LUITENANT-KOLONEL B.D. HANS BUS OVER DE INZET VAN DE GENIE IN LIBANON ‘Wij bouwden sneller dan
Twee keer werd genist Hans Bus uitgezonden naar Libanon en hij weet dan ook alles van de infrastructuur waar de Unifillers het mee moesten doen. Vooral de verschillen in bescherming van de locaties springen in het oog. Van aarden wallen tot de betonnen T-elements. “Die werden door onszelf uitgetest door erop te schieten.”
Door: Fred Lardenoye “I
k ben echt overal geweest in Zuid-Libanon. Ik reed een keer Tyre binnen net na een Israëlische luchtaanval. Dat is de enige keer dat ik recht in de loop van een kalasjnikov gekeken heb.” Luitenant-kolonel der genie b.d. Hans Bus (61) hield zich vooral met de infrastructuur voor UNIFIL bezig, maar kende ook spannende momenten. “Ik heb de nodige beschietingen meegemaakt.” Toch kijkt hij positief terug op zijn twee uitzendingen naar het land van de ceder. Na zijn functioneel leef- tijdsontslag heeft hij nog genoeg te doen, maar hij neemt alle tijd om enthousiast over zijn werk als genist te vertel- len. Met name tijdens zijn missies, want die waren bij- zonder. “In totaal heb ik drie uitzendingen gedaan, maar ik heb slechts twee dagen opleiding gehad en een halve dag debriefing.”
Al-Yatun
Na de hbs koos Bus in 1972 voor de KMA. “Ik kende het militaire leven van jongs af aan. Mijn vader was beroeps- militair en chef-hofmeester, we woonden negen jaar vlak bij de legerplaats Havelte.” Hij volgde de opleiding Weg- en Waterbouw en werd vervolgens bij de 41 Pantsergenie- cie geplaatst in het Duitse Bergen-Hohne. “Daar kreeg ik in 1979 te horen dat ik als tweede genie pelotonscom- mandant naar Libanon zou gaan. Ik heb zelf vooraf wat
Arabisch proberen te leren, naar Assen ben ik alleen geweest om wat spullen te halen. Ik roteerde individu- eel.” Met een lijnvliegtuig vloog hij naar Beiroet waar hij door zijn voorganger werd opgevangen. Bus werd geplaatst op al-Yatun en als tijdelijk kapitein gelijk voor de leeuwen gegooid. “Ik moest dertig man aan het werk houden, gelukkig had ik goed kader.” De eenheid was in Libanon uitgerust met vier kiepwa- gens, vier jeeps, een graafmachine, een vorkheftruck en allerlei materieel zoals betonmolens. “We hadden twee geniegroepen en een ondersteuningsgroep, die werden ingezet voor het bouwen van prefabs, observatieposten, keukens, weggetjes, garages, noem maar op. Om je een idee te geven: een grote prefab bouwden we met drie man en een kleine met twee. Vaak hielpen de mensen van de posten daarbij mee. Dat bouwen duurde dan twee à drie weken. Tenminste, als er genoeg materiaal voorhanden was. Onze belangrijkste taak was dan ook om ervoor te zorgen dat al dat materiaal daar kwam.”
Ruilhandel
Dat laatste was nog niet zo makkelijk, het moest allemaal aangevraagd worden via het hoofdkwartier van UNIFIL in Naqoura. “Prefabs werden vanuit Cyprus gehaald en via een Libanese haven kwam het dan in Tyre Barracks. Daar werd het opgeslagen en kon je het afhalen. Het probleem was dat het vaak niet compleet was. Zo hadden we regel- matig een tekort aan zand, cement, hout en eigenlijk van alles.” Bus werd er heel bedreven in om de aanvraagka- nalen te manipuleren. “We lieten het aanvraagformulier door drie of vier verschillende mensen ondertekenen en zo haalden we voldoende binnen. Dus in plaats van 75 zakken cement kwamen er 300 zakken. Er was gewoon ook behoefte aan omdat wij zo snel konden bouwen. Wij bouwden zeker drie keer zo snel als andere eenheden.” Een probleem was ook dat er nogal eens wat ‘verdween’. “Als er weer mensen van het bataljon op bezoek bij ons waren geweest, dan waren wij altijd een hoop materiaal kwijt. Dat hield op toen wij ervoor zorgden dat de posten
De drie vormen van bescherming in Libanon op een rij. De roze kleur van de (eerste) T-elements werd niet zo gewaardeerd. Foto’s: privécollectie Hans Bus
16 OKTOBER 2015
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65