Israel Rafalovich, Bélgica
Alleaume
viation - M.
A
© Dassault
Tanto el largo del fuselaje del UCAV
como de las alas es de unos 10 metros.
El peso sin carga del vehículo aéreo es
de alrededor de 5.500 kilos, y con carga
total de armamento, alrededor de 6.000
kilos. El vehículo aéreo presenta un tren
de aterrizaje de tipo triciclo para despe-
gue y aterrizaje en pista.
El nEUROn podrá cargar dos bom-
bas de 250 kilos guiadas por laser en dos
compartimentos, y se espera que pueda
mantenerse en vuelo por 12 horas a alta
velocidad subsónica, máximas de entre
Mach 0,7 a Mach 0,8, y será equipado
con enlace de datos de línea de vista,
pero no llevará radar de apertura sintéti-
ca ni receptor de advertencia de radar.
El nERUOn no-tripulado será contro-
lado desde estaciones en tierra y esta-
Tronera dorsal para la toma de aire de los motores
ciones de control en aviones de combate
como el Rafale o el Gripen sueco, y solo
requerirá personal reducido en tierra.
El vehículo aéreo será propulsado
por dos motores a reacción Adour MK 951
fabricados por la empresa mixta RRTM
de Rolls Royce y Turbomeca. La entrada
de aire se realiza por una tronera dorsal
casi a ras del fuselaje.
Maqueta a
Las últimas pruebas en tierra y en
escala natural
vuelo están programadas entre el año
del nEUROn
2010 y 2011 y se espera el primer vuelo en el pabellón
del demostrador tecnológico para princi-
del fabricante
pios de 2012. n
Dassault Avation
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