26


‘De Haven’ in Maritiem Museum


Rotterdam Wie Rotterdam zegt, zegt havenstad. Waar be- ter dan bij het Maritiem Museum, op de plek waar de grootste zeehaven van Europa ooit begon, duik je in het verhaal van deze ico- nische haven? Je kunt eindeloos rondstrui- nen en ontdekken welke momenten de haven maakten tot een plaats waar alles groot, gro- ter, grootst is.


In ‘De Haven’ speelt de museale collectie, die zes eeuwen maritieme geschiedenis beslaat en volgens kenners tot de wereldtop behoort, een hoofdrol. Er staan ruim zeventig model- len van schepen, kranen en baggermolens op- gesteld én ongeveer honderd schilderijen en foto’s. Deze objecten geven samen een schit- terend overzicht van de ontwikkelingen van de Rotterdamse haven. Hoe veranderde de uitvin- ding van de container daar alles? En wat was het tragische lot van de eerste Nederlandse oceaanstomer?


Nog altijd de grootste De geschiedenis van de haven laat zien dat Rotterdammers vanouds van aanpakken we- ten. Rond 1900 kwamen steeds grotere sche- pen vanuit de hele wereld naar deze stad. Daarom moest er een haven komen die maar liefst vijf keer groter was. Dat werd de Waalhaven, nog steeds de grootste gegraven haven ter wereld!


Muisklik naar je voordeur Als bezoeker ontdek je in deze expo daar- naast de impact van transport op het dage- lijks leven. Stel: je bestelt online uit een fiets uit China. Wat moet er dan allemaal gebeuren om dat pakket bij jou thuis te krijgen? Gaat dat nu zo heel anders dan vroeger? En welke be- roepen spelen daarin een rol? In educatieve


spellen, gesponsord door Topsector Logistiek, ontdekt de jeugd de uitda- gende wereld achter transport over de hele wereld.


‘De Haven’ is te zien t/m 6 maart 2022. Verzeker jezelf van tickets en boek van te- voren online. Kies eenvoudig de bezoekda- tum en starttijd, ook als je een kortingspas


staan echt ijzingwekkende ziektes in beschreven. Van scheurbuik tot pok- ken en van gele vlekken tot ‘gaande en


komende koorzen’. En ik kwam ook allemaal recepten tegen van hoe ze toen medicijnen aan boord konden maken”.


943 | WEEK 32-33 5 AUGUSTUS 2020


van de starttijd nog binnenkomen. Men kan daarna binnen blijven zolang men wil. Het Kindermuseum is wegens hygiënemaatregelen meestal gesloten.


Vroege Engelse penning tegen slavenhandel


Een schitterend beeld van de ontwikkeling van de Rotterdamse haven.


Foto Fred Ernst


hebt. Kaartverkoop aan de kassa is beperkt (vol=vol).


‘Ziek, Zwak en Misselijk’- route door Fries Scheepvaartmuseum


Sinds de heropening van het Fries Scheepvaart Museum hebben al ruim honderd gezinnen de Ziek, Zwak en Msselijk-route door het muse- um gevolgd. Deze tour is speciaal ontwikkeld door de zogeheten museum-educators Anke Roorda en Merijn van Veen. “Kinderen horen in deze tijd van alles over corona. Maar aan boord van schepen lagen vroeger ook allerlei ziektes op de loer”, vertelt Merijn. Ter inspiratie verdiepte Anke zich in het 18de- eeuwse boek ‘Een nette verhandeling van de leger-ziekten, als mede van de scheeps-ziek- ten’ van de medicus Steven Blankaard. “Daar


Benoemingen bij JRC en Alphatron Marine


bijdrage aan het management team van de Alphatron Marine groep”, zo laat het bedrijf weten. Binnen de groep is JRC fabrikant van een breed scala aan navigatie- en communi- catieapparatuur, gedistribueerd via eigen filia- len en distributeurs wereldwijd.


Jelmer Domela Nieuwenhuis en Erik van Boom. Foto Alphatron Marine


ROTTERDAM Jelmer Domela Nieuwenhuis krijgt per 1 september de leiding over de Europese divisie van JRC Europe.


“Op basis van zijn uitgebreide knowhow op het gebied van maritieme elektronica en werkervaring in grotere entiteiten zoals SAM, Wärtsilä en L3, levert Jelmer een waardevolle


Per dezelfde datum is Erik van Boom be- noemd tot algemeen directeur van Alphatron Marine Nederland, gegrond op meer dan 30 jaar ervaring in de branche. Alphatron Marine produceert complementaire producten voor de JRC-productlijn en is verantwoordelijk voor totale projecten van de multibrand systeemin- tegrator als zodanig.


De nieuwe organisatie wordt geleid door Luuk Vroombout, medeoprichter van Alphatron Marine, die de continuïteit van de unieke Human Touch in Technology-cultuur van het bedrijf bewaakt.


Samen bedachten Anke en Merijn allerlei vra- gen op verschillende niveaus. “Zo kan ieder- een in het gezin meedoen”, legt Merijn uit. “We hebben ook al reacties gehad van volwasse- nen die de route hebben gelopen; ook zij ste- ken er echt wat van op”. Naast de vragen, die variëren van waar komt tegenwoordig nog cholera voor tot het zoeken van drie verstop- te ratten, zitten er in de route ook veel doe- opdrachten voor kinderen verwerkt. Rondjes draaien bijvoorbeeld, om te voelen hoe het is om zeeziek te zijn of in de huid van je arm knijpen - om te checken of je wel genoeg ge- dronken hebt. De route is gratis en voor ieder- een beschikbaar. Heb je als kind de route vol- bracht? Bij de balie zijn de antwoorden na te kijken. Alle kinderen die de route volgen, mo- gen na afloop een presentje uitzoeken.


Reserveren Sinds deze maand is het niet langer verplicht om vooraf te reserveren als men het muse- um wil bezoeken. Wel is het museum steeds gebonden aan een maximumaantal van hon- derd mensen dat tegelijk in het gebouw mag zijn. Daarom is het, zeker bij slecht weer, aan te raden om wel vooraf online te reserve- ren. Dan weet u zeker dat u ook als het druk is, op het gekozen tijdstip naar binnen kunt. Tickets zijn te reserveren in de ticketshop. Bezoekers kunnen tot 20 minuten na aanvang


Op 1 juli 1863 werd door Nederland de slaver- nij officieel afgeschaſt in Suriname en op de Nederlandse Antillen, drie jaar eerder gebeurde dat al in Nederlands-Indië. Desondanks moes- ten de uit slavernij bevrijde mensen nog tien jaar verplicht blijven werken op de betreffende plantages. De plantage-eigenaren werden – als enigen – daarnaast ook financieel schadeloos gesteld.


Aan het einde van de achttiende eeuw gingen in het Verenigd Koninkrijk steeds meer stem- men op tegen slavenhandel en slavernij, wat ook internationaal navolging zou krijgen. Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam is in het be- zit van een Engelse penning uit 1800, die daar uiting aan geeſt. Met de tekst ‘MAY SLAVERY & OPPRESSION CEASE THROUGHOUT THE WORLD’ werd een wens uitgesproken die nog lang niet uit zou komen. Vrij vertaald betekent dit: ‘Moge slavernij en onderdrukking wereld- wijd ophouden te bestaan’. Nederland was sa- men met de Verenigde Staten een van de laatste landen die officieel de slavernij afschaſte.


Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam laat een beperkt aantal bezoekers toe, die gevraagd worden om vooraf online een entreebewijs met een starttijd te reserveren. Ook is een aantal kleine ruimtes niet toegankelijk.


Renovatie remming- en geleidewerken bruggen en sluizen gegund aan Dimco


Trend van minder slechte exportcijfers zet door


ZOETERMEER De Nederlandse export laat in de maand juli iets minder slechte cijfers zien dan de maanden ervoor. Voor het eerst daalt het aantal exporterende bedrijven dat is ge- raakt door de coronacrisis van 63 naar 55 procent. De gemiddelde daling van de om- zet zwakt ook iets af maar blijſt fors, met een omzetverlies van min 30 naar min 28 pro- cent. Dat blijkt uit de maandelijkse Corona Monitor van ondernemersvereniging voor handel en logistiek, evofenedex.


“Het gaat heel langzaam de goede kant op”, zegt Bart Jan Koopman, directeur evofenedex.


Desondanks waakt hij voor al te veel opti- misme. “De klap van faillissementen en werk- loosheid moet nog komen en ook het ver- trouwen is nog zeer broos. Het stimuleren van herstel is echt nodig voor de Nederlandse en de Europese economie. Het nieuwe EU- herstelfonds kan daarbij helpen. Tijdens de bankencrisis van 2009 was de export verant- woordelijk voor de helſt van de economische dip, maar ook weer voor de helſt van het her- stel van de economie. Wij verwachten een min of meer gelijk effect door de coronacrisis, mits een mogelijke 2e golf niet tot nieuwe schade gaat leiden”.


Sluis 1 in het Wilhelminakanaal bij Oosterhout.


DEN BOSCH De renovatie van remming- en geleidewerken op zes bruggen en sluizen in Limburg en Noord-Brabant zal worden uit- gevoerd door Deme Infra Marine Contractors BV (Dimco bv). De opdracht is eind juli door Rijkswaterstaat gegund.


Remming- en geleidewerken zijn veelal (staal) constructies met houten wrijfschotten, die het mogelijk maken dat schepen vlot en zonder schade een brug of sluis passeren. Deze woreen meestal volledig vervangen. Alleen bij Sluis Roermond blijſt de bestaande construc-


Archieffoto Rijkswaterstaat


tie behouden. Hier vinden conserveringswerk- zaamheden plaats en vervangt men waar nodig het wrijfhout.


Panheel De geleidewerken die een vernieuwende opknapbeurt krijgen, zijn van de brug over de Roosendaalse Vliet (Roosendaal), de Mark- brug (over de Mark in Zevenbergen) alsmede de remming- en geleidewerken van Sluis Roermond, de oude sluis Panheel, Wilhel- minasluis (in de afgedamde Maas) en Sluis 1 (Wilhelminakanaal).


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32