917 | WEEK 32-33 07 AUG 2019


Project Seine Schelde kan uitbreiden


vergunningen heeſt afgegeven betekent dat er gestart kan worden met de heraanleg van de oevers in Wervicq-Sud, tussen de herbouwde Centrumbrug en de Dienstenbrug op de oude Leie-arm.


De verbetering van de Leie is een van de vele onderdelen van het project Seine Schelde. Onlangs nog heeſt de Innovation and Networks Agency (INEA) in opdracht van de Europese Commissie de subsidies verlengd met twee jaar tot eind 2022. Daarmee zijn drie nieuwe projecten toegevoegd.


De kaaimuur in Wielsbeke wordt 70 meter langer.


WERVICQ-SUD Het project Seine Schelde kan nog verder uitbreiden: de Europese Commissie heeſt de subsidie verlengd met twee jaar tot eind 2022. Daarnaast heeſt de Franse overheid vergunningen vrijgegeven voor het verbeteren van de oevers van de Leie.


Leie In het project rondom de Leie werken Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk samen. Dat


Foto Seine Schelde Vlaanderen


maakt onder meer de verdere opwaardering van de Grensleie, tussen Deûlémont en Menen mogelijk. De Leie wordt in het kader van Seine Schelde Vlaanderen volledig aangepast voor grote schepen tot drie lagen containers met een laadvermogen van 4.500 ton.


Frankrijk en België hebben afspraken gemaakt over moderniseringswerken en het latere be- heer van de rivier. Dat Frankrijk de laatste


Centrale bediening Er komen bijvoorbeeld fietsbruggen over de Leie over de huidige bruggen die worden ver- hoogd, waardoor ook fieters er gebruik van kunnen maken. Het overslagcentrum aan de Leie in Wielsbeke wordt uitgebreid: de kaai- muur wordt met zeventig meter uitgebreid naar een totale lengte van 300 meter. De werkzaaamheden hiervoor starten dit najaar. Daarnaast komt er een nieuw overslagcen- trum langs het kanaal Roeselare-Leie: op ter- mijn kan er 750.000 ton goederen worden ge- laden en gelost. En met de subsidie is het ook mogelijk om een bijdrage te doen aan het re- aliseren van een op afstand bedienbare wa- terinfrastructuur: er komen camera’s en da- taverbindingen op bijvoorbeeld bruggen en sluizen. Er is al een controlecentrale in Sint- Baafs-Vijve, er komt er nog één bij in Evergem.


Prinses Máxima sluis gestremd voor scheepvaart


LITH De grote kolk van de Prinses Máxima sluizen bij Lith in Noord-Brabant is sinds 24 juli gestremd voor in ieder geval zes we- ken. Dit vanwege een probleem met de deu- ren. Het is een van de vele problemen op de Maascorridor.


De minst gepeilde diepte via sluis Weurt is mo- menteel 2,70 meter. Dat heeſt tot gevolg dat de Maas door de stremming bij sluis Lith met maximaal 2,70 meter te bereiken is in plaats van 3,20 meter: een aantal binnenvaartsche- pen kan hierdoor geen gebruik maken van deze vaarweg die voor Brabant, Limburg en de gebieden daarachter zo belangrijk is.


Dat is niet het enige: de Maascorridor heeſt te kampen met nog meer problemen. De west- sluis in Belfeld is een jaar buiten dienst van- wege een conflict met de aannemer. Volgens Nico Evens, regiocoördinator van Koninklijke BLN-Schuttevaer Zuid-Oost Nederland, is er sprake van een inferieure hydraulische instal- latie na de renovatie in 2012. “Deze sluizen werkten veertig jaar goed tot aan die renova- tie”, zegt hij.


Schandalig


Een jaar is nog niet eens het meest opvallen- de: sluis Born in het Julianakanaal heeſt al te maken met oponthoud sinds 5 augustus 2016. Op vaarweginformatie.nl staat nog te lezen: ‘Oponthoud tot nader bericht’.


Evens vindt het schandalig. “Er is sprake van structurele onderhouds- en financiële proble- men. Je ziet dat het onderhoud achterwege blijſt, daardoor stapelt het zich alleen maar op. En er is nu nog niet direct een afdoende


5


Lezersonderzoek: wat vindt u van de Scheepvaartkrant?


ROTTERDAM De Scheepvaartkrant heeſt grote waardering voor haar lezers en werkt voort- durend aan het maken van een nog betere en informatievere krant. Om een nog bete- re connectie met de lezers te krijgen, houden we daarom een lezersonderzoek.


In een online enquête kunt u met ons mee- denken en uw visie achterlaten over uw krant. Uw gegevens worden alleen gebruikt voor dit lezersonderzoek en de enquête zelf kost u slechts enkele minuten van uw tijd. Heeſt u na afloop nog aanvullingen, vragen of opmerkingen? Mail dan naar redactie@ scheepvaartkrant.nl


Als u de e-paper leest, kunt u hier de enquete vinden


Stuwdam Geesthacht defect


DÜSSELDORF Het scheepvaartverkeer over het Elbe-Seitenkanaal heeſt het weekend van 3 en 4 augustus stil gelegen. Over het Elbe-Lübeckkanaal en de Beneden-Elbe kon alleen deels beladen worden gevaren. Daardoor lagen er dertig schepen vast.


JUDITH STALPERS


Afgelopen vrijdag ontdekte een medewerker van de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) dat water door scheuren in een dijk stroomde bij de stuwdam op de Elbe bij Geesthacht. Het waterpeil op de Elbe daal- de namelijk sneller dan te verwachten was. Om een verdere dijkbreuk te voorkomen en de druk te verlagen, moest de stuwdam open. Het Elbewater stroomde zo vrij rich- ting Noordzee, waardoor het toch al schaarse water hogerop ook richting zee ging. Er was dus niet meer genoeg water om scheepsliſt Scharnebeck te bedienen.


De Prinses Máxima-sluis bij Lith.


oplossing voor aan te dragen”. De problemen zijn volgens hem te wijten aan eerdere bezui- nigingen op het budget vanwege de crisis. Een van de directe gevolgen is dat er nu te wei- nig geld is om onderhoud te verrichten, maar eveneens dat er geen brug- of sluiswachters meer zijn. Daardoor worden mankementen la- ter gesignaleerd – veelal door de schippers zelf. “De binnenvaart is altijd creatief, weet er altijd mee om te gaan en probeert het zelf op te los- sen. Gemopperd wordt er wel, schippers doen bij mij melding van problemen tenslotte. Maar op den duur is het op: als het telkens weer half opgelapt wordt, zal er niks veranderen”.


Meer geld is er dus nodig, iets waar onder meer Evens hard voor werkt. Het gaat om veel geld: vijf of zes miljoen euro voor de Maascorridor alleen noemt hij – hoewel wel- kom – een druppel op een gloeiende plaat. “Dat zou misschien genoeg zijn om alleen sluis Belfeld op te knappen”, zegt Evens, een van de grootste doornen in het oog.


Voor de Prinses Máxima-sluis staat er nu zes weken stremming gepland. De onderde- len zouden al wel zijn besteld om de boel te repareren.


Aan beide kanten van de liſt wachtten maan- dagmorgen dertig schepen erop dat de repa- raties aan de Elbe-stuw klaar zijn, en het wa- terniveau in het Elbe-Seitenkanaal weer op peil was. Kapitein Matthias Warweden van het gms Aken spreekt over een financiële schade van 1000 euro per dag. Ook de schippers op de Beneden-Elbe en het Elbe-Lübeckkanaal zijn getroffen. Zij kunnen slechts met deels be- laden schepen varen, omdat ook daar het wa- terpeil is gezakt.


Na ontdekking van het gat in de dijk op vrijdag was de WSV Hannover rondom de klok aan het werk om het gat te dichten. Daarna moest uitgetest worden of de dijk het houdt als het waterpeil weer op werkhoogte terug is. Thilo Wachholz van de WSV Hannover vermoedt dat de ondergrond van het dijkgedeelte van de dam is verzakt. Er zullen na de noodreparatie nog verdere werkzaamheden nodig zijn.


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44