De strips geven een schaalgevoel


van twee verschillende architectenbureau’s. Het Delftse Mecanoo architecten dacht het stadskantoor en de stationshal uit; het onder- grondse station en fietsenstalling komen van de tekentafels van Benthem Crouwel Architekten. Het Amsterdamse architectenbureau heeft er een station met allure van gemaakt. Dat begint met een ruime mezzanine waar je vanuit de stationshal via trappen, roltrappen of een lift op terecht komt. De tussenvloer ligt op gelijke hoogte met de ondergrondse fietsenstalling die er met een glazen tussenwand van gescheiden is. Twee draaideuren geven vanaf de mezzanine toegang tot de ruimte die plek biedt aan 5.000 fietsen. Het eilandperron, met aan beide kanten een spoor, ligt een niveau lager. Twee looptrap- pen en twee roltrappen en een lift vormen de verbinding.


Hoog ambitieniveau Zowel de treden van de trap als de vloeren van de mezzanine en het eilandperron zijn uitgevoerd in terrazzo. Dat is ongebruikelijk, zeker voor het perron. De op- en uitstapplekken worden nor- maal gesproken bestraat met stoeptegels. “Een ondergronds station is iets anders dan een bui- tenstation”, zegt Daniël Jongtien van Benthem Crouwel daarover. “Bij een binnenruimte ligt het ambitieniveau hoger. Er worden dan andere eisen gesteld aan de kwaliteit van het interieur, dat moet hoogwaardig zijn.” Hij heeft het onder meer over de visuele kwaliteit. Het perron van station Delft is 340 meter lang. Op zo’n lengte zouden tegels een enorme hoeveelheid voegen opleve- ren. De architect wilde juist een rustig beeld; een monolitische vloer dus. Daarnaast was er nog een praktisch aspect om voor zo’n vloer te kiezen.


8 MEBEST april 2015


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48