848 | WEEK 50 14 DECEMBER 2016


STRATEGIE POM WEST-VLAANDEREN SLAAT AAN River Terminal Wielsbeke stevent af op 12.000 TEU en zet in op groei


WIELSBEKE De POM West-Vlaanderen start- te eind 2014 de River Terminal Wielsbeke (RTW) via de aanstelling van Delcatrans en Shipit als exploitanten opnieuw op. De ter- minal kan na twee jaar goede resultaten voorleggen. Delcatrans stevent af op cir- ca 12.000 TEU voor 2016 en Shipit totali- seerde ongeveer 30.000 ton, voornamelijk palletten voor Isolava. In 2017 zal de POM West-Vlaanderen via haar dochtermaat- schappij RTW nv, samen met Waterwegen en Zeekanaal 1,7 miljoen investeren in de ver- nieuwing van het kaaiplateau om de efficiën- tie van de overslag te verhogen.


Wat de containeractiviteiten betreſt, verzorgt Delcatrans vandaag de dag vier verbindin- gen per week heen en terug naar de haven van Antwerpen met schepen met een ca- paciteit van 52 TEU. “We zijn er in geslaagd om een goede samenwerking uit te bou- wen met de trouwe klanten van het eerste uur, zoals Manuport, Beaulieu International Group en Unilin”, geeſt Dany Eyben, Business Development Manager van Delcatrans aan.


Volgens Delcatrans zit er nog heel veel con- tainervolume in de nabije regio Wielsbeke- Waregem-Kortrijk maar het vergt blijvende inspanningen om de verladende bedrijven naar de waterweg te begeleiden. “Tijdens de opstart was het voor ons ook wat sleutelen aan de operationele werking maar nu zijn de kinderziektes uitgezweet en zijn we klaar voor verdere groei. Ondertussen zijn we op RTW erkend ‘empty depot’ (stockage van lege con- tainers) voor containers van MSC, OOCL en Hapag Lloyd en willen we dit graag uitbrei- den”. De logistieke dienstverlener kijkt ook naar de toekomst en wil verder investeren in service. “Opzet is om op termijn over te scha- kelen naar grotere schepen en een dagelijkse verbinding aan te bieden. We zijn momenteel van plan om te investeren in een bijkomende reachstacker om de terminal-operaties nog vlotter te laten verlopen en verder te anticipe- ren op groei”.


Wat de overslag van palletten betreſt verzorgt Shipit voor Knauf/Isolava vanuit Wielsbeke een tweewekelijkse verbinding met Utrecht. Via het kraanschip de Oorderdam wordt


V.l.n.r.: Antoon Desmet (logistiek manager Isolava), Jan D’Haeyer (gedelegeerd bestuurder Shipit), Jean de Bethune (gedeputeerde voor Economie) en Johnny Delbeeke (CEO Delcatrans).


telkens 1.350 ton gipsblokken meegeno- men en in 2016 zal worden afgeklopt op cir- ca 30.000 ton. “De samenwerking met Knauf/ Isolava verloopt uitermate vlot en het con- cept van binnenvaart gekoppeld aan een vooruitgeschoven voorraad werkt voor hen uitstekend”, zegt Jan D’Haeyer van Shipit. “Ondertussen zijn we ook de markt verder aan het bewerken voor de ontwikkeling van RTW tot een consolidatiepunt voor bouwmateria- len en wat de overslag van bulk betreſt, heb- ben we onlangs een contract binnengehaald van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) in het kader van geplande baggerwerken”.


Ook de POM West-Vlaanderen blikt tevreden terug op de voorbije twee jaar en wil maxi- maal faciliteren om activiteiten op de termi- nal verder te laten groeien. “River Terminal Wielsbeke is een strategische asset voor de ontsluiting van de industrie in onze regio en


vormt een volwaardig alternatief voor de drukke verkeersas Antwerpen-Kortrijk, na- melijk de E17”, vertelt Jean de Bethune, ge- deputeerde voor Economie. “Spreiding van het vervoer over verschillende modi en flexi- bele planning vormt de wissel op de toe- komst en een deel van de oplossing voor het Vlaams mobiliteitsprobleem. Dit proces – ook wel synchromodaliteit genoemd – willen wij ondersteunen”.


De POM West-Vlaanderen heeſt bovendien voor de renovatie van de terminal een aan- vraagdossier ingediend in het kaaimuren- programma van W&Z en ondertussen is deze investering goedgekeurd. “De POM West- Vlaanderen zal in 2017 via haar dochtermaat- schappij RTW nv, samen met W&Z, 1,7 mil- joen investeren in de vernieuwing van het kaaiplateau zodat de overslag nog efficiën- ter kan gebeuren. Deze investering wordt


voor 80 procent gedragen door Waterwegen en Zeekanaal en voor 20 procent door RTW nv”, aldus Jean de Bethune. De POM West- Vlaanderen wil zoveel mogelijk bedrijven be- geleiden naar de binnenvaart en is van plan een community op te richten om bijkomende bedrijven te stimuleren om te vervoeren via de binnenvaart en om de werking verder te monitoren.


Koen Overtoom benoemd tot CEO Havenbedrijf


Succesvol bezoek Sparrow Maritiem LTD aan Brazilië


NIJMEGEN Afgelopen oktober bericht- te Sparrow Maritiem al via de media dat zij vlootuitbreiding met Europese tweede- hands schepen in Brazilië voorbereidde. Dit kleine Engelse bedrijf met een vestiging in Nederland had nooit gedacht dat de bericht- geving in de Scheepvaartkrant zoveel posi- tieve reacties op zou leveren.


Hierdoor is het idee in een stroomversnel- ling terecht gekomen. Vele scheepseigenaren meldden zich. Ook een ontwikkelaar van zelf- lossende schepen en modulaire drijvende ha- vens meldde zich. Dit laatste contact bleek zeer waardevol. Braziliaans wegtransport is steeds minder opgewassen tegen de groei- ende stroom van goederen, met name uit de agrarische sector, terwijl de grote rivieren vaak onbenut blijven.


Land met mogelijkheden Na het bezoek aan Brazilië bleek duidelijk dat er enorme mogelijkheden liggen in een im- mens land dat slechts op kleine schaal ge- bruik maakt van zijn waterwegen, zeker in het zuiden. Mogelijkheden te over! Maar, het is een moeilijk land om handel mee te drijven. Vele obstakels zullen moeten worden geno- men door de nawee van de ‘similariteitsres- tricties’ (hoewel in 1990 door president Collar afgeschaſt) en door de sterk protectionistisch ingestelde economie. Slechts 14 procent van


het BNP is te danken aan invloed van buitenaf. Het zonder meer invoeren van tweedehands schepen en of andere nautische producten le- vert torenhoge invoerrechten op. Echter een plan, waarmee de lokale (arbeids)markt lang- durig gediend is, zal met open armen ontvan- gen kunnen worden. Mede door de staatkun- dige structuur van Brazilië, als bondsstaat met zeer autonome staten op het gebied van fiscus en handel, maken een gedegen markt- c.q. haalbaarheidsonderzoek noodzakelijk. Daarom vraagt Sparrow Maritien partners in de binnenvaart contact met haar op te nemen om aan dit onderzoek mee te werken.


Gesprek met de consul Adviezen van mensen die reeds in Brazilië werken zijn ter harte genomen. Na onder andere een gesprek met de vice-con- sul van Nederland in Rio de Janeiro, Maarten Rusch, is Sparrow Maritiem tot de conclusie gekomen dat het opzetten van een totaalcon- cept, bestaande uit: het in licentie ter plaatse laten bouwen van drijvende havens, tezamen met het vormen van coöperaties die de drij- vende havens exploiteren, in combinatie met het huren van enkelwandige tankers, de beste mogelijkheden biedt in dit land.


Rol Sparrow Maritiem In een adviserende- en organiserende rol wil Sparrow Maritiem daarin actief zijn. Om een


dergelijke coöperatie te starten waarin sche- pen worden gehuurd, drijvende havens in li- centie worden gebouwd en geëxploiteerd, is het noodzakelijk dat het wordt opgezet met Brazilianen die de markt kennen en daarna ook geleid wordt door Brazilianen. Sparrow Maritiem wenst deze coöperaties op te zetten en ondersteunende diensten te leveren, maar het uiteindelijke verdienmodel moet ten goe- de komen aan de plaatselijke economie. Om dit plan te realiseren is een haalbaarheids- onderzoek nodig. Hiervoor heeſt Sparrow Maritiem al contact gelegd met onder ande- re studenten van de Radboud Universiteit te Nijmegen.


Zowel de consul als mensen van de Braziliaans-Nederlandse Kamer van Koophandel hebben de directie van Sparrow Maritiem veel nuttige informatie gegeven met het advies en de te bewandelende wegen om tot een subsidie te komen om een haalbaar- heidsonderzoek te bekostigen. Het ministerie van Buitenlandsze Zaken is dan eveneens be- reid, bijvoorbeeld contacten aan te dragen. Mochten (binnenvaart)ondernemers mo- gelijkheden zien in de bovengenoemde vi- sie, (of een deel daarvan) dan zou Sparrow Maritiem graag eens met u van gedachte te wisselen. Sparrow Maritiem is te berei- ken via sparrowmaritiem@gmail.com of via +31 (0) 638 727 996.


AMSTERDAM Koen Overtoom is de nieu- we CEO van Havenbedrijf Amsterdam N.V. Op voordracht van de Raad van Commissarissen is Overtoom op dinsdag 6 december benoemd door de algeme- ne vergadering van aandeelhouders van Havenbedrijf Amsterdam N.V.


Koen Overtoom (50) werkt sinds 2002 bij het havenbedrijf en was sinds de ver- zelfstandiging van het bedrijf in april 2013 operationeel directeur (COO). In die rol was hij verantwoordelijk voor commercie en infrastructuur van het havenbedrijf en had hij ook de divisie Havenmeester in zijn portefeuille. Sinds 1 augustus 2016 was Overtoom waarne- mend CEO.


Koos van der Steenhoven, voorzit- ter van de Raad van Commissarissen van Havenbedrijf Amsterdam: “Koen Overtoom is een echte havenman. Hij kent de business van haver tot gort en geeſt gepassioneerd richting aan de verwezenlijking van Visie2030 die de Amsterdamse haven tot een van de duur- zaamste in Europa maakt. Met Koen heb- ben wij een vakman in huis met een groot hart voor de bundeling van de krachten van haven, stad en regio. En iemand die in staat is de uitdagingen aan te gaan op de terreinen van energietransitie, circu- laire economie en innovaties in veiligheid en digitalisering”. Met de benoeming van Koen Overtoom is de omvang van de di- rectie teruggebracht naar een tweehoof- dige directie. Samen met CFO Michiel de Brauw (57) vormt Overtoom de directie van het bedrijf.


23


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42