951 | WEEK 48-49 25 NOVEMBER 2020


PROEFVAART SUCCESVOL VERLOPEN Eerste EQUADRIVE® van Verhaar en De Waal in de vaart


nog efficiënter kon werken; onder meer met betrekking tot het energieverbruik. Dit betaalt zich uiteindelijk terug in lagere brandstof- en onderhoudskosten. “Een significante verbete- ring met betrekking tot de bedrijfszekerheid. Daarnaast was de verwachting dat we ge- luidsarmer gaan varen.” Al na de eerste proef- vaart in de haven van Werkendam kwam het overtuigende bewijs; de EQUADRIVE® is ont- zettend stil. “Wat een rust aan boord”, aldus de enthousiaste schipper.


De nieuwe Equadrive, klaar voor montage onder mts Kratos.


WERKENDAM De allereerste EQUADRIVE® is op 10 november onder het mts Kratos ge- plaatst. De eerste kilometers zijn inmiddels succesvol afgelegd. Nu al is het verbazing- wekkend hoe stil zij is. Mooi om te ervaren. Iedereen is tevreden met de eerste resulta- ten, aldus de enthousiaste Mark Verhaar en Marco de Waal.


“Mede dankzij de rechtstreekse schroefaan- drijving op de elektromotor, resulteert dit in een fluisterstil systeem. De Tesla van de bin- nenvaart wordt ze al genoemd.”


Fluisterstille elektromotor De inbouw van de allereerste EQUADRIVE® vond plaats bij De Waal in scheepsliſt 2. De Kratos beschikte al over een dubbele pod- voortstuwing. Op 9 november is de bakboord poddrive eruit gehaald, op 10 november is de Equadrive geplaatst door monteurs van Verhaar en De Waal. Op woensdag 11 no- vember kon de proefvaart van de Kratos al beginnen.


De nieuwe EQUADRIVE® is 360 graden draai- baar en volledig elektrisch. Vanwege ruim- tebesparing aan boord, de rechtstreekse


schroefaandrijving zonder tandwielen, na- tuurlijke waterkoeling en een fluisterstille werking biedt deze poddrive met elektromo- tor ‘onder water’, vele voordelen. Waar nor- maal gesproken een schroefasopstelling, keerkoppeling en een hoofdmotor veel ruimte in beslag nemen in de machinekamer/ achter- schip, is dit met de EQUADRIVE® niet het ge- val. Alle generatoren kunnen in het voorschip geïnstalleerd worden. Bovendien is de schroef direct omkeerbaar; hierdoor hoeſt men bij het achteruitvaren niet de gehele drive 180 gra- den te draaien. Dit maakt de EQUADRIVE® di- rect vertrouwd voor iedere schipper die ge- wend is aan de conventionele aandrijving met roeren. Nóg een groot voordeel dus.


Samenwerking De productie van de EQUADRIVE® komt voort uit een mooie samenwerking tussen Verhaar Omega en De Waal, twee gerenommeerde fa- miliebedrijven met een lange historie. Samen beschikken ze over veel ervaring in de wereld van boegschroeven, schroefassen en manoeu- vreersystemen. Verhaar houdt zich druk be- zig met de ontwikkeling van de nieuwe pod- drive. De machinale bewerkingen, productie en complete assemblage verzorgt De Waal.


En mogelijk naar wens ook de inbouw, zoals nu bij de Kratos van Vario Shipping BV. Dit is al jarenlang een goede klant van Verhaar, die bereid is gevonden om de eerste Equadrive te plaatsen, om hiermee vervolgens een pe- riode proef te gaan varen. De ervaringen wor- den continu bijgehouden middels een online data-monitoringsysteem en vervolgens ge- analyseerd door de ingenieurs van Verhaar en De Waal.


Kratos Vario Shipping BV is gespecialiseerd in het transport en de uitlevering van minerale olie en chemische producten. Bas de Jong, tech- nisch coördinator van de varende vloot, ver- telt: “De Kratos is al uitgerust met een pod- voortstuwing en dat maakt dit schip een goede testkandidaat. De mensen op dit schip zijn al gewend om zonder roeren te varen. Qua inbouw waren er maar minimale aan- passingen nodig. De Kratos wordt voorname- lijk in Rotterdam ingezet, zo’n 70 procent van het werk bestaat uit varen en manoeuvreren, de rest is bunkering. Een echt werkschip dus. Goede manoeuvreereigenschappen zijn daar- om enorm belangrijk.” De Jong verwachtte op voorhand al dat de Kratos met de Equadrive


Professioneel De Jong is zeer tevreden over de samenwer- king met Verhaar Omega en De Waal. “Alles bij De Waal straalt professionaliteit uit. Dit be- drijf beschikt over goede faciliteiten, het is een geoliede machine en dat leent zich pri- ma voor de mogelijke onderhoudswerkzaam- heden aan de stuurboord poddrive en bak- boord Equadrive.” De Jong vindt het mooi om deze ontwikkeling van dichtbij mee te ma- ken. “Nieuwe techniek is altijd interessant. De elektrificatie van de binnenvaart gaat almaar door. Met deze nieuwe EQUADRIVE® ben je overal op voorbereid. Als er op de markt weer nieuwe ontwikkelingen met betrekking tot de energievoorziening komen (denk aan water- stof, flowbattery accu’s of anderszins), kan dit systeem daar naadloos op aansluiten.” Met Verhaar Omega heeſt De Jong al jaren- lang een goede zakenrelatie: “Boegschroeven, compressoren en andere producten; het komt allemaal daar vandaan. Jan Verhaar is tech- nisch goed onderlegd en zoon Mark overlegt nauw met de klanten en ligt goed in de markt. We zijn heel tevreden over deze samenwer- king. En als er iets aan de hand is, wordt dat altijd snel weer opgelost. Een bedrijf dat klaarstaat als je belt, is een groot goed. Zeker in deze tijd komt het nog meer op service aan, dat kun je niet kopen op een beurs. De com- binatie van de twee familiebedrijven Verhaar Omega en De Waal geeſt vertrouwen voor de toekomst van de EQUADRIVE®. Het zijn twee sterke, steady bedrijven met vlees op de bot- ten, ik kan ze van harte aanbevelen.”


27


Gelijktijdig wordt de elektronica aangepast en soſtware voor online monitoring geïnstalleerd.


Montage door de specialisten van Verhaar en De Waal. De stroomkabels worden met snelsluitingen vastgeklikt.


De scheepsliſt van De Waal leent zich ideaal voor montage van de Equadrive.


Mts Kratos in de overdekte scheepsliſt bij De Waal. Achterop wordt druk gewerkt aan de inbouw van de eerste Equadrive.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36