This page contains a Flash digital edition of a book.
Единственные транспортные средства, разрешенные в городе, будут ра-
ботать на электричестве или на энергии водорода. Дунтань будет произ-
водить собственную энергию, используя такие источники, как ветер,
солнце, биотопливо и переработанные городские отходы. Газ будут до-
бывать из рисовой шелухи, побочного продукта ближайших рисозаво-
дов. Сеть дорожек для велосипедистов и пешеходов поможет городу
ппочти полностью избавиться от выхлопных газовочти полностью избавиться от выхлопных газов. Крестьянские хозяйства в
ВВсе больше городов пытаются справиться с нашествием автомобилей на свои центры, се больше городов пытаются справиться с нашествием автомобилей на свои центры,
ввзимая плату с водителей, въезжающих в эти перегруженные зоны. При этом наряду с зимая плату с водителей, въезжающих в эти перегруженные зоны. При этом наряду с
уустранением неудобств и опасности для здоровья, таких как шум и загрязнение воз-странением неудобств и опасности для здоровья, таких как шум и загрязнение воз-
ддуха, значительно сокращаются выбросы выхлопных газов. Благодаря введению в уха, значительно сокращаются выбросы выхлопных газов. Благодаря введению в
22003 году платного въезда в перегруженный центр Лондона в первый год после вве-003 году платного въезда в перегруженный центр Лондона в первый год после вве-
ддения платы, выбросы выхлопных газов сократились на 16,4 процента благодаря сни-ения платы, выбросы выхлопных газов сократились на 16,4 процента благодаря сни-
жжению интенсивности движения и упорядочению транспортного потока. Сегодня по ению интенсивности движения и упорядочению транспортного потока. Сегодня по
ссравнению с 2002 годом число автомобилей, въезжающих в центр города, уменьши-равнению с 2002 годом число автомобилей, въезжающих в центр города, уменьши-
ллось на 21 процентось на 21 процент,, а количество велосипедистов возросло на 43 процента. а количество велосипедистов возросло на 43 процента.
ННовейшими примерами городов, которые ввели платный въезд в перегруженные овейшими примерами городов, которые ввели платный въезд в перегруженные
ггородские центры на пробной основе, служат Стокгольм и Милан. Один из самых за-ородские центры на пробной основе, служат Стокгольм и Милан. Один из самых за-
ггрязненных европейских городов, Милан, ввел в начале 2008 года «антисмоговый» рязненных европейских городов, Милан, ввел в начале 2008 года «антисмоговый»
ббилетилет,, так называемый экологический пропуск, чтобы уменьшить загрязненность в так называемый экологический пропуск, чтобы уменьшить загрязненность в
ццентре города.ентре города.
РРазмер платы зависит от типа двигателя. Сильнее всего это сказывается на устарев-азмер платы зависит от типа двигателя. Сильнее всего это сказывается на устарев-
шших автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе. Экологический про-их автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе. Экологический про-
ппуск не требуется мопедам, мотоциклам или транспортным средствам, работающим уск не требуется мопедам, мотоциклам или транспортным средствам, работающим
нна альа альтернативном топливе (например, гибридным автомобилям и электромобилям). тернативном топливе (например, гибридным автомобилям и электромобилям).
ППользоваться автомобилем в центре города, на площади примерно в 8 кмользоваться автомобилем в центре города, на площади примерно в 8 км
2
,, стоит от стоит от
ддвух до десяти евро. Камеры, установленные на 43 электронных воротах, следят за вух до десяти евро. Камеры, установленные на 43 электронных воротах, следят за
ддвижением, и нарушителей ожидает штраф не менее 70 евро. Гвижением, и нарушителей ожидает штраф не менее 70 евро. Гоородской совет пола-родской совет пола-
ггаетает,, что таким образом соберет 24 миллиона евро, которые пойдут на приобретение что таким образом соберет 24 миллиона евро, которые пойдут на приобретение
аавтобусов и экологически чистых транспортных средств и на прокладку велосипедных втобусов и экологически чистых транспортных средств и на прокладку велосипедных
ддорожек.орожек.
ППервый месяц эксперимента дал обнадеживающие резульервый месяц эксперимента дал обнадеживающие результтаты: уровень загрязне-аты: уровень загрязне-
нния снизился, движение сократилось на 22,7 процента и на 9,1 процента больше лю-ия снизился, движение сократилось на 22,7 процента и на 9,1 процента больше лю-
ддей стали пользоваться метро при поездках в центр города. Самое большое сокраще-ей стали пользоваться метро при поездках в центр города. Самое большое сокраще-
нние пришлось на наиболее «грязные» автомобили, за которые при въезде в центр го-ие пришлось на наиболее «грязные» автомобили, за которые при въезде в центр го-
ррода надо платить больше: их количество снизилось на 40 процентов.ода надо платить больше: их количество снизилось на 40 процентов.
зоне Дунтаня будут использовать экологически чистые методики.
Стокгольмский институт окружающей среды так описывает глобальный
экологический дисбаланс: «Интересы экологической устойчивости
требуют жить, учитывая способность планеты к восстановлению. В на-
стоящее время спрос на ресурсы превосходит эту способность пример-
но на 20 процентов. Это называется перебор». Архитекторы Дунтаня
разрабатывают идеальный экологически чистый город, который будет
руководствоваться генеральным планом и не допускать перебора. Влия-
ЦИКЛ СОКРАЩЕНИЯ — СОКРАЩЕНИЕ ДОЛОЙ СТАРЫЙ БЫТ 139
kkickthehabit_updt_rus_CS3.indd Sec1:139ickthehabit_updt_rus_CS3.indd Sec1:139 223.11.2009 20:11:213.11.2009 20:11:21
Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152  |  Page 153  |  Page 154  |  Page 155  |  Page 156  |  Page 157  |  Page 158  |  Page 159  |  Page 160  |  Page 161  |  Page 162  |  Page 163  |  Page 164  |  Page 165  |  Page 166  |  Page 167  |  Page 168  |  Page 169  |  Page 170  |  Page 171  |  Page 172  |  Page 173  |  Page 174  |  Page 175  |  Page 176  |  Page 177  |  Page 178  |  Page 179  |  Page 180  |  Page 181  |  Page 182  |  Page 183  |  Page 184  |  Page 185  |  Page 186  |  Page 187  |  Page 188  |  Page 189  |  Page 190  |  Page 191  |  Page 192  |  Page 193  |  Page 194  |  Page 195  |  Page 196  |  Page 197  |  Page 198  |  Page 199  |  Page 200  |  Page 201  |  Page 202  |  Page 203  |  Page 204  |  Page 205  |  Page 206  |  Page 207
Produced with Yudu - www.yudu.com