Единственные транспортные средства, разрешенные в городе, будут ра-
ботать на электричестве или на энергии водорода. Дунтань будет произ-
водить собственную энергию, используя такие источники, как ветер,
солнце, биотопливо и переработанные городские отходы. Газ будут до-
бывать из рисовой шелухи, побочного продукта ближайших рисозаво-
дов. Сеть дорожек для велосипедистов и пешеходов поможет городу
ппочти полностью избавиться от выхлопных газовочти полностью избавиться от выхлопных газов. Крестьянские хозяйства в
ВВсе больше городов пытаются справиться с нашествием автомобилей на свои центры, се больше городов пытаются справиться с нашествием автомобилей на свои центры,
ввзимая плату с водителей, въезжающих в эти перегруженные зоны. При этом наряду с зимая плату с водителей, въезжающих в эти перегруженные зоны. При этом наряду с
уустранением неудобств и опасности для здоровья, таких как шум и загрязнение воз-странением неудобств и опасности для здоровья, таких как шум и загрязнение воз-
ддуха, значительно сокращаются выбросы выхлопных газов. Благодаря введению в уха, значительно сокращаются выбросы выхлопных газов. Благодаря введению в
22003 году платного въезда в перегруженный центр Лондона в первый год после вве-003 году платного въезда в перегруженный центр Лондона в первый год после вве-
ддения платы, выбросы выхлопных газов сократились на 16,4 процента благодаря сни-ения платы, выбросы выхлопных газов сократились на 16,4 процента благодаря сни-
жжению интенсивности движения и упорядочению транспортного потока. Сегодня по ению интенсивности движения и упорядочению транспортного потока. Сегодня по
ссравнению с 2002 годом число автомобилей, въезжающих в центр города, уменьши-равнению с 2002 годом число автомобилей, въезжающих в центр города, уменьши-
ллось на 21 процентось на 21 процент,, а количество велосипедистов возросло на 43 процента. а количество велосипедистов возросло на 43 процента.
ННовейшими примерами городов, которые ввели платный въезд в перегруженные овейшими примерами городов, которые ввели платный въезд в перегруженные
ггородские центры на пробной основе, служат Стокгольм и Милан. Один из самых за-ородские центры на пробной основе, служат Стокгольм и Милан. Один из самых за-
ггрязненных европейских городов, Милан, ввел в начале 2008 года «антисмоговый» рязненных европейских городов, Милан, ввел в начале 2008 года «антисмоговый»
ббилетилет,, так называемый экологический пропуск, чтобы уменьшить загрязненность в так называемый экологический пропуск, чтобы уменьшить загрязненность в
ццентре города.ентре города.
РРазмер платы зависит от типа двигателя. Сильнее всего это сказывается на устарев-азмер платы зависит от типа двигателя. Сильнее всего это сказывается на устарев-
шших автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе. Экологический про-их автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе. Экологический про-
ппуск не требуется мопедам, мотоциклам или транспортным средствам, работающим уск не требуется мопедам, мотоциклам или транспортным средствам, работающим
нна альа альтернативном топливе (например, гибридным автомобилям и электромобилям). тернативном топливе (например, гибридным автомобилям и электромобилям).
ППользоваться автомобилем в центре города, на площади примерно в 8 кмользоваться автомобилем в центре города, на площади примерно в 8 км
2
,, стоит от стоит от
ддвух до десяти евро. Камеры, установленные на 43 электронных воротах, следят за вух до десяти евро. Камеры, установленные на 43 электронных воротах, следят за
ддвижением, и нарушителей ожидает штраф не менее 70 евро. Гвижением, и нарушителей ожидает штраф не менее 70 евро. Гоородской совет пола-родской совет пола-
ггаетает,, что таким образом соберет 24 миллиона евро, которые пойдут на приобретение что таким образом соберет 24 миллиона евро, которые пойдут на приобретение
аавтобусов и экологически чистых транспортных средств и на прокладку велосипедных втобусов и экологически чистых транспортных средств и на прокладку велосипедных
ддорожек.орожек.
ППервый месяц эксперимента дал обнадеживающие резульервый месяц эксперимента дал обнадеживающие результтаты: уровень загрязне-аты: уровень загрязне-
нния снизился, движение сократилось на 22,7 процента и на 9,1 процента больше лю-ия снизился, движение сократилось на 22,7 процента и на 9,1 процента больше лю-
ддей стали пользоваться метро при поездках в центр города. Самое большое сокраще-ей стали пользоваться метро при поездках в центр города. Самое большое сокраще-
нние пришлось на наиболее «грязные» автомобили, за которые при въезде в центр го-ие пришлось на наиболее «грязные» автомобили, за которые при въезде в центр го-
ррода надо платить больше: их количество снизилось на 40 процентов.ода надо платить больше: их количество снизилось на 40 процентов.
зоне Дунтаня будут использовать экологически чистые методики.
Стокгольмский институт окружающей среды так описывает глобальный
экологический дисбаланс: «Интересы экологической устойчивости
требуют жить, учитывая способность планеты к восстановлению. В на-
стоящее время спрос на ресурсы превосходит эту способность пример-
но на 20 процентов. Это называется перебор». Архитекторы Дунтаня
разрабатывают идеальный экологически чистый город, который будет
руководствоваться генеральным планом и не допускать перебора. Влия-
ЦИКЛ СОКРАЩЕНИЯ — СОКРАЩЕНИЕ ДОЛОЙ СТАРЫЙ БЫТ 139
kkickthehabit_updt_rus_CS3.indd Sec1:
139ickthehabit_updt_rus_CS3.indd Sec1:139 223.11.2009 20:11:213.11.2009 20:11:21
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156 |
Page 157 |
Page 158 |
Page 159 |
Page 160 |
Page 161 |
Page 162 |
Page 163 |
Page 164 |
Page 165 |
Page 166 |
Page 167 |
Page 168 |
Page 169 |
Page 170 |
Page 171 |
Page 172 |
Page 173 |
Page 174 |
Page 175 |
Page 176 |
Page 177 |
Page 178 |
Page 179 |
Page 180 |
Page 181 |
Page 182 |
Page 183 |
Page 184 |
Page 185 |
Page 186 |
Page 187 |
Page 188 |
Page 189 |
Page 190 |
Page 191 |
Page 192 |
Page 193 |
Page 194 |
Page 195 |
Page 196 |
Page 197 |
Page 198 |
Page 199 |
Page 200 |
Page 201 |
Page 202 |
Page 203 |
Page 204 |
Page 205 |
Page 206 |
Page 207