Με το Gennaker Sailing with the Gennaker
Με σήµα του Λέοντες, τον θυρεό της γενέτειρας πόλης στη πλώρη, το νέο ναυπηγείο Italia Yachts παρουσίασε το ΙΥ10.98, ένα cruiser-racer µε εξαιρετικές επιδόσεις - στο παγκόσµιο στην Cres τερµάτισε 5ο- και συνάµα προσφέρει ανέσεις που δεν έχουν σε τίποτα να ζηλέψουν από καθαρόαιµα cruiser.
Από τα σχεδιαστήρια του Maurizio Cossutti και κατασκευασµένο στο ναυπηγείο Το ολικό µήκος είναι στα 11.29 µέτρα και η ίσαλος στα 9.65 µέτρα. Το µέγιστο πλάτος είναι στα 3.65 µέτρα, ένα σύνολο µε εκτόπισµα στα 4.500 κιλά, βάρος αρκετά περιορισµένο σε σχέση µε σκάφη της κατηγορίας του. H κατασκευή είναι από πολυεστέρα µε ενισχύσεις σε σηµεία που δέχεται µεγάλα φορτία από ανθρακόνηµα Πρύµα είναι ανοιχτό και άνετο µε µεγάλη τιµονιέρα και επιτρέπει του γρήγορους χειρισµούς. Η µαΐστρα είναι full battened, άλµπουρο από ανοδιωµένο αλουµίνιο και ο φλόκος µε σύστηµα furling. Για ανοιχτές πλεύσεις διαθέτει ασύµµετρο που κοτσάρετε στο preveder. Όλες οι σκότες είναι κάτω από τη κουβέρτα και οδηγούνται µέσα από το άλµπουρο ή τη µάτσα.
Bearing the lion insignia, the escutcheon of her birth town at her bow, the brand new Italia Yachts presented ΙΥ10.98, a cruiser-racer of top performance -she finished fifth at the ORC Mediterranean Championship in Cres. This boat offers comforts that can challenge a true-bred cruiser.
Designed in Maurizio Cossutti’s design studio and built in the boat yard, her LOA is 11.29 metres and her waterline is at 9.65 metres. Her beam is 3.65 metres and her displacement reaches 4,500 kilos, which is quite limited compared to other boats in this category. She is made of polyester and inlaid with carbon fibre at points of increased load stress.
Vip Cabin
α ee
The bow is open and spacious with a large steering wheel that allows for ample manoeuvrings. She also features a full battened main, a mast made of anodized aluminium and a furling jib. During open sailing you can use the gennaker which can be fixed on the preventer. All sheets are stored under the deck and run through the mast or the boom.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106