Mi interés por conocer más de cerca
la percepción del mercado latinoameri-
cano con respecto al Bell 429 mereció el
comentario que “el 429 ha sido diseñado
según las necesidades de los operadores,
el resultado es una respuesta directa a
nuestros clientes con una aeronave que
satisface o excede sus requerimientos”.
Continuó explicándome que la geo-
grafía de Latinoamérica exige mucho de
las aeronaves, por eso es que el Bell 429
posee la capacidad para operar tanto a
nivel del mar, como ascender a las cum-
El equipo latinoamericano de Bell Helicopter
bres andinas y desempeñarse con la mis-
Atrás, de izquierda a derecha: Marlo Cruz, gerente regional
ma eficiencia. O volar sin ningún problema
de contratos, Chuck Marsh, gerente regional Centroamérica
en la calurosa selva amazónica. Cerrando
y el Caribe, Jay Ortiz, director ejecutivo, mercadeo y ventas
nuestra conversación, Jay me invitó a vo-
para América Latina. Adelante: Eric Wasson, gerente
lar en el Bell 429 en la próxima HeliExpo
regional América del Sur y Gabriela Arredondo, asistente de
en febrero. Ya les comentaré sobre esa
departamento.
experiencia.
El Bell 429 recibió la certificación de
tipo por parte de la FAA el pasado primero Dimensiones Externas
de julio. Este helicóptero está certificado Largo 11,73 m
para volar con un solo piloto bajo reglas
Ancho del fuselaje 1,63 m
de vuelo por instrumentos (IFR). Ofrecien-
Alto 4,04 m
do 30 por ciento mayor volumen de cabina
Diámetro rotor principal 10,98 m
que otros helicópteros en su categoría,
Peso bruto — configuración estándar 3.175 Kg.
desde su lanzamiento, el Bell 429 ha reci-
Peso vacío — configuración estándar 1.950 Kg.
Carga útil — configuración estándar 1.168 Kg.
bido más de 300 cartas de intención, mu-
Carga externa máxima 1.361 Kg.
chas de las cuales se han convertido en
Velocidad máxima de crucero 278 kph
órdenes firmes en los últimos meses.
Vuelo estacionario dentro del efecto de tierra 14.132 pies (4.307 m.)
Impulsado por dos motores Vuelo estacionario fuera del efecto de tierra 11.282 pies (3.304 m.)
PW207D1, el Bell 429 tiene una tasa po- Autonomía máxima 6.754 Km.
tencia-peso 20 por ciento mayor que cual-
Techo de servicio 5.704 m.
quier otro helicóptero en su categoría. n
Motor (2): Pratt & Whitney Canada PW207D1 625 hp al eje cada uno
(710 hp al eje al despegue)
Vista posterior
del Bell 429 en
configuración
aeromédica y
vista interior
de la cabina de
pasajeros en
configuración
de transporte
ejecutivo
www.revistaaerea.com • diciembre 2009/enero 2010 revista aérea 9
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