Tekst en foto’s Peter Meijer naar KAMPEERAUTO


Sprinter. Interne schuifdeur, alle legborden, de achterdeuren, de staanders en ga zo maar door. Dan is de auto klaar om mee aan de slag te gaan. De inbouwruimte is nu 4,35 meter lang, 1,90 meter breed en 2,00 meter hoog. We hebben gekozen voor een natte cel over de complete breedte achter in de camper. Daarna links een Frans bed, gevolgd door een hoge kast voor de koelkast en een koffi ekastje. Tegenover de koelkast komt een L-vormig keukenblok. De buitenzijde willen we ooit nog wit, zwart en grijs spuiten. We verwachten met de totale klus toch wel een jaar of twee bezig te zijn.


Polyester plaat


De wanden en dak bestaan uit twee lagen van 1,5 millimeter polyester, met daartus- sen 27 millimeter pur-isolatie. We beginnen met het dak, dat ook een beetje doorgezakt is. Boosdoener blijkt de wat fors uitgevallen lichtstraat, die de constructie van het dak heeft aangetast. We verwijderen de licht-


straat en maken deze dicht met de stukken die we uit de wand gezaagd hebben als raamopening. Daarna lijmen we aan de binnenzijde aluminium kokers van vierkant 20 millimeter overdwars aan het plafond en zetten deze met staanders onder span- ning, zodat het dak een heel klein beetje bol loopt. Tussen de kokers lijmen we 20 millimeter dik X-Trem isolatie en verwerken we een deel van de kabels. We werken het plafond af met pla- ten multiplex, voorzien van een watervast laagje met reliëf. Boven het keukenblok zagen we direct een paneel weg voor het dakluik van 40 bij 40 centimeter, inclusief driestandenventilator en transparante kap. Ook in de badkamer komt een transparant dakluik, van 25 bij 25 centimeter. Daarna bevestigen we een complete nieuwe poly- ester plaat op het dak. Dat lekt nooit meer. Voor al het lijm- en kitwerk gebruiken we


polymeerlijmen van Bison en Den Braven. Echte camperdeur


'In twee dagen sloop ik zo’n 250 kilogram aan aluminium, staal en ijzer uit de Sprinter'


Dan is de vloer aan de beurt. We lijmen en schroeven vuren latten van 22 millimeter dik op de vloer. Ertussen leggen we alvast de diverse kabels. De ruimte tussen de latten vullen we weer op met 20 millimeter X-Trem. Plafond en vloer zijn nu circa 50


millimeter dik en uitstekend geïsoleerd. Op de latten en de isolatie monteren we een watervaste multiplexplaat van 12 millime- ter dik. De gaten voor de ramen hadden we al uitgezaagd. Er komt fl ink wat raamwerk in de camper. We verbazen ons soms over de kleine raampjes en raampartijen in fabriekscampers. Dit is een voordeel voor zelfbouwers: we kunnen het aantal ramen en de plek zelf bepalen.


Al bij de aankoop hebben we besloten >> NKC Kampeerauto nr. 7/2016 | 41


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92