GOED GEBRUIKT Dethleffs T 6951


Na een korte proefrit met de Dethleffs van Pius (61) en Caroline (58) van den Elshout, stopt keurmeester Ron Smits voor de brug. Hij stapt uit, geeft de eigenaar een hand en zegt: “Die rijdt lekker, zeg. Een echt sk’tje.” De camper doorstaat de remmentest met glans en kan dus de brug op voor de rest van de keuring.


D


e boordcomputer geeft haar geheimen prijs in de readinesstest. Veel NA’tjes, ofwel zaken die ‘niet aanwezig’ zijn, dus ook geen


storing kunnen geven. Verder is alles in orde. Bij de controle van de lichten blijkt dat de als dagrijverlichting aangebrachte strips met ledjes aan één kant niet werkt. Keurmeester Smits: “Ze moeten beide werken óf allebei niet. Bovendien is deze opplakstrip half vergaan en niet origineel.” Dan zijn de gordels aan de beurt. Aan de achterzijde heeft Van den Elshout ze geheel aan het oog onttrokken en ook de fabrikant heeft zijn best gedaan om de rolautomaat onzichtbaar weg te werken. De controle vergt dus meer tijd dan gepland, maar alles blijkt naar behoren te werken. De motorkap gaat open en de fabriek komt tevoorschijn. Op het eerste gezicht ziet alles er pico bello uit, maar Smits wijst de eigenaar op hét Ducato-probleem hier: de afvoer van regenwater en vuil. Via de voorruit komt alles terecht op een gootje dat direct uitmondt


34 | Kampeerauto nr. 7/2016 NKC


boven het gasklephuis. Dat geeft dus corrosie en storingen op den duur. Smits: “Fiat heeft inmiddels een kunststof afvoer ontwikkeld, die je hier kunt monteren. Dat zou ik zéker doen.” De vloeistoffen zijn prima op niveau, de distributieriem is onlangs vervangen en de airco werkt. De keurmeester laat weten dat de riem om de vijf jaar moet worden vervangen en de airco om de drie jaar een controle nodig heeft, omdat er kleine hoeveelheden gas kun- nen ontsnappen.


Opnieuw monteren


Smits sluit de gasdrukmeter aan en brengt de druk naar 150 millibar. Minstens tien minuten wachten is nu het devies, dus is het tijd voor koffi e. Daarna blijkt dat de meter is gezakt: er is dus een lek in het systeem. De plantenspuit met zeepsop komt tevoorschijn en dan wordt duidelijk dat de koppeling van leiding en gasfi lter niet goed is. Goed aandraaien blijkt al voldoende om de meter nu wel tien minuten op druk te kunnen houden. De gassticker kan


worden opgeplakt. Wel constateert Smits dat het gasfi ltertje, hier gemonteerd omdat er op autogas wordt gestookt, verticaal is geplaatst, in plaats van horizontaal. Hierdoor kan de olie niet goed naar de bodem zakken en blijft dus in het papieren fi lter hangen, waardoor de gastoevoer kan worden belemmerd. Opnieuw monteren dus.


Oppompen


De brug gaat omhoog, voor een inspectie van de onderkant van de camper. De bodem, de kokerbalken, de kriksteunen, de uitlaat, de remschijven, alles is in perfecte staat. Smits: “Vroeger waren de kriksteunen dicht, waardoor water en vuil zich erin ophoopten. Ze waren ook onbehandeld en door corrosie zakte op een bepaald moment de krik dwars door de steun heen.” Extra pluspunt zijn de grote spatlappen, die de camperaars hebben laten monteren, waardoor de achterkant mooi schoon blijft. Aan de voorzijde zijn de banden in goede staat en van 2013, dus niet te oud.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92