2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper


TERNEUZEN De bouw van de Nieuwe Sluis Terneuzen kan volgend jaar van start. De Raad van State heeſt alle bezwaren tegen het Tracébesluit Nieuwe Sluis Terneuzen ongegrond verklaard.


omroep en intercom voor de scheepvaart


DO9-22 • Audio vermogen : 10W. • Duiker + Headset : 10 - 100mW • Accu : 12V - 7Ah • Voedingsspanning : 100-230VAC – 50/60Hz • Afmetingen in (mm) : H220 x B300 x D160 • Gewicht : 7,4 kg • Behuizing : Polyester kast met glasvezel versterkt


Een product van NEM-Imrex Zoetermeer


+31 (0)79 36 17 555 www.nem-imrex.nl SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN Inschrijving Uw kind wordt binnenkort 3 jaar?


Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.


• Onderwijs aan boord vanaf 3 jaar. • Een speelleerpakket ‘VoorSprong’ en spelmaterialen voor peuters aan boord.


• Een onderwijsleerpakket ‘VoortVarend’ en materialen voor groep 1 en 2 aan boord.


• Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen.


• Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt.


• Een uitgebreid digitaal observatiesysteem KIJK! om uw kind optimaal te begeleiden.


• Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.


INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of 4COM tel. nr 06 30230437


Bezoek onze website www.lovk.nl


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Laura Fick Ineke Mintjes


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl W: scheepvaartkrant.nl


Redactie Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn Inge Pranger T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Het Vlaams-Nederlandse project Nieuwe Sluis Terneuzen heeſt de procedure volgens de tra- céwet doorlopen. Op 29 februari heeſt minis- ter Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu het definitieve Tracébesluit getekend. Samen met de Nota van Antwoord op de in- gediende zienswijzen op het ontwerptracébe- sluit heeſt het Tracébesluit tot en met 25 april ter inzage gelegen. Hierop is door 7 partijen, waaronder Koninklijke BLN-Schuttevaer, de Algemeene Schippers Vereeniging en de EVO, beroep aangetekend bij de Raad van State. Vervolgens heeſt op 12 juli de inhoudelijke be- handeling van de ingediende beroepsschriſten bij de Raad van State plaatsgevonden.


Uitspraak


Woensdag 17 augustus heeſt de Raad van State uitspraak gedaan. Volgens de Raad zijn de stremmingen door het spuien be- perkt en wordt er gestreefd naar een betere verdeling tussen het schutten en waterbeheer. In het Tracébesluit worden voldoende ligplaatsen voorzien, passend bij de ge- combineerde functie voor zee- en binnen- vaart. Het nieuwe onderhoudsterrein voor Rijkswaterstaat op de Schependijk is noodzakelijk. En voor de inrichting van de Schependijk is de juiste be- langenafweging gemaakt. Met deze uitspraak zijn alle beroepen ongegrond verklaard.


BLN:


840 | WEEK 34-35 24 AUGUSTUS 2016


Raad van State geeſt groen licht voor bouw Nieuwe Sluis Terneuzen


rechtssysteem geschaad. Zoals een van onze bestuursleden zei: ‘Zo maak je van een nor- male schipper een tegendraadse burger”’.


Niet voor niets


OVERLEG MET PROJECT- ORGANISATIE GAAT DOOR ONDANKS TELEURSTELLENDE UITSPRAAK


De ASV vindt desondanks dat al het werk niet voor niets is geweest. “We hebben er duidelijk op gewezen, dat er verkeerde beslissingen worden genomen, die tegen het belang van de binnenvaart ingaan. Hieraan kunnen en zullen we later altijd nog refereren. Belangrijk is hard te maken welke schade de binnenvaart ondervindt bij iedere stremming van de slui- zen door teveel of te weinig water”. Volgens de ASV is het wellicht een mogelijkheid om een meldpunt te openen waar men bijvoorbeeld de verlette tijd, de geleden inkomstenderving, het niet kunnen voldoen aan de afspraken die met verladers/ontvangers gemaakt zijn et cetera, kan melden. “Vervolgens kunnen we deze gegevens regelmatig publiceren en ook doorsturen naar het ministerie”, aldus Fluitsma. “Ook kunnen we ter discussie stel- len of het feit dat er Europese subsidiegelden binnengehaald worden met het argument ‘binnenvaartsluis’ wel voor een zeesluis be- stemd mogen wor- den, zeker indachtig het feit dat de binnenvaart er geen voordeel, maar wel schade van onder- vindt”. Kortom: vol- gende stappen moe- ten volgens de ASV bepaald worden. Op de ledenvergadering op 1 oktober worden diverse mogelijkhe- den besproken. “Ook


niet-leden zijn van harte welkom tijdens het middagdeel van deze vergadering om hierover mee te praten”, aldus de voorzitter.


Planning project De projectorganisatie gaat nu op zoek naar een geschikte aannemer. Tot medio 2017 wordt de aanbestedingsprocedure op basis van de concurrentiegerichte dialoog gevolgd. Naar verwachting is de aannemer in het najaar van 2017 bekend en kan de bouw dan definitief beginnen. De bouw neemt zo’n vijf jaar in beslag, waardoor de eerste schepen naar verwachting in 2022 door de nieuwe sluis kunnen varen.


Verdere stappen De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) vindt dat de uitspraak ligt in de lijn van de diverse uitspraken van overheidsorganisaties, ministers, Rijkswaterstaat en dergelijke, die ze de laatste tijd ervaren. “De illusie wordt gewekt, dat je als burger inspraak hebt in beleidsvoornemens. Maar wat er ook aan steekhoudende argumenten naar voren wordt gebracht, het blijſt een illusie te denken dat die argumenten tellen. Dat heet in onze we- reld democratie”, aldus Sunniva Fluitsma. Het is volgens de ASV dieptreurig dat er besluiten genomen worden waarbij argumenten niet lijken te tellen en de belangen van minder sterke spelers (de schippers en particuliere bedrijven aan de wal) kennelijk niet (zwaar) wegen. “Alweer wordt het vertrouwen in ons


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers


Aan deze krant wordt meegewerkt door:


Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Lilian Kauwenberg David Korevaar Erik Pennekamp Tina Reinders Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon


Ook Koninklijke BLN-Schuttevaer heeſt teleurgesteld gereageerd op het besluit van de Raad van State, dat een apart spuikanaal overbodig is. De brancheorganisatie had, aangezien in het Tracébesluit al een voorzet is gegeven op de inrichting van de ligplaatsen binnen het sluizencomplex, tevens gepleit voor een veilige configuratie voor de binnenvaart. “De configuratie van de ligplaatsen is echter een aspect van uitvoering dat volgens de Raad niet in het Tracébesluit hoeſt te worden geregeld. Ook hadden we graag gezien dat de minister met haar ambitie tot groei van het goederenvervoer rekening had gehouden met extra ligplaatsen in de omgeving van de nieuwe sluis. Dit argument is afgewezen omdat het geen verband houdt met de aanpassing van het sluizencomplex waar het Tracébesluit op toeziet”. Komend jaar staat in het teken van de aanbesteding. Koninklijke BLN-Schuttevaer regio Zeeland en afdeling Terneuzen zijn betrokken bij de dialoog met de aannemers. “Vanaf de start van het project Nieuwe Sluis Terneuzen zijn wij in gesprek met de projectorganisatie en dat zullen we het hele traject blijven. Zo hebben wij al diverse zorgen kunnen wegnemen en werken we nu gezamenlijk aan een zo veilig mogelijke inrichting van de ligplaatsen”, aldus Koninklijke BLN-Schuttevaer.


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland en België: € 32,50


West-Europa: € 72,50


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34