840 | WEEK 34-35 24 AUGUSTUS 2016
Kruisbestuiving tussen studenten en maritieme bedrijven
DORDRECHT Maritiem-technische bedrijven en studenten kunnen op een laagdrempelige manier met elkaar in contact komen op de Maritime Innovation Experience. Dit evenement staat in het teken van ontmoe- tingen, inspiratie en kennisuitwisseling. De vijfde editie vindt plaats op donderdag 3 november in de Duurzaamheidsfabriek in Dordrecht.
Met een plek op de Centrale Markt kunnen bedrijven zichzelf promoten met vacatures, stage- en afstudeermogelijkheden, succes- volle innovaties delen met 250 tot 300 toekomstige werknemers en hen enthousias- meren voor de maritieme sector.
Voor een beperkt aantal deelnemers aan de Centrale Markt is er gelegenheid om een work- shop te verzorgen. De aanwezige opleidingen zijn: Middenkader engineering (mbo & Associate Degree), Werk- tuigbouwkunde (mbo), Mechatronica (mbo en hbo), Maritieme techniek (hbo), Logistics Engineering (hbo), Scheeps- en jachtbouw (mbo), Algemene operationele techniek – offshore (mbo).
Voor informatie en aanmelding:
http://maritimetechnology.nl/events/ maritime-innovation-experience/
Meedoen aan de wedstrijd Pontjesverhalen kan nog tot 1 september
MACHAREN Begin deze zomer heeſt de Vereniging Vrienden van de Voetveren een wedstrijd Pontjesverhalen uitgeschreven. Iedereen die altijd al een mooi verhaal heeſt willen opschrijven waarbij dat er nog niet van gekomen is kan meedoen. Of men nou lid is van de Vrienden van de Voet- veren of niet. De enige eis die aan het verhaal wordt gesteld is dat er een veerpont in voor moet komen. Inzenden
kan nog tot 1 september. De exacte regels voor de verhalenwedstrijd zijn te vinden op
www.voetveren.nl. Bij de wedstrijd zijn fraaie prijzen te behalen. De hoofdprijs bedraagt 250 euro; de tweede en derde prijs zijn met 100 euro en 50 euro ook niet mis. Wellicht wordt van de ingezonden verhalen een boekje uitgegeven dat via de website van de vereniging besteld zal kunnen worden.
Heeſt u ook de afgelopen twee weken zo genoten van de Olympische Spelen? Ik wel. Nederland eindigde als elfde in de medail- lespiegel met in totaal negentien medailles: acht keer goud, zeven keer zilver en viermaal brons. Chef de Mission Maurits Hendriks is teleurgesteld in het aantal medailles, trots op de gouden prestaties, maar hij baalt van het grote aantal vierde plaatsen: tien in totaal. In topsport moet het altijd beter gaan dan de vorige keer, vindt hij, en dat streven is niet gehaald. In Londen behaalde Nederland twintig medailles. Noemenswaardig is natuurlijk de gouden plak van de 24-jarige Sanne Wevers. Zij schreef geschiedenis door op de balk als eer- ste Nederlandse turnster een individuele gou- den medaille op de Spelen te winnen. Dorian van Rijsselberghe is de eerste windsurfer ooit die twee keer op rij de olympische gouden medaille heeſt veroverd. Soms zijn de verwachtingen groter dan het resultaat. Zo zegt Dafne Schippers na het behalen van de zilveren plak: “Ik kwam hier om goud te winnen en dat heb ik niet gedaan. Ik kan hier niet van genieten. Verschrikkelijk”. Of is de een z’n ‘dood’, de ander z’n brood? Omdat wielrenster Annemiek van Vleuten 10 kilometer voor de finish onderuit ging, ging landgenote Anna van der Breggen er met de gouden medaille vandoor. Epke Zonder-
POLL
De Raad van State heeſt alle bezwaren tegen het Tracébesluit Nieuwe Sluis Terneuzen ongegrond verklaard. De ASV zou graag een meld- punt openen voor klachten. Zou u hier gebruik van maken?
Tachtig jaar Twentekanalen
HENGELO In Museum Hengelo is in septem- ber en oktober de tentoonstelling te zien over het verleden, het heden en de toekomst van de Twentekanalen.
Met de openstelling van het Twentekanaal in 1936 werd het mogelijk om met grotere schepen en dus met meer vracht te varen. Na de aanleg groeide direct aan de vaarweg de industrie. Onder andere Hengelo werd een belangrijke vestingplaats voor bedrijven.
Erg kleine schepen Vóór de openstelling van het Twente- kanaal konden slechts erg kleine schepen varen op riviertjes als Regge en Schipbeek en bij een hoge waterstand op de beken. Grotere steden als Hengelo en Enschede waren tot 1936 nog helemaal niet over het water te bereiken. Op de kleine schepen was veelal ruimte voor enkele balen en tonnen waarin de
vracht werd vervoerd. Hoe anders is dat nu.
Efficiënter en goedkoper De klasse IV-schepen, die nu op de Twentekanalen varen, kunnen 1.350 ton vracht vervoeren. Ofwel de lading van 54 vrachtwagens. Als het kanaal uiterlijk in 2020 is verruimd kunnen de grotere klasse Va-schepen in één keer tot 3.000 ton vracht meenemen. Efficiënter, goedkoper en milieuvriendelijker dan 120 vrachtwagens laten rijden om dezelfde hoeveelheid te kunnen vervoeren.
De tentoonstelling is te zien bij CREA (ingang naast Hengelo’s Educatief Industrie Museum (HEIM). Rijkswater- staat en meerdere regionale partners leveren informatieve bijdragen.
o Ja o Nee
Geef uw mening op
www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later
UITSLAG POLL
De binnenvaart als (tijdelijk) alternatief voor risicotreinen op de Betuweroute, een goed idee? 92% Vervoer per binnenvaart is ALTIJD een goed idee 0% Nee, een onderzoek van TNO uit 2014 toont aan dat de binnenvaart geen alternatief is 6% Goed onderzoek zal moeten uitwijzen wat de mogelijkheden zijn 2% Ik weet het niet
DEKZWABBER
7 INGE PRANGER We hebben brons maar gaan voor goud!
land viel van de rekstok en kon de prolon- gatie van zijn olympische titel wel vergeten. En wat een blamage voor Yuri van Gelder die naar huis is gestuurd. Ook in deze krant een paar verliezers. Maar absoluut géén blamage voor de Algemeene Schippers Vereeniging, die er naar eigen zeggen alles aan heeſt gedaan (samen met diverse andere organisaties) om de wijze waarop de Nieuwe Sluis Terneuzen tot stand komt, het ligplaatsenprobleem en het feit dat er geen aparte spuisluis komt, aan de orde te stellen. De Raad van State heeſt alle bezwa- ren van onder meer Koninklijke BLN-Schutte- vaer, de ASV en de EVO ongegrond verklaard. Ook komt er geen snelheidsbeperking voor zeeschepen op de Westerschelde. Een verlies voor de 398 mensen die de petitie van schip- per Marijn Oosdijk hebben ondertekend. De vraag blijſt altijd: Waar valt winst te behalen? In de binnenvaart is dat natuurlijk niet anders. Diverse prognoses voorspellen een verschuiving van ladingsoorten. Steeds meer bedrijven kiezen als modaliteit voor de binnenvaart. De Tweede Kamer heeſt vier binnenvaartmoties aangenomen. De banken gaan miljarden schadevergoeding betalen aan gedupeerde ondernemers in de ren- teswapaffaire. Het is maar een greep uit de gebeurtenissen van de afgelopen tijd. We hebben brons maar gaan voor goud!
Omdat stilliggen geen optie is
storing service 24 / 7
inspecteert & repareert rkopp Rckast
tor
Pp
Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466
www.reikon.nl
Soms zit het mee, soms zit het tegen. Ook in de binnenvaart…..
AVERECHTS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34