951 | WEEK 48-49 25 NOVEMBER 2020


Beveiligingscamera’s van haven Moerdijk aangesloten op landelijke politienetwerk


MOERDIJK Politie en het havenbedrijf van Moerdijk zijn een pilot gestart waarbij het ca- meratoezicht op het haven- en industrieterrein is aangesloten op het landelijke ANPR-netwerk van de politie. ANPR is de automatische kente- kenplaatherkenning en moet de beveiliging op het haven- en industrieterrein verbeteren. De partijen gaan hiervoor een overeenkomst aan voor de duur van een jaar. De proef blijkt ech- ter vorige maand al te zijn gestart.


Overheidspartners en publiek-private partijen slaan steeds vaker de handen ineen om crimi- naliteit op haventerreinen het hoofd te bieden. Deze pilot maakt onderdeel uit van een totaal- aanpak voor integere en weerbare zeehavens. Bekend is dat criminelen graag gebruikma- ken van de goede infrastructuur in de West- Brabantse zeehavens. Het ondermijnende effect van de georganiseerde criminaliteit is groot en reikt tot ver buiten de (regio)grenzen.


Tim Steffens, manager Veiligheid en tevens Havenmeester bij het havenbedrijf: “Met deze koppeling stellen we de politie beter in staat om haar werk te doen. Het is een mooie stap in de verdere professionalisering van de beveiliging op het terrein, waar ook de Stichting Beveiliging Moerdijk zich hard voor heeſt gemaakt.” Na een


jaar wordt de pilot geëvalueerd en een even- tueel vervolg vormgegeven.


Roosendaal Fred van Gisteren, operationeel expert/ wijk- agent Politie Zeeland-West Brabant, team Water


Moerdijk: “Door informatie uit de ANPR kunnen wij samen met de publieke en private partners adequaat inspelen op dreigingen en inciden- ten.” Voor de opvolging van de meldingen - de zogenoemde ANPR-hits - wordt samengewerkt met het basisteam Roosendaal.


9


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


Het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) is bij wijze van spreken tijdens de vakbeurs Binnenvaart + Visserij letterlijk door het lint gegaan. De heer Dubbeldam van de gelijkna- mige rederij doorbrak met de aanmelding van zijn binnenvaart-containerschip Daniëlle (3.500 ton) vrijdagmiddag de magische grens van een miljoen ton ladingruimte van scheepseigena- ren die geregistreerd staan als sponsor van het BVB.


20 JAAR GELEDEN


Verladers wijzen op achterstallig onderhoud infrastructuur en verduurzaming in logistiek


ZOETERMEER Verladersvereniging evofe- nedex heeſt er bij de Tweede Kamer op aangedrongen de infrastructuur op orde te brengen, door het wegwerken van on- derhoudsachterstanden. Voor de begro- tingsbehandeling van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat meldt de ver- eniging kansen te zien om de logistieke ke- ten efficiënter en duurzamer te maken. Dit zou kunnen door de uitrol van zero-emissie stadslogistiek, aantrekkelijker spoorgoede- renvervoer en een mondiale heffing op CO2 voor de zeevaart.


Evofenedex noemt de extra investering van 2 miljard euro in infrastructuur en het in- vesteringsfonds van 20 miljard euro voor


verduurzaming en innovatie ‘goede maatre- gelen’. “Deze helpen om handel te stimule- ren en daarbij de kwaliteit van het logistiek systeem te borgen. Bij het wegwerken van de onderhoudsachterstanden is het van belang dat de minister ‘de regie pakt’ en samen met Rijkswaterstaat tot een heldere uitvoeringsa- genda komt, zodat handels- en productiebe- drijven zich kunnen voorbereiden op eventu- ele stremmingen.”


Stadslogistiek Ondernemers die afhankelijk zijn van stadslo- gistiek willen daarnaast graag stappen maken richting zero-emissie. Hiermee wordt een bij- drage geleverd aan schone lucht en leefbaar- heid in onze steden. Het kabinet heeſt hier


eerder subsidies voor aangekondigd. Alleen is nog onduidelijk hoe deze worden ingezet. Het is belangrijk dat hier snel duidelijkheid over komt zodat ondernemers kunnen gaan inves- teren. Daarnaast zou een verdere uitrol van laadinfrastructuur ook van groot belang zijn.


Tot slot pleit evofenedex ervoor om te ko- men tot een mondiale CO2-heffing voor zee- schepen. “Een dergelijke heffing is alleen ef- fectief als hier internationaal afspraken over worden gemaakt.” Er moet daarom duidelijk- heid komen of en hoe Nederland internatio- naal optrekt om te komen tot een dergelijk systeem, dat er voor zal zorgen dat investe- ringen in duurzame schepen sneller van de grond komen.


Of het European Barge Inspection Scheme (EBIS) de nieuwe standaard wordt voor veiligheidsinspectie in de tankvaart, staat nog te bezien. Wettelijk is het niet vereist. Daarbij is het draagvlak onder schippers nog flinterdun, zeker wanneer (petro-)chemische verladers de checklist gebruiken als zwarte lijst, op basis waarvan schepen van belading zijn uit te sluiten. Steeds meer verladers verlangen van vervoerders een veiligheidscontrole, alvorens zij in hun opdracht de lading mogen vervoeren.


Havens Bremen voeren eenheidstarief in


BREMEN Zowel voor de binnenvaart als voor zeeschepen blijven in 2021 de havengelden in Bremen en Bremerhaven onveranderd. Dit heeſt de senaat van de hanzestad Bremen besloten om zo de scheepvaart in moeilijke coronatijden te ontzien en de aantrekkings- kracht van de havens te verhogen.


JUDITH STALPERS


Oorspronkelijk zouden de havengelden per 1 januari 2021 worden verhoogd. Deze beslis- sing wordt voorlopig met een jaar uitgesteld. De havenautoriteiten gaan zelfs een korting voor veelgebruikers invoeren. Dit geldt voor auto carriers, 15 procent bij meer dan 150 aanlopen, 20 procent wanneer meer dan 250 keer de haven wordt aangelopen. Voor de bin- nenvaart komt er een éénheids-dagtarief. Dit tarief dekt overslag, liggeld en gebruik wal- stroom. Tot nu toe moet een binnenschip voor overslag betalen en separaat ook voor liggeld, wanneer pauze aan de havenkades wordt gehouden.


Ook korting Ook de binnenvaart kan korting krijgen bij frequent bezoek aan de havens. Wanneer


die korting ingaat, is nog niet bekend. Ook kan een reder of particulier die vaak de ha- ven aandoet, een voordelig jaarabonnement aanschaffen.


10 JAAR GELEDEN


Foto GmbH & Co. KG


Dan zou het gaan om een eenheidsprijs voor een heel kalenderjaar betalen. Ook hier is nog geen prijs genoemd.


In dagblad De Gelderlander verscheen eind oktober een artikel waarin vertegenwoordigers van Koninklijke Schuttevaer de angst uitspraken dat de oevers van de Waal zouden afkalven, vanwege de kribverlaging tussen Dodewaard en Lent. Ook is er de zorg dat de vaargeul dichtslibt, als gevolg van verzanding en dat er vervolgens geen geld voorhanden is om te baggeren. Rijkswaterstaat is op de hoogte van de ongerustheid, maar zegt dat er twee zaken door elkaar gehaald zijn.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36