ние города на окружающую среду будет моделироваться Программой
анализа потребления ресурсов и энергии, разработанной Стокгольм-
ским институтом окружающей среды и Центром городской и регио-
нальной экологии Манчестерского университета (Великобритания).
В отличие от внимания, традиционно уделяемого загрязнению воздуха
и воды, модель сконцентрирована на измерении количества ресурсов,
потребляемых людьми на определенной территории с учетом потре-
бления ископаемого топлива.
СТРАНЫ
Страны имеют широкие возможности вести своих граждан по пути к
климатической нейтральности. Они могут устанавливать ограничение
скорости на дорогах, обеспечить в национальном масштабе налажен-
ную работу общественного транспорта и производство биотоплива в
достаточных количествах или потребовать, чтобы архитекторы проек-
тировали города для пешеходов и велосипедистов, избегая разрастания
городов и последствий этого явления в виде больших расстояниях меж-
ду домом и работой, а также поощрять непосредственное соседство ра-
боты и жилья. Они могут добиться, чтобы частный транспорт возмещал
свою истинную долю в затратах на инфраструктуру путем увеличения
налогов на дороги и бензин. Они могут действовать совместно, чтобы
стоимость международных поездок (главным образом по воздуху и по
морю) учитывала наносимый ими экологический ущерб, например,
требуя, чтобы ни одна страна не имела преимуществ перед другой при
установлении налогов на авиационное топливо.
Нидерланды, Португалия и Финляндия облагают разными налогами на
регистрацию автомобилей, чтобы поощрять покупателей выбирать са-
мые чистые модели. Голландский вариант предусматривает, что новый
налог на регистрацию, который платит первый покупатель автомобиля,
может принести владельцу гибридной модели скидку до 6 тысяч евро
(9400 долларов США). Австрия ввела налог на регистрацию, рассчитан-
ный на основе количества потребления топлива за несколько лет.
ЗЗащитащита
Предполагается, что к 2025 году мировое потребление энергии возрас-
тет на 54 процента по сравнению с 2001 годом. Energy Trust Великобри-
тании утверждает, что более четверти всех выбросов СО
2
в стране про-
ЦИКЛ СОКРАЩЕНИЯ — СОКРАЩЕНИЕ ДОЛОЙ СТАРЫЙ БЫТ 143
kkickthehabit_updt_rus_CS3.indd Sec1:
143ickthehabit_updt_rus_CS3.indd Sec1:143 223.11.2009 20:11:213.11.2009 20:11:21
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156 |
Page 157 |
Page 158 |
Page 159 |
Page 160 |
Page 161 |
Page 162 |
Page 163 |
Page 164 |
Page 165 |
Page 166 |
Page 167 |
Page 168 |
Page 169 |
Page 170 |
Page 171 |
Page 172 |
Page 173 |
Page 174 |
Page 175 |
Page 176 |
Page 177 |
Page 178 |
Page 179 |
Page 180 |
Page 181 |
Page 182 |
Page 183 |
Page 184 |
Page 185 |
Page 186 |
Page 187 |
Page 188 |
Page 189 |
Page 190 |
Page 191 |
Page 192 |
Page 193 |
Page 194 |
Page 195 |
Page 196 |
Page 197 |
Page 198 |
Page 199 |
Page 200 |
Page 201 |
Page 202 |
Page 203 |
Page 204 |
Page 205 |
Page 206 |
Page 207