TECHNIEKVERING
Noodzaak of luxe?
EXTRA VERING
Bestelauto’s vormen de basis van vrijwel alle campers. De vering hiervan is dan ook berekend op het gebruik als bestelbus en niet op de veel zwaardere belasting van een camperopbouw. Hulpvering kan een oplossing bieden.
Kampeerauto ging op onderzoek uit. TEKST LEO VAN DOOREN // FOTO'S LEO VAN DOOREN EN MAD
B
estelauto’s worden af fabriek voor- zien van vering die berekend is op een onbeladen of licht beladen toestand van het voertuig. En dat is voor een camper vaak niet voldoende. Niet alleen is een camper sowieso zwaarder dan het basisvoertuig, de wagen gaat vrijwel altijd in maximaal beladen toe- stand de weg op. “We nemen van alles mee. Van extra water tot voedsel, kook- gerei, fietsen, noem maar op”, schetst
Wim Nell van MAD in Veenendaal, onder meer gespecialiseerd in veersys- temen. “Vooral de achteras krijgt het hierbij zwaar te verduren, zeker als de camper ook nog eens een lange over- hang aan de achterzijde heeſt.”
Stootblok Vooral integraalcampers zijn ook aan
de voorzijde extra zwaar. Een super- grote voorruit en een hefed duwen de auto naar beneden, zodat de veerweg al aardig is ingekort. Bij een kuil of oneffenheid in de weg kan het gebeuren dat de klap wordt opgevangen door het rubber stootblok. “Dit voelt niet alleen onprettig, maar leidt op den duur ook tot schade.”
Wim Nell legt uit hoe een schroefveer beweegt. 44
Een gemakkelijke en relatief goedkope oplossing biedt een hulpveer, die in of naast de bestaande veer wordt gemon- teerd of een zwaardere, die de bestaande veer vervangt. In beide gevallen gaat de voorkant drie tot vier centimeter omhoog, zodat de veer zijn werk weer kan doen zonder dat het stootblok wordt geraakt.
In de praktijk blijkt de belasting op de achteras het grootst. Veel vakantie- spullen in de garage en fietsen of een scooter achterop laten de camper fors doorzakken. Als de camper een flinke overhang naar achteren heeſt en ook nog eens is voorzien van een toch al laag AL-KO-chassis, kan de camper gevaar- lijk dicht bij de grond komen.
Schroefveren Vooralsnog is voor het AL-KO-chassis
met zijn specifieke vering het monteren van extra luchtvering de enige oplos- sing, wat flink in de papieren kan lopen. Nell: “We zijn bezig met een geheel nieuw systeem van schroefveren in com- binatie met het AL-KO-chassis. Daar
KAMPEERAUTO 2 - 2018
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
