840 | WEEK 34-35 24 AUGUSTUS 2016
TOERISME VIERT HOOGTIJ
Duitse binnenvaart: oud en krimpend
DÜSSELDORF Met een gemiddelde leeſtijd van 44,7 jaar zijn Duitse binnenschepen behoorlijk oud. Per jaar gaan er 51 meer schepen uit de vaart dan erbij komen. Deze krimp en de vergrijzing met name bij goederenmotorschepen, zetten het belang van de binnenvaart in Duitsland alsmaar verder onder druk. De enige sector die gezond groeit en een jonge vloot heeſt, is de passagiersvaart.
Duitslands Wasser- und Schifffahrtsverwaltung heeſt de toestand van de Duitse binnenvaart anno 2015 in cijfers weergegeven. Eind 2015 waren totaal 4521 binnenvaartschepen onder Duitse vlag geregistreerd. Dat zijn er 51 minder dan een jaar eerder. De aanhoudende trend wordt voortgezet. De Duitse binnenvaartsector krimpt sinds er cijfers worden bijgehouden. De cijfers voor het goederenvervoer, de tak waar het werkelijk om gaat, zijn nog schrijnender. In 1969 telde Duitsland nog 6765 vrachtschepen. Eind 2015 waren het er 2029, minder dan éénderde. Natuurlijk is de capaciteit van de schepen groter geworden. Desalniettemin halveerde in dezelfde tijd ook de transportcapaciteit van de Duitse vrachtvloot naar 2,6 miljoen ton.
Oude kanen Dat de afname van het aantal schepen en de transportcapaciteit ongeveer gelijke tred houden in Duitsland laat zien dat de scheepseigenaren niet massaal aan schaalvergroting hebben gedaan. Kijk je naar de leeſtijd van de schepen, dan zie je meteen waarom. Duitse scheepseigenaren varen veel langer door met een bestaand schip. Met name goederenmotorschepen met een gemiddelde leeſtijd van 62,2 jaar blijven lang in de vaart. Hetzelfde geldt voor bunkerschepen (63,8 jaar) en bulkschuiten (58,2 jaar). Veel jonger is de tankvaart (24,8 jaar) en de duwverbanden (34,3 jaar). Natuurlijk zijn ook in Duitsland schepen van binnen verjongd, met de uitwisseling van motoren en dergelijken. Hierover statistieken te hebben zou interessant zijn, met name in verband met het milieu-effect van de binnenvaart.
Passagiersvaart Zoals ook op andere gebieden van het leven, neemt toerisme toe waar kernactiviteiten in de economie afnemen. Zo is het ook op de Europese binnenwateren. En zo profiteert ook het Duitse watertoerisme van deze trend. Het aantal passagiersschepen bedraagt 808 stuks. Dat waren in 2015 weliswaar vier eenheden minder dan in 2014, maar het blijſt een stabiele, goed lopende branche. Opvallend is ook de lichte toename van auto- en passagiersveerboten (plus 4 eenheden op een totaal van 267). Ook hier gaat het in de praktijk om meer overtochten voor sportfietsers en dagjesmensen.
PLAN DE KAMPANJE Werkbezoek Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)
Donderdag 11 augustus heeſt het BVB weer een werkbezoek georganiseerd vanaf de Verkeerspost in Dordrecht. Hoofdgasten waren Jan van den Bos, inspecteur-generaal Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), Arnold van Vuuren, directeur Scheepvaart ILT en Dick van Doorn, Rijnvaartcommis- saris. Het gezelschap had helaas niet het beste weer vanwege de regen, maar heeſt desondanks een goed beeld gekregen van de sector. Twee schepen zijn al varende bezocht, het droge lading schip Elisabeth M van familie Bloemen en het containerschip Levante van de familie Eisenga. Beide be- manningen hartelijk dank voor de gastvrije ontvangst. Tevens heeſt het gezelschap een rondleiding op de verkeerspost gekregen en middels presentaties meer algemene informatie over de sector zelf en actuele en nautisch-technische zaken gekregen. Binnenvaartkennis die ze in hun dagelijkse werk als handhavende instantie goed kun- nen gebruiken. Het volgende werkbezoek staat ook alweer vast. Dat zal op 12 september plaatsvinden. Dit maal is mevrouw S. Belhaj te gast. Zij is Tweede Kamerlid voor D66. Hierbij zullen onder andere ook medewerkers van het ministerie aanwezig zijn.
Wereldhavendagen De Wereldhavendagen komen dichterbij. Het eerste weekend van september staat de haven van Rotterdam in het teken van ‘the Smartest Port’. Ook het BVB zal tijdens dit grote evenement aanwezig zijn om de bin- nenvaart een mooie plek in het programma
te geven. Dit doen wij samen met het Exper- tise- en InnovatieCentrum Binnenvaart aan de Westerkade. En omdat het daadwerkelijk aan boord stappen van een schip nog altijd het meest aansprekend is, hebben we dit weekend twee mooie schepen voor de kade. Op vrijdag 2 september is de Martinique te bezichtigen. Scholen gaan die dag massaal de haven in, ideaal dus om jongeren meer bekend te maken met de binnenvaart en hen wellicht enthousiast te maken voor een beroep in de vaart. Vandaar dat we meedoen met het jongerenprogramma. Leerlingen kunnen in kleine groepjes aan boord van de Martinique om hier wegwijs gemaakt te worden in de duurzame en innovatieve bedrijfstak. Medewerkers van het EICB zullen de leerlingen meer vertellen over innovaties en verduurzamingstechnie- ken aan boord. Onlangs is bijvoorbeeld op de Martinique een SCR-katalysator achter de motor ingebouwd. De jongeren krijgen een beter beeld hoe dit in zijn werk gaat tijdens hun verblijf aan boord. Daarnaast kunnen ze natuurlijk een kijkje in de stuurhut nemen en al hun vragen aan de schipper stellen.
De For-Ever vervoert in opdracht van NedCargo Multimodal Heineken-export- bier van de fabriek in Zoeterwoude via het Alpherium in Alphen aan de Rijn naar de Rotterdamse en Antwerpse haven. Zowel aan boord als op de kade in de tentpresen- tatie zal meer informatie over dit schip en de binnenvaart in het algemeen te vinden zijn. Zien we u daar ook nog?
Bureau Voorlichting Binnenvaart, Tel: 010 - 4 12 91 51, Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl,
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
11
Vervoer april 2016 neemt af
Destatis, het Duitse bureau voor de statistieken, gaf de voorlopige transportcijfers per binnenschip voor april 2016. Deze onderstrepen de moeilijke situatie in de binnenvaartsector. In Duitsland werd 18,807 miljoen ton vracht per binnenschip vervoerd. Daarbij zijn invoer, uitvoer en doortransport opgeteld. Het vrachtcijfer ligt 3,9 procent lager dan in april 2015. Weliswaar konden Duitse schepen hun aandeel iets vergroten met 0,6 procent. De Nederlandse vloot transporteerde 4,3 procent minder in Duitsland, en schepen uit derde landen zagen hun vrachtaandeel met 12,5 procent krimpen. Het vervoer per container nam in april met 6,7 procent toe naar 214.000 teu
(voor Duitse schepen met 9,1 procent naar 35.000 teu). Het totale aantal afgelegde tkm (ton x kilometer) in Duitsland bedroeg in april dit jaar 4563 miljoen, een afname van 8,6 procent. Net als voor de andere aprilcijfers presteerden Duitse schepen met een afname van 7,8 procent tkm beter dan de buitenlandse concurrentie. Het zijn cijfers die enerzijds laten zien dat de wereldhandel aan het afzwakken is. Anderzijds weerspiegelt met name de afname van bulktransporten als kolen, gas, olie de milde winter met minder vraag naar brandstof. De vraag is verder of de binnenvaart terrein verliest aan andere verkeersmiddelen. Daarover zijn momenteel geen cijfers bekend.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34