2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper


Vervolg van voorpagina


achterlandverbindingen. Om die reden zal BLN-Schuttevaer nu aandringen op capaciteitsvergroting van het nabijgelegen Hartelkanaal. Uiteindelijk zal de binnenvaart hierdoor een deel van het wegvervoer kunnen overnemen.


Voor ons motorcontainerschip JURA zijn wij per 1 januari op zoek naar een ervaren


KAPITEIN


≈ Vaste vrijetijdsregeling 14/14 - 7/7 ≈ In bezit van Rijnpatent (tot Keulen)


06 51207973


PMS 130 C (coated) - 129 U (uncoated) RAL 1003 CMYK 0 - 30 - 100 - 0 RGB 253 - 185 - 19 WEB # FDB913


Heb je interesse in een plezierige en betrouwbare samenwerking? Neem dan voor meer informatie direct contact op met Ronald Keijzer.


PMS 296 C (coated) - 296 U (uncoated) RAL 5011 CMYK 100 - 60 - 0 - 80 RGB 0 - 20 - 63


jurashipping@vaart.net


PHOENIX FLANDERS SHIPYARD &


STEEL CONSTRUCTIONS


Vanwege het grote belang voor de binnenvaart in Zuid-Holland was ook gedeputeerde Rik Janssen bij de officiële ingebruikname aanwezig: “Met deze ingreep laten het ministerie, Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf zien dat ze willen investeren in de binnenvaart. Een keuze die ik namens de provincie Zuid-Holland van harte onderschrijf. De binnenvaart is namelijk een belangrijke schakel in onze logistieke keten. En met de juiste ingrepen is er nog een flinke groei van de sector mogelijk”.


Toekomst Naar verwachting zullen in de toekomst meer binnenvaartschepen de Rotterdamse haven aandoen als gevolg van de afspraken die gemaakt zijn bij de aanleg van Maasvlakte 2. In die afspraken staat onder andere dat het aandeel van de binnenvaart in de af- en aanvoer van containers zal moeten toenemen van 35 naar 45 procent. Met dit grotere aandeel van de binnenvaart wordt de druk van het goederenvervoer op de wegen rondom verminderd en vindt tegelijkertijd een reductie van CO2 plaats.


Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 135 m L x 22 m B)


* Algemene scheepsreparaties * Klasse-werkzaamheden * Nieuwbouw en ombouw * Reiniging en conservering


Achtergrond Het Breeddiep ontstond begin jaren ’70 bij de aanleg van het Calandkanaal en was oorspronkelijk niet bedoeld voor de gewone scheepvaart. Rijkswaterstaat had de kortsluitroute nodig om zijn werkschepen door te laten varen. ‘Zandboer’ Johan de Witte spande echter met succes in 1971 een rechtszaak aan, zich beroepend op de Akte van Mannheim, waarin in 1868 vrije vaart was opgetekend. Hierdoor verkreeg de binnenvaart het recht om gebruik te maken van de doorgang. De tijdsbesparing door te varen via het Breeddiep zorgde voor een toenemend gebruik ervan. Jaarlijks maken zo’n 50.000 schepen – voornamelijk binnenvaart – gebruik van deze passage, ook omdat de alternatieve route over het Hartelkanaal door een aantal bruggen een hoogtebeperking kent. Anders dan de naam doet vermoeden, voldeden de afmetingen van de vaarweg al geruime tijd niet meer aan de eisen die er tegenwoordig worden gesteld. De passage van het Breediep was complex vanwege de smalle doorgang en het grillige stromingspatroon ter plaatse.


Groene Poort


Onze partner in engineering en cascobouw


Herbekestraat 71 2620 Hemiksem (Antwerpen) 03/877 55 28, 0486/38 33 44 of 0472/29 44 09 info@phoenix-shipyard.be


FACEBOOK.COM/PHOENIXSHIPYARD WWW.PHOENIX-SHIPYARD.BE


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Laura Fick Ineke Mintjes


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl W: scheepvaartkrant.nl


Redactie Yvonne van Doorn T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Daphne Janssen Yvonne Dolk Leoni Boeije T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Wilfried Veldhuijzen


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Het vrijgekomen materiaal heeſt voor een belangrijk deel een nieuwe be- stemming gekregen in de zogenoemde ‘Groene Poort’ in de Nieuwe Waterweg tegenover Rozenburg. Het materiaal is gebruikt als ‘langsdam’ om daar- achter natuurlijke oevers te laten ont- staan. In 2013 tekenden Wereld Natuur Fonds, Rijkswaterstaat, de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf de sa- menwerkingsovereenkomst ‘De Groene Poort’ om met vrijkomende materia- len natuurlijke oevers langs de Nieuwe Waterweg te ontwikkelen.


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Redactie Duitsland Judith Stalpers Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Lilian Kauwenberg David Korevaar Erik Pennekamp Tina Reinders Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


848 | WEEK 50 14 DECEMBER 2016


DOOR SAMENWERKING IN Topsector


RHENEN Samen met ruim honderd bedrijven en regio’s, die actief zijn in de logistiek, lan- ceerde de Topsector Logistiek op donderdag 8 december het landelijke actieprogramma Lean & Green Off-Road tijdens de gelijkna- mige conferentie in Ouwehand Dierenpark Rhenen. De deelnemende bedrijven willen hiermee op internationale routes 80 procent van hun vervoer van de weg halen voor 2020, door bundeling en slim gebruik van andere modaliteiten: een principe dat in de logistiek bekend staat als ‘synchromodaal vervoer’.


Bas Kersten van Bolsius, een van de deelnemende verladers: “Met dit programma kunnen we onze logistiek eenvoudig en snel verbeteren. Lean & Green Off-Road zorgt voor juridische zekerheid. Via een app maak je snel de juiste verbindingen met andere verladers in de regio om het vervoer efficiënter te organiseren. Natuurlijk houd je altijd 10 procent voor- en natransport van en naar de terminals, en ook zo’n 10 procent moet je reserveren voor traditioneel wegvervoer in het geval van onvoorziene omstandigheden. Maar het leeuwendeel – zo’n 80 procent – gaan we structureel verplaatsen naar andere modaliteiten, zoals het spoor. Met het regionale actieprogramma NewWays Noord-Brabant bouwen wij met Samsung en geselecteerde vervoerders momenteel aan een gezamenlijke corridor tussen Brabant en Poznan (Polen). Dat levert een enorme economische en maatschappelijke winst op. Hier kunnen andere verladers en vervoerders via het landelijke en de regionale actieprogramma’s eenvoudig en snel op aansluiten”.


Potentie Lean & Green Off-Road is landelijk actief en heeſt al in een aantal regio’s samenwerkingsovereenkomsten gesloten: in Zeeland via het neutrale logistieke platform Zeeland Connect, en Noord-Brabant via het platform NewWays Noord-Brabant. Op 8 december sloot ook de provincie Gelderland aan, met deelnemende bedrijven als Aviko, KraſtHeinz, Interface, Intersnack en Nutreco. Zeeland kwam eerder dit jaar in het nieuws met de uiensector, die dankzij Lean & Green Synchromodal 1,5 miljoen kilometer van de weg haalt en daarmee zo’n 1500 ton CO2 bespaart.


Gedeputeerde Bea Schouten, provincie Gelderland: “De provincie Gelderland werkt nauw samen met het bedrijfsleven om de economie een boost te geven. Daarnaast is Gelderland een groene provincie. Samen met Connekt en de Topsector Logistiek kunnen we via Lean & Green Off-Road een grote slag maken voor een slimme, duurzame logistiek vanuit deze regio”.


Het actieprogramma Lean & Green Off-Road wil via een regionale aanpak opschalen naar synchromodaal vervoer van en naar Nederland. Lean & Green Off-Road creëert ruimte op de wegen voor een betere doorstroming van het personenverkeer en het binnenlandse wegvervoer. Daarmee sluit het actieprogramma ook aan bij de doelstelling van het Connektprogramma Lean & Green.


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland en België: € 32,50


West-Europa: € 72,50


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42