NUMMER 09 I 7 DECEMBER


19


LÉON OVERDULVE ORDERS A BILLION’S WORTH OF EQUIPMENT, COMPRISING TWO CRANE PLATFORMS


From the Dutch province of Zeeland, OOS International is conquering the off shore world


How did a country town like Serooskerke get involved in off shore? The answer is Overdulve Off shore Services – in short: OOS International. On his Zeeland estate on the former island of Walcheren, far removed from turbulent seas, Léon Overdulve founded his company, which, today, is operating two gigantic crane platforms. Recently, he ordered two crane vessels to be added to his fleet.


EDUARD VOORN


It is a relatively small company, OOS, which was founded in 2009, and which is specialised in the maintenance of oil and gas platforms. Despite the low oil and gas prices and the discussion about cutting back the use of fossil fuels, a lot of money is still being invested in keeping platforms up to date.Since 2014, the Serooskerke company has been working for Petrobas, maintaining dozens of platforms off the coast of Brazil. For this purpose, the OOS


Gretha and the OOS Prometheus are deployed. Via a gangway, hundreds of engineers pass between a Petrobas platform and the OOS maintenance platform every day. The contract will continue until 2022.


Green crane platforms While some off shore service providers are cutting back in a big way, Léon Overdulve and his business partner China Merchants Industry Holdings are investing a billion Euros in two new crane and accommodation platforms, known as Semi-Submersible Crane Vessels. The OOS Walcheren and the OOS Serooskerke will be built by China Merchants Heavy Industries in Haimen. They should be ready for launching by mid-2019 and mid-2020, respectively. On the platforms, Leenaars Marine & Off shore Design not only built vast accommodations for 750 workers and workplaces, but also two cranes with a hoisting capacity of 4,400 tons each. These cranes were built by Huisman from Schiedam, a company that did suff er from the crisis: recently, dozens of employees were made


redundant. The cranes on the other two floating OOS platforms have also been built by Huisman. The OOS Walcheren and the OOS Serooskerke are constructed in a green way. STX looks aſt er the propulsion (STX-MAN) and Thrustmaster from Texas supplies the thrusters needed to navigate and manoeuvre. The Norwegian Kongsberg will equip the ships with the latest locator systems – with a total contract value of over NOK 520 million – needed to remove obsolete platforms on the open sea. Overdulve told the media that the two platforms will also be used for this purpose, among other ones. “There are thousands of obsolete oil platforms around the world, which have to be removed at some stage. It is a market involving 52 billion Euros until 2040. Thanks to these new platforms, we can seize the opportunities to conquer this market. Our Chinese partner is also convinced of this. We have already introduced our vision to major oil companies, including Shell, BP and Chevron. They all greatly welcomed our plans.”


Great wealth There are no contracts yet with oil compa- nies, for the dismantling work. The company is taking the risk. But China Merchants Industry Holdings (CMIH) and Overdulve are tremendously confident. Which is not surprising, since CMIH is a part of the gigantic China Merchant Group. It is a holding of great wealth, with subsidiaries operating in harbour logistics as well as financing and real estate. In addition, OOS has a joint venture with CIMC (China International Marine Containers) from Shenzhen. COSCO and China Merchants are large shareholders in this company, which is quoted on the stock exchange. This web of Chinese companies is financing the construction and provides OOS International with the working capital it needs. Léon Overdulve is confident about hauling in orders: “In the present market situation, there is nothing that can stop us. Aſt er all, together with CMIH, we provide a solution to our customers that will result in great cost savings for them. Hence our long-term commitment”.


LÉON OVERDULVE BESTELT VOOR EEN MILJARD TWEE NIEUWE TILPLATFORMEN Vanuit Zeeuws Serooskerke verovert OOS International de off shore-wereld


Wat heeſt het Zeeuwse Serooskerke met off shore te maken? Het antwoord is Overdulve Off shore Services of beter gezegd OOS Internationaal. Léon Overdulve startte op zijn landgoed op Walcheren, ver weg van woelige baren en olie- en gasplatformen, een bedrijf dat inmiddels twee enorme tilplatformen in de vaart heeſt . Onlangs gaf hij de opdracht om twee tilschepen aan zijn vloot toe te voegen.


EDUARD VOORN


Het betrekkelijk kleine bedrijf OOS, opgericht in 2009, is gespecialiseerd in het onderhou- den van olie- en gasplatform. Ondanks de lage prijzen voor olie en gas en de discussie over het afbouwen van fossiele brandstof wordt er nog steeds veel geld geïnvesteerd in het up to date houden van platformen. Sinds 2014 werkt het bedrijf uit Serooskerke in opdracht van Petrobas aan het onderhoud van tientallen platformen die voor de kust van Brazilië liggen. Het zet hiervoor de OOS Gretha en de OOS Prometheus in. Via een gangway gaan dagelijks honderden monteurs


heen en weer tussen het Petrobas-platform en het onderhoudsplatform van OOS. Het contract loopt in 2022 af.


Groene tilplatformen Terwijl sommige off shore-dienstverleners stevig aan het reorganiseren zijn, investeert Léon Overdulve samen met zijn zakenpartner China Merchants Industry Holdings een miljard euro in twee nieuwe hijs- en accom- modatieplatforms, zogenoemde Semi-Sub- mersible Crane Vessels. De OOS Walcheren en OOS Serooskerke worden gebouwd door China Merchants Heavy Industries in Haimen en zullen medio 2019 en 2020 in de vaart worden genomen. Leenaars Marine & Off shore Design heeſt op de platformen niet alleen enorme accommodaties voor 750 arbeiders en werkplaatsen geplaatst, maar ook twee kranen met elk een hefvermogen van 4.400 ton. Deze komen overigens van het geplaagde Huisman uit Schiedam. Door de crisis in de olie en gas moest deze onderne- ming in de zomer tientallen mensen laten afvloeien. De kranen op de twee andere varende platformen van OOS komen ook bij


Huisman vandaan. De OOS Walcheren en OOS Serooskerke worden zo ‘groen’ mogelijk uitgerust. STX zorgt voor de aandrijving (STX-MAN) en Thrustmaster uit Texas levert de systemen (thrusters) om te kunnen varen en manoeuvreren. De twee nieuwe schepen worden door het Noorse Kongsberg onder andere voorzien van de nieuwste plaatsbepalingsssytemen – waarde totale contract over de NOK 520 miljoen – noodzakelijk bij het verwijderen van verouderde platformen op volle zee. In de media laat Overdulve weten dat de twee platformen mede hiervoor worden ingezet. ,,Wereldwijd staan er duizenden verouderde olieplatforms die een keer moeten worden weggehaald. Het gaat om een markt van 52 miljard euro tot 2040. Met deze nieuwe platforms zien we kans een stuk van die markt te veroveren. Ook onze Chinese partner is daarvan overtuigd. We hebben onze plannen al voorgelegd aan grote oliemaat- schappijen als Shell, BP en Chevron. Ze zijn zeer goed ontvangen.”


Zeer kapitaalkrachtig Er liggen nog geen contracten met oliemaat- schappijen voor ontmantelwerkzaamheden. Voor eigen risico wordt er gebouwd. China Merchants Industry Holdings (CMIH) en Overdulve zijn niet zenuwachtig. Niet vreemd omdat CMIH behoort tot gigant China Merchant Group. Deze uiterst vermogende holding is met werkmaatschappijen actief in het exploiteren van havens en logistiek en heeſt daarnaast activiteiten op vlak van financiering en vastgoed. Daarnaast heeſt OOS een joint venture met CIMC (China International Marine Containers) uit Shenzhen. In dit beursgenoteerde bedrijf zijn weer COSCO en China Merchants grootaan- deelhouders. Dit ‘web’ van Chinese bedrijven financieren de bouw en verschaſt OOS International het nodige werkkapitaal. Léon Overdulve heeſt vertrouwen in het verkrijgen van opdrachten: “De huidige marktsituatie houdt ons niet tegen. Samen met CMIH leveren we namelijk aan onze klanten een oplossing die resulteert in een aanzienlijke kostenbesparing voor hen, vandaar onze lange termijn commitment”.


Full digital e-paper


Download the free e-paper app


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58