951 | WEEK 48-49 25 NOVEMBER 2020


Ligplaatsen Maashaven in gebruik genomen


ROTTERDAM De nieuwe ligplaatsen voor de bin- nenvaart in de Maashaven in Rotterdam zijn in het weekend van 14 en 15 november in gebruik genomen. Daarmee is er plek voor vele tiental- len ligplaatsen voor de binnenvaart.


Het gaat om in totaal dertien pontons in het oostelijke gedeelte aan zowel de noord- als de zuidzijde. Daarmee is de Maashaven weer de grootste binnenvaarthaven van Rotterdam. De pontons vormen een onderdeel van de vier jaar geleden aangekondigde herinrichting van de Maashaven.


De pontons kunnen met het getij meebewe- gen. Ze worden op hun plek gehouden door twee stalen buispalen per ponton. Aan de zuidzijde zijn ze voorzien van hoge trappen zo- dat de schippers veilig van hun lege schepen kunnen stappen. Ook de walstroom is aange- past. Er komen meer schepen aan de pontons, dus is er ook meer elektriciteit nodig.


De nieuwe pontons passen volgens het ha- venbedrijf Rotterdam in het streven om de binnenvaart in het centrum van Rotterdam te houden.


7


Traditieverlies Bijzondere tijden verlangen bijzondere maatregelen. Het is alleszins te begrijpen dat brancheorganisatie Koninklijke BLN- Schuttevaer alle jaarlijkse afdelingsvergade- ringen voor december en januari vanwege co- rona heeſt geschrapt. Die worden in de loop van volgend jaar alsnog gehouden, als alle le- den hopelijk gevaccineerd zijn. Daarmee ver- liest de sector evenwel een prettige, warme sociale traditie. Want de ledenvergaderingen van de dertien - na diverse fusies resteren- de - regionale afdelingen en niet te vergeten de Internationale Afdeling kennen vanouds een hoog vriendschapsgehalte. In de sfeer- volle periode rond kerst en oud en nieuw wordt er doorgaans minder gevaren en dan liggen vele binnenvaartschepen in hun thuis- haven. Het personeel krijgt een paar weken vrij om de feestdagen met de familie door te brengen. Ook de schippers kunnen de ban- den met het thuisfront aanhalen en even tot rust komen. In dat plaatje past sinds van- ouds het drukke schema van de zogenoemde


Schuttevaervergaderingen; met varende col- lega’s de banden aanhalen, bijpraten met oude bekenden en strategische oplossingen voor regionale scheepvaartkwesties onder- ling bediscussiëren. Daarom is minstens zo belangrijk: het gezamenlijke feestelijke kerst- diner met partners, na afloop van de jaarver- gaderingen. Nu dit allemaal wegvalt – er komt een uur durende YouTube-film over het werk van de afdelingen voor in de plaats – wordt het sociaal cement van de verenigingsstruc- tuur toch wel op de proef gesteld. Onderlinge sociale verbanden moeten namelijk onder- houden worden, om die niet te laten verstar- ren of eroderen. Het schippersvak is met zijn lange barre werktijden vaak al zo armoedig op sociaal vlak, dan betekent elk verlies aan bestaande contacten ook meteen schade. Maar of dat ook onherstelbare schade ople- vert, valt nog te bezien. In familieverband valt er namelijk dit jaar wat extra’s te halen, als de Schuttevaervergaderingen komen te verval- len. Wij spreken elkaar over een half jaar nog wel een keer, bij leven en welzijn!


Grevelingenbrug buiten gebruik


Actie vereist voor bijna verlopen certificaten


ROTTERDAM Door de coronapandemie kan het voor binnenvaartschippers lastig zijn om opnieuw gecertificeerd te worden. Inspectie Leefomgeving en Transport be- nadrukt dat er nog steeds tijdelijk niet ge- handhaafd wordt, maar dat dit niet bete- kent dat er geen hercertificatie geregeld moet worden.


De inspectie zal ook nu, net als na 31 maart van dit jaar, tijdelijk niet handhaven op over- schrijding van geldigheidsduur van documen- ten in de binnenvaart, maar dat is wel onder voorwaarden. Zo mag de veiligheid en een veilige vaart niet in het gedrang komen én moeten de vereiste documenten wel geldig zijn geweest op 15 maart.


Aanbevolen wordt om niet zomaar certifi- caten te verlopen en in actie te komen. Een schipper kan alleen gebruikmaken van uitstel als hij kan aantonen dat het vanwege maatre- gelen rondom corona niet of moeilijk mogelijk was om te voldoen aan inspectie, keuring of certificering.


Bovendien moet er ook een stappenplan zijn waarin wordt aangegeven hoe binnen zes maanden na afloop van de geldigheidsda- tum wél een inspectie of keuring kan worden uitgevoerd. Daarnaast is het wel zo dat de in- gangsdatum van een verlengd certificaat, wel gelijk blijſt aan de verloopdatum van het hui- dige certificaat, ook al is het schip later dan die datum gekeurd.


BRUINISSE Rijkswaterstaat heeſt de bascule- brug over de Grevelingensluis omhoog gezet en daarmee buiten gebruik gesteld. Uit tes- ten blijkt dat er een kans bestaat op een on- veilige situatie als de brug wordt geopend of gesloten.


Voor de scheepvaart zijn bloktijden ingesteld. Passeren kan van maandag tot en met zondag


van 02.00 tot 03.00 uur, 10.00 tot 11.00 uur, 14.00 tot 15.00 uur, 20.00 tot 21.00 uur en 23.00 tot 00.00 uur.


Het is nog niet bekend hoe lang de strem- ming van de brug gaat duren. Rijkswaterstaat onderzoekt welke maatregelen er genomen moeten worden en hoe lang herstel gaat duren.


Verzakte dijk langs Amsterdam- Rijnkanaal muisdicht gemaakt


'LNG steeds populairder als brandstof voor zeescheepvaart'


ROTTERDAM In de vroege ochtend van don- derdag 12 november is de ‘Gas Agility’ van Total begonnen met het bunkeren van 18.000 kuub LNG (vloeibaar aardgas) in de Jacques Saade. Het grootste LNG bunkerschip ter we- reld is speciaal gebouwd om snel, en gelijk- tijdig met de overslag, deze ULCV’s (Ultra Large Container Vessels) te voorzien van vloeibaar aardgas.


In de Rotterdamse haven varen inmiddels ne- gen LNG bunkerschepen, waarvan er drie vast in de haven aanwezig zijn. LNG wint aan po- pulariteit als brandstof voor de scheepvaart. Havenbedrijf Rotterdam is zeer enthousiast over die ontwikkeling.


Aankomst van de Jacques Saade, nieuw vlag- genschip van CMA CGM.


Foto Port of Rotterdam


ZOELEN Personeel van de aannemerscombi- natie PARK (Van den Herik/ BAM), legt deze maand 10.000 grasbetontegels en 6600 ton stortsteen aan de oostzijde van de dijk langs het Amsterdam-Rijnkanaal, ter hoogte van Zoelen in de Betuwe.


Dijkverbetering in het hoogwaterseizoen is ongebruikelijk, maar in dit geval wel nood- zakelijk. Tijdens de laatste inspectie bleek


namelijk dat zo’n 450 meter van de dijk ter plaatse was verzakt. Omdat daar ook sprake is van een muizenplaag en de diertjes tal van gaten in de dijk hebben gegraven, wordt on- der de klinkers speciaal muizengaas aange- bracht. Aan de binnenzijde van de dijk wordt gedraineerd tegen het kwelwater. De werk- zaamheden worden uitgevoerd in opdracht van Rijkswaterstaat en moeten voor 1 decem- ber gereed zijn.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36