Sidney Levy, Chefdesigner Volvo Produktdesign (links) und Stina Nilimaa-Wickström, Designdirek- torin bei Volvo CE (rechts).


der GaiaX kann auch eingesetzt werden, wäh- rend er an eine externe Stromquelle ange- schlossen ist.


„Wir planen den Einsatz des GaiaX in der Stadtumgebung, beispielsweise auf der Stra- ße oder sogar innerhalb von Gebäuden, wo er leicht an eine Stromquelle angeschlossen wer- den könnte“, erklärt Sidney Levy, Chefdesigner Volvo Produktdesign. Null Emissionen und der leise Betrieb des GaiaX sind auch beim Ein- satz in bebauten Gebieten von Vorteil. „Wir haben viel gelernt, als wir versuchten, den GaiaX so einfach und effizient wie möglich zu machen – einige Elemente davon werden auch in Zukunft an unseren Maschinen zur Anwen- dung kommen“, berichtet Levy.


Es gibt nicht mehr strukturelle Merkmale, als für die Bewältigung der Aufgabe notwendig sind.“


Die herkömmliche Kabine wurde durch eine leichte Stahlführungsschiene ersetzt, während allein die Batterie als Gegengewicht zu Arm und Ausleger fungiert. Volvo macht aus dem Nachteil einer schweren Batterie einen Vorteil. Vier elektrisch angetriebene Ketten sorgen für guten Bodenkontakt und gewährleisten auch in steilem Gelände Stabilität und Manövrier- barkeit. Die wiederaufladbaren Batterien sind für einen ganzen Arbeitstag konzipiert, aber


Passanten werden durch Warnsensoren ge- schützt, die den Fahrer auf sie aufmerksam machen, während sich ein Airbag – nach dem Vorbild der Seiten-Airbags in Volvo-Fahrzeu- gen – aus dem Sitz aufbläst, um den Fahrer im Fall von Zusammenstößen, Überschlägen oder herunterfallenden Gegenständen zu schützen. Darüber hinaus ist die Maschine mit einem integrierten Erste-Hilfe-Kasten ausgestattet und erfüllt so Volvos Kernwert der Sicherheit und Sorgfaltspflicht gegenüber dem Fahrer. Die orange- farbenen Führungsschie- nen lenken die Aufmerk- sam der am Arbeitsplatz befindlichen Personen auf sich und sorgen so für de- ren Sicherheit, aber sie ver- körpern auch Volvos Einsatz für die Umwelt. Sie sind mit dem natürlichen Material Leder beschichtet, das sich angeneh- men anfassen lässt. Auch der


Holzsitz förderte eine symbiotische Beziehung zwischen Fahrer und Maschine, und die natür- liche Biegsamkeit von Holz trägt zum Abfan- gen von Stößen oder Vibrationen bei.


Bahnbrechende MMS Zwar mag die Struktur des GaiaX einfach sein, doch die Mensch-Maschinen-Schnittstelle (MMS) ist sehr fortschrittlich: Die Hälfte des sechsköpfigen Designteams hat seine Zeit da- rauf verwendet, eine revolutionäre Fahrererfah- rung zu entwickeln. „Das GaiaX-Projekt war für uns eine unglaubliche Chance zu erleben, wie Baumaschinen verwendet werden – wir haben das Gefühl, als würden wir den Weg in die Zukunft von Volvo und vielleicht auch der Branche ebnen“, sagt Sidney Levy.


Fahrer können immer noch in der herkömm- lichen Weise auf dem Bagger sitzen, was für präzise Bewegungen und Beförderung er- forderlich ist, aber die meisten Anwendungen können per Fernsteuerung mit einem Tablet- PC mit erweiterter Realität ausgeführt werden. Der größte Vorteil dieser transparenten, iPad-ähnlichen Vorrichtung besteht


DER KUBIKMETER 35


Die Besucher der „ConExpo“ waren eingeladen, die Konzept-MMS des GaiaX über einen Tablet-PC selbst auszuprobieren.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52