943 | WEEK 32-33 5 AUGUSTUS 2020


Positief onthaal trainingsprogramma voor nieuwe mobiele ontgassingsinstallaties


ROTTERDAM De eerder dit jaar door STC Training & Consultancy ontwikkelde trai- ning ‘ontgassen met een mobiele ontgasin- stallatie’ heeſt een positief onthaal gekregen van de betrokken marktpartijen VNPI, CBRB, EVRA, IL&T, diverse verladers en leden van de door minister Van Nieuwenhuizen gevormde Taskforce Varend Ontgassen.


Op verschillende innovatieve manieren heeſt een aantal bedrijven mobiele ontgasinstal- laties ontwikkeld, die op dit moment worden beproefd. De eerste testtraining heeſt plaats- gevonden op donderdag 28 mei bij North Sea Port, in Vlissingen. Op 9 juni is de training ge- evalueerd door diverse partijen. Op maan- dag 13 juni werd de training opnieuw uitge- voerd, ditmaal op de STC-locatie Soerweg in Rotterdam.


Toets


Op de training worden vele aspecten behan- deld, zoals relevante gevarenklassen, classi- ficatiecodes en verpakkingsgroepen, PBM’s, ontgassen van lege/ geloste ladingtanks en laad-losleidingen conform het ADN, de contro- lelijst ontgassing naar ontvangstinrichtingen, het proces safety fundamentals, explosiebe- scherming en Safety Data Sheets.


9


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


“In Gorinchem hebben we met de vorige minister een afspraak gemaakt. Daar heeſt de tegenwoordige minister kennelijk geen boodschap aan. Maar het Akkoord van Gorkum openbreken? Over m’n lijk! Dat slikken we niet!” Met deze krachtige woorden gaf schipper Peter Huizinga duidelijk weer dat de bereidheid bij de ‘Zes van Gorkum’ om koste wat kost vast te houden aan de toezeggingen die minister Smit-Kroes in juni ’88 in Gorinchem heeſt gedaan, groot is.


De training wordt afgesloten met een toets. Het doel ervan is om ook buiten de vaste ont- vangstinrichtingen restdampen veilig en ge- controleerd te kunnen afvoeren en verwerken.


Varend ontgassen is naar verwachting in 2022 landelijk en twee jaar later ook in Europees verband verboden.


20 JAAR GELEDEN Rivierafvoer blijſt voorlopig voldoende


DEN HAAG Afgelopen zes weken zijn de gemid- delde neerslag en verdamping in Nederland in balans geweest. De neerslag in de voor- bije periode heeſt verlichting gebracht voor landbouw en natuur, zo stelt de landelijke Droogtemonitor van eind juli. Er zijn nog wel regionale verschillen. In sommige regio’s zijn de grondwaterstanden nog laag.


De afvoer van de Rijn en de Maas daalt de ko- mende weken, maar blijſt naar verwachting ruim voldoende om aan de actuele watervraag


te voldoen in gebieden waar aanvoer van ri- vierwater mogelijk is. De getroffen maatrege- len in het waterbeheer blijven waar nodig van kracht, zoals het opzetten van waterpeilen, het vasthouden van water, regionale beregenings- verboden en het inspecteren van droogtege- voelige kades. Er gelden geen beperkingen voor de scheepvaart.


Rijn en Maas Eind juli bedroeg de afvoer van de Rijn bij Lobith (775 +NAP) circa 1328 m3/s. De


komende twee weken zal die afvoer langzaam dalen tot circa 1200 m3/s. Voor de Rijn is de kans op onderschrijding van het LCW-criterium voor juli (1200 m3/s) gering (15 tot 30 procent). Het driedaagse gemiddelde voor de afvoer van de Maas bij Sint-Pieter is ongeveer 40 m3/s. Gezien er voor de Maas maar beperkte neer- slag wordt verwacht, zal de afvoer dalen. Ook voor de Maas is de kans op een onderschrij- ding van het LCW-criterium (25 m3/s driedaags gemiddeld) in de komende twee weken klein (20 tot 35 procent).


Driedaags online congres van Topsector Logistiek


DELFT Logistieke professionals kunnen zich 9, 10 en 11 september laten inspireren door de vele kansen op het gebied van duurzaamheid, ketenregie en data-gedreven logistiek. Via www.topsectorlogistiekcongres.nl is het moge- lijk een persoonlijk programma samen te stel- len voor dit driedaagse digitale congres.


Gedurende het congres komen veel praktijk- voorbeelden van uiteenlopende innovaties


aan bod, waarmee de Nederlandse logistiek wereldwijd voorop kan blijven lopen.


Het congres opent op 9 september met een interactieve talkshow, gepresenteerd door Joost Hoebink en met minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) als tafeldame. Zij spreken met verschillende experts over hoe de Nederlandse logistiek haar sterke


concurrentiepositie op een duurzame wijze kan behouden. Als experts schuiven onder anderen aan: Esther Kerstens (director strategie en duur- zaamheid bij Vanderlande) over logistiek in de maakindustrie, Nico van Meeteren (executive director Health-Holland) over zorglogistiek, alsmede Bart van Riessen (Poort 8) en Jos van Hillegersberg (Universiteit Twente) over da- tagedreven logistiek.


De Vereniging Internationale Tankvaartbe- vrachters VITB heeſt op 2 maart 1988 verzocht toegelaten te worden tot het Deelorgaan Binnenvaart. Als toelatingscriterium geldt dat een organisatie representatief moet zijn voor de sector. Hieraan voldoet de VITB volledig. In april 1999 meldt het Deelorgaan aan de minister dat men eerst intern de samenstelling van en de toelatingscriteria wil evalueren. Derhalve wordt het verzoek tot toelating op 23 mei 2000 door de minister afgewezen.


10 JAAR GELEDEN


Inzet van reservesluisdeuren bekort stremmingen bij groot onderhoud van sluizen Schijndel en Helmond


DEN BOSCH In oktober beginnen onder- houdswerkzaamheden aan de sluizen in Schijndel en Helmond. Dankzij de inzet van de reserve-sluisdeuren kunnen de strem- mingen voor de scheepvaart beperkt blij- ven. Rijkswaterstaat heeſt bij beide slui- zen een paar reservedeuren gereed staan om te gebruiken bij beschadiging door een aanvaring.


Het onderhoud stond aanvankelijk gepland voor 2021. Uit inspectie bleek echter dat de slijtage van de draaipunten zodanig is dat het onderhoud eerder moet worden opge- pakt. De werkzaamheden zijn de eerste grote


onderhoudswerkzaamheden sinds de sluizen ruim 25 jaar geleden in gebruik genomen zijn. Door de nu noodzakelijke reparatie van de draaipunten te combineren met de ande- re al geplande werkzaamheden voorkomt Rijkwaterstaat dat de sluizen de komende ja- ren voor alle werkzaamheden afzonderlijk ge- stremd worden.


Benedenhoofd Eerst worden de sluisdeuren in het beneden- hoofd van sluis Schijndel aangepakt. De sluis is dan voor een periode van drie weken ge- stremd. Vervolgens worden de deuren van het benedenhoofd in Helmond gerenoveerd.


Sluis Schijndel. Archieffoto beeldbank RWS


Daarna zijn achtereenvolgens de bovenhoof- den van beide sluizen aan de beurt.


De European United Barge Owners (EUBO) wil beginnen met het huren en doorverhuren van schepen. Daarvoor moeten schippers wel eerst bereid zijn hun schip te verhuren, via een nog op te richten coöperatie en tegen een beloning van 50 cent per ton per dag voor een 110-meterschip met een diepgang van drie meter. In een coöperatie kunnen maximaal 160 schepen. Is dit aantal bereikt, dan wordt de volgende coöpera- tie opgericht. Het streven is om 15 september te beginnen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32