umgerüstet. Für uns steht aber nicht nur die Energieeffizienz im Mittelpunkt, sondern auch die Nachhaltigkeit.“
Gesucht: ein Radlader für Arbeiten unter beengten Platzverhältnissen Im Steinbruch Sulzau, eine der zentralen Ab- baustellen des Unternehmens, werden bis zu 800.000 Tonnen Kalk- und Dolomitgestein gewonnen und im nahe gelegenen Werk in der Betonanlage, dem Feinsandwerk, der Asphalt- anlage oder dem Schotterwerk verarbeitet. 2012 wurde hier für Load&Carry-Arbeiten ein neuer Radlader gesucht, der mit Wechselsys- tem und verschiedenen Schaufeln neben der reinen Ladetätigkeit auch die Brechanlage beschickt. Bei rund 2.000 Betriebsstunden pro Jahr gilt es, im Ein-Schicht-Betrieb eine Leistung von 800 Tonnen pro Stunde mög- lichst kraftstoffsparend zu realisieren.
Einer der Grundsätze von Andreas Deisl ist es, vor jeder großen Investitionsentscheidung die neue Maschine auf Herz und Nieren zu testen. Im konkreten Fall lud er daher die namhaftes- ten Hersteller zu einem umfangreichen Leis- tungstest in den Steinbruch Sulzau. Auf sehr professionelle Weise wurden die einzelnen
Die im Steinbruch Sulzau gewonnenen Rohstoffe werden im nahe gelegenen Werk verarbeitet.
Geräte bei Ladespielen im Materialumschlag hinsichtlich Produktivität, Verbrauch, Bedie- nungsfreundlichkeit und anderen Kriterien unter gleichen Bedingungen beurteilt. Die er- mittelten Werte brachten ein klares Ergebnis: Der Radlader L180G erwies sich als beste Ma- schine. Er punktete vor allem mit Schnelligkeit und hoher Leistung bei geringem Verbrauch.
Überzeugt haben den Juniorchef aber noch andere Qualitäten: Neben der komplett ausge- statteten Volvo-Komfortkabine mit ROPS/ FOPS-Standard und dem patentierten TP- Hubgerüst war es vor allem die hochmoderne Antriebstechnik. Ein weiteres Argument war zweifellos der aktive Dieselpartikelfilter (DPF) mit Regenerierungsbrenner – eine Technik, bei der sich Volvo CE als Vorreiter etablierte. Im Sinne eines optimierten Maschineneinsatzes wurde das Volvo-Telematiksystem CareTrack für den L180G aktiviert und eine Servicever- einbarung über drei Jahre abgeschlossen.
Der Spitzenplatz des L180G deckt sich mit den langjährigen Erfahrungen der Firma Deisl- Beton mit anderen Volvo-Maschinen, die sich durch hohe Zuverlässigkeit, Robustheit und lange Lebensdauer einen ausgezeichneten
Ob Raupenbagger, Dumper oder Radlader: Mo- dernste Volvo-Technik sorgt durch ihr optimiertes Zusammenspiel im Steinbruch Sulzau für ener- gieeffiziente Abläufe.
Ruf erarbeitet haben. Im Einsatz befinden sich neben dem neuen Radlader L180G noch ein L150F, zwei L180E sowie ein L220E mit 6,4 Kubikmeter großer Volvo-Felstrapezschaufel. Mit rund 60 Ladespielen erbringt der L220E auf einer Distanz von etwa 100 Metern zum Brecher eine Leistung von rund 680 Tonnen pro Stunde. Komplettiert wird der starke Volvo- Auftritt bei Deisl-Beton von einem zuverlässi- gen EC360B und einem Dumper A25C. Von einem L150C, der stattliche 29.000 Betriebs- stunden ohne größere Zwischenfälle absol- vierte, trennte sich das Unternehmen erst kürz- lich. Energieeffizienz ist allerdings auch im Transportbereich ein zentrales Thema: Hier vertraut Andreas Deisl auf 44 Renault-Lkw, die bekanntlich ebenfalls mit hochentwickelten Volvo-Motoren ausgerüstet sind – womit sich die Gesamtsumme an Volvo-Triebwerken im Unternehmen auf über 50 addiert. n
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