Tekst en foto’s Sibert Meurs
RONDJE ZWERVEN
Zeeuws-Vlaanderen Interessante uithoek
We kenden Zeeuws-Vlaanderen al, dachten we. We waren ooit in Cadzand geweest en vanaf de camperplaats hadden we Hulst wel eens bezocht. We hebben nu gemerkt wat er allemaal nog meer te beleven valt in dat uitmiddelpuntige stukje Nederland.
We starten ons rondje in Sas van Gent en we bereiken die oude plaats via de Belgische Liefkenshoektunnel. Die kost ons met onze camper nog geen € 5 als we met de creditkaart betalen, terwijl de Nederlandse Scheldetun- nel op dat moment nog € 18 moest kosten. Een te groot verschil om er niet een klein stukje voor om te rijden. In Sas van Gent is voor de camper voldoende parkeer- ruimte als we er niet op dinsdag zijn, de marktdag. Er is ook een eenvoudige camperplaats, die mooi dicht bij het centrum ligt. Sas van Gent heeft veel te danken aan de stad Gent, die als zeehaven een beter bevaarbare weg naar de zee nodig had dan de route via het steeds meer verzandende Zwin. Er werd een kanaal gegraven van Gent naar het noorden, richting Westerschelde. Er was
echter één grote belemmering: de dijk bij Sas van Gent. Die mocht niet worden doorgestoken. Er was dus altijd overslag nodig of een overhaal, die de schepen over de dijk bracht. Karel V liet daarom rond 1550 op die plaats een sluis aanleggen, de sas, waar de plaats zijn naam aan dankt. Om die belangrijke sluis te beschermen, werd een schans aangelegd, die later een heel vestingwerk werd.
Munitie
Sas van Gent heeft nogal wat oorlogen meegemaakt en de Tachtigjarige Oorlog in de zestiende en zeven- tiende eeuw heeft in de stad veel schade veroorzaakt. De korenmolens op het bolwerk bleken ook te kwets- baar en daarom werd er een getijdemolen ondergronds
2 1
1. De walpoort in Hulst is nog in tact, net als de wallen zelf.
2. De schepentrekker in Sas van Gent.
>> NKC Kampeerauto nr. 4/2012 | 67
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
