951 | WEEK 48-49 25 NOVEMBER 2020


Ontwikkeling zuidelijk havengebied


Alblasserdam in stroomversnelling ALBLASSERDAM De gemeente Alblasserdam heeſt De Langen & Van den Berg Vastgoed BV uit Bergambacht en Stevast Ontwikkeling BV uit Capelle aan den IJssel uitgekozen om de ontwikkelovereenkomst voor het Zuidelijk Havengebied nader uit te werken.


Op vrijdag 6 november ondertekenden wet- houder Arjan Kraijo namens de gemeente


en de directeuren Tomas van den Berg van De Langen & Van den Berg en Arco Smit van Stevast BV de ontwikkelovereenkomst. De combinatie gaat een plan ontwerpen voor een woonwijk van circa 90 woningen (inclusief parkeerplaatsen), waarvan circa 40 in de soci- ale sector, een brug richting Landvast en een transferium voor circa 350 auto’s. De opleve- ring staat voor eind 2023 gepland.


ILT: incidenten met gevaarlijke stoffen niet altijd gemeld


ROTTERDAM De inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) wil meer aandacht voor inci- denen met het aan- en afkoppelen van laad- en losarmen in de scheepvaart waarbij ge- vaarlijke stoffen kunnen vrijkomen. Volgens de inspectie worden deze niet altijd gemeld.


Het is volgens de regelgeving verplicht om dergelijke incidenten te melden wanneer ze


gebeuren.Wanneer er sprake is van incidenten waarbij gevaarlijke stoffen vrijkomen tijdens het aan- of afkoppelen van de laad- en losarm, kan de ILT een last onder dwangsom opleggen van maximaal 50.000 euro.


Als incidenten niet gemeld worden, kan de in- spectie ook een boete opleggen voor niet-ge- melde incidenten.


Binnenvaart-lesmateriaal voor schooljeugd Noordrijn-Westfalen


DUISBURG De Schifferbörse in Duisburg en de kamer van koophandel Duisburg-Ruhrort lanceren een op modulen gebaseerd les- pakket voor het voortgezet onderwijs. Om leerlingen in de deelstaat Noordrijn- Westfalen (NRW) vertrouwd te maken met de binnenvaart.


In de deelstaat NRW komt en vertrekt 20 pro- cent van alle goederen per schip. Het belang van de scheepvaart is enorm. Zonder binnen- vaart – van de vroege Romeinse tijd tot nu – had NRW nooit tot zo’n belangrijke stand- plaats voor handel en industrie kunnen ont- wikkelen. Desondanks horen kinderen op school bijna nooit iets over de binnenvaart. Laat staan dat ze er systematisch iets over leren.


Daar wil de kamer van koophandel in Duisburg-Ruhrort samen met de Schifferbörse in Duisburg verandering in brengen. Duisburg huist immers de grootste binnenhaven van Europa. De ‘natte economie’ is er bij gebaat wanneer mensen begrip hebben voor hun ac- tiviteiten. De bedrijven zoeken ook altijd goed gemotiveerde jonge mensen die bij hun het vak willen leren en er blijven werken.


Samen hebben de twee organisaties een nieuw, digitaal binnenvaart-leerpakket sa- mengesteld. Het is oorspronkelijk gericht op extra kwalificatiemogelijkheden voor studen- ten in beroepsopleidingen in de scheepvaart en logistiekbranche. Nu breidt de organisatie, een onderdeel van de kvk, zijn vleugels ook uit naar de jongere doelgroep.


Andere deelstaat “Zonder de binnenvaart zou NRW nu een vol- ledig andere deelstaat zijn,” zegt Frank Wittig, voorzitter van de Schifferbörse, “Ik vind dat iedere scholier dat moet weten, of hij of zij nu in Duisburg of in Bielefeld een school bezoekt. Ze moeten weten dat de chemiefabrieken of de staalindustrie, maar ook de logistieke cen- tra in de regio niet kunnen functioneren zon- der dat grote hoeveelheden goederen in een gestaag tempo naar de regio komen.” Dat gebeurt vooral per binnenschip. Zeker, omdat de snelwegen in NRW overvol zijn, en eigenlijk met meer inzet van het schip ont- last zouden kunnen worden. Ook dat mo- gen de scholieren weten. En dat nieuwe tech- nische ontwikkelingen het binnenschip in een gerobotiseerd transportmiddel aan het


veranderen is. Met andere woorden, binnen- vaart is ‘cooler’ dan menigeen denkt.


Het pakket is op e-learning ingesteld, en kan dus in deze corona-tijden met veel afstands- onderwijs goed te pas komen. De leerstof gaat over de Rijn, het kanalengebied en andere wa- terwegen, en over wat er allemaal zo in de bin- nenvaart bij komt kijken. Er zijn oefeningen ingebouwd en links naar video’s om gedetail- leerder op thema’s in te gaan. Leerkrachten kunnen de modules naar de behoeſten en capa- citeiten van hun leerlingen samenstellen. Het is dus een flexibel, aanpasbaar programma.


Als u de e-paper leest kunt u hier het lesmateriaal bekijken.


13 Eerste hybride werkboot Geer bijzonder


vaartuig op internationale botenveiling AMSTERDAM Hybride werkboot ‘Geer’ - door Waternet in het verleden aangepast voor klimaatneutraal varen, is het pronk- stuk op een internationale botenveiling. De boot is speciaal omgebouwd om ervaring om te doen met elektrische varen, is zijn tijd ver vooruit geweest en nu beschikbaar voor marktpartijen. De veilingmeester ver- wacht dat de waternetboten de nodige be- langstelling van zowel natte aannemers als transportbedrijven over water zal krijgen.


Veilingmeester Bolweg: “De Geer is een bij- zondere werkboot, omdat zij als een van de eerste werkboten dieselelektrisch gemaakt is om ingezet te worden voor het werk van


Waternet. Dat loopt voorop bij de ontwikke- ling van groen varen en maakt zijn vloot in hoog tempo verder volledig elektrisch, om zo volledig klimaatneutraal te worden en een voorbeeldfunctie in de markt te zijn. Een partij die nu deze boot koopt, kan deze di- rect inzetten voor commercieel gebruik en kennis opdoen met elektrisch varen zonder een grote investering te doen.”


Donderdag 26 november is er van 9.00 tot 12.00 uur een kijkdag in Weesp. Aanmelden is vanwege corona noodzakelijk op de web- site van bootveiling.com. De koper zal zelf moeten zorgdragen voor het ophalen na gunning.


Nieuwe 1000 ton stalen boogbrug in Lummen geplaatst


Inmiddels zijn 43 van de 62 bruggen al ver- hoogd en veertien andere bruggen zijn in de uitvoeringsfase. De eerste vierlaagscontainer- schepen zullen per 2023 over het Albertkanaal kunnen varen.


Jaarlijks wordt er zo’n 40 miljoen ton aan goe- deren via de binnenvaart vervoerd over dit kanaal. Het wordt gezien als een van de be- langrijkste waterwegen in Vlaanderen met een cruciale achterlandverbinding vanuit de Antwerpse haven naar Kempen, Limburg en de Luikse regio.


Brugbouw De afgelopen maanden werden al heel wat voorbereidende werken uitgevoerd om de bouw van de nieuwe hogere brug in Lummen mogelijk te maken. Er werden nieuwe brug- pijlers gebouwd en eind juni werd de oude


brug weggehaald. De constructie van de staal- structuur van de nieuwe brug gebeurde in een atelier. Vervolgens werden de brugonderde- len per schip naar Lummen gevaren en sa- mengesteld op een montageterrein afwaarts de brug. Vandaag is deze gemonteerde brug naar haar definitieve plaats gevaren en ge- plaatst. Zaterdag is de brug van het monta- geterrein op een drijvend ponton gereden. Om 06.30 uur zondagmorgen zette het ponton dan koers richting de nieuwe locatie. Daar aange- komen is de brug op het ponton gedraaid en op de tijdelijke landhoofden getild. Omstreeks 13 uur lag de brug op haar finale plaats.


u


LUMMEN De nieuwe stalen boogbrug in Lummen over het Albertkanaal is zondag 15 november over het water geplaatst. Het gevaarte is de afgelopen weken samen- gesteld op een montageterrein langs het Albertkanaal.


De nieuwe brug is 123 meter lang, 18 meter breed en 23 meter hoog, gemeten vanaf het brugdek. Het kanaal onder de brug wordt


verbreed tot 86 meter. De komende maanden wordt de brug verder afgewerkt. Als alles vol- gens planning verloopt zal de nieuwe brug in maart 2021 worden geopend voor het verkeer. De herbouw van de brug is onderdeel van de opwaardering van het Albertkanaal. De bruggen over het kanaal worden allemaal hoger, zodat er vierlaags containervervoer kan plaatsvinden. Er is in deze brug 11 mil- joen euro geïnvesteerd vanuit Vlaanderen.


In de e-paper kunt u hier een video van het werk terugkijken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36