 uur. De scheep- vaart kan er ongehinderd langs, maar moeten wel voldoende afstand houden van de werkzaamheden en de schepen die de baggerspecie via de Amstel, Nieuwe Herengracht, het IJ en het Markermeer naar het baggerdepot in Kampen verschepen.
Scheepswerf Scheepselektra Scheepstechniek Certificeren & keuringen
+31 (0)180 465 339
verkoop@heftronic.eu
www.heftronic.eu
DAAR VAAR JE WEL BIJ
scheepswerfgeertman.nl
Zwartsluis
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34
