klinkt misschien als een drukke combinatie maar volgens Jeroen van den Berg is het precies wat er nodig was voor de grote vloeren in Delft. “Met steentjes in verschillende kleuren en maten geef je diepte aan de vloer. Ook als je verder kijkt zie je nog dessin. Met een minder gevarieerde samen- stelling heb je dat niet. Dan lijkt het al snel een effen vloer en die houdt de aandacht niet vast.” Volgens de man van Duracryl zit er nog een voor- deel aan de gekozen combinatie. “Het geeft een verhullend effect, je ziet er niet veel op.” Voor een station dat zoveel reizigers te verwerken krijgt als Delft, is dat niet onbelangrijk.
Döner-proof Al valt vuil niet erg op, ook een gemêleerde vloer moet regelmatig worden schoongemaakt. Zoals vaker in publieke ruimtes was het ook in Delft lastig om een goede balans te vinden tussen reinigbaarheid en veiligheid. Om een vloer mak- kelijk reinigbaar te maken moet het oppervlak eigenlijk zo min mogelijk weerstand hebben. ProRail stelt echter strenge eisen aan de slipvast- heid van vloeren in stations; ze mogen niet te glad zijn. Het is even zoeken geweest voor Dura- cryl naar de juiste balans tussen die twee. “We hebben een jaar lang proefstukken in het oude
De terrazzovloer van Duracryl had eigenlijk geen dilatatieprofielen nodig. De architect
wilde toch graag strips om een schaalgevoel te geven aan de lange vloer. Voor het leggen van de vloer kwam dat wel goed uit, zo konden er gemakkelijk dagproducties worden gemaakt. (foto: HN)
10 MEBEST april 2015
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48