1. Leeg na 2 dagen slopen
2. Handmatig schuren van de camper.
3. Grondlak
4. Bed en badkamer krijgen vorm.
5. Cabine 6. Het einde is in zicht.
dat we de schuifdeur niet gaan gebruiken, maar gaan vervangen voor een echte camperdeur. Dat is makkelijk gezegd, maar wat lastiger om uit te voeren. De deur is vrij eenvoudig te verwijderen, maar dan begint het pas. De geleiderail aan de buitenkant van de camper vinden we ook niet mooi, dus die slijpen we eraf. Een gapend gat van een meter lang is het resultaat en het vergt weer heel wat uurtjes en polyester matjes om dat netjes dicht te krijgen. Op de plaats van de schuifdeur maken we zelf een soort sandwichpaneel van een plaat polyester, watervast multiplex en isolatiemateriaal. In dit paneel monteren we een Cara-D-camperdeur van Dometic, inclusief raam, hor en verduistering. Een elektrische opstapje maakt de entree compleet. Dan wordt het tijd om met het interieur te gaan stoeien. Zwager Arno is scheepstimmerman en hij maakt de frontjes van de kasten en laden. Hij gebruikt hiervoor platen van 18 millimeter dik met een karton- nen honingraatprofiel. In de randen lijmt hij een strook van 25 millimeter breed multiplex voor de montage van handgrepen, sloten en scharnieren. Daarna spuit ik de panelen met een krasvaste witte hoogglans autolak. Voor het meubilair gebruiken we platen populieren- triplex met aan beide zijden een krasvaste HPL-laag in notendessin. Voor de deurtjes van de glazenkast en een keukenkastje gebruiken we 6 millimeter dik smoke plexiglas. Chic!
Bij de verlichting komt er geen gloei- of halogeenlamp meer aan te pas. In de camper maken we alleen nog
1
gebruik van leds. Langs de kastranden aan het plafond monteren we zo’n vijftig zogenaamde leddots. Deze verbruiken maar 0,2 watt per stuk en geven mooi, sfeervol licht. Onder enkele bovenkasten frezen we een aluminium profiel waar een ledstrip in wordt gemon- teerd. Deze strip kopen we op een rol van tien meter en is om de vijftien centimeter af te korten.
Geweldige belevenis Alle elektronica wordt aangesloten op het hart van de techniek in onze camper en in dit geval is dat een Schaudt Elektroblock EBL108S. Die zorgt voor een mooi stukje powermanagement in de camper. Niet alleen de startaccu van 120 Ah, maar ook drie stuks AGM- recreatieaccu’s van 60 Ah worden hierop aangesloten, evenals twee stuks zonnepanelen van 100 wattpiek. We monteren verder nog de Truma Combi 3402 voor verwarming en warm water en de MDC90-koelkast van Waeco. Een vierpitsgaskomfoor met grill en oven completeren de keuken. De gasvoorziening loopt via een staande aluminium lpg-tank met buitenaanslui- ting. We kopen een koffiezetter die omgebouwd is naar 800 watt en moeiteloos werkt op onze omvormer van 1 kilowatt.
Na twee jaar bouwen gaan we in 2014 voor een 31-daagse trip naar het noorden. We rijden bijna 8.500 kilometer door Duitsland, Denemarken, Finland, Zwe- den en Noorwegen. Een geweldige belevenis, waarbij we optimaal gebruik kunnen maken van onze camper.
2 3
42 | Kampeerauto nr. 7/2016 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
