908 | WEEK 14-15 3 APRIL 2019


Seizoen Halve Maen bulderend van start Zomertijd


Was u vanochtend nog moe bij het opstaan, had u een korter lontje dan normaal of was u misschien minder alert? Het kan alles te maken hebben met de zomertijd die afge- lopen weekend weer is ingegaan. Een feno- meen waar gezondheidsdeskundigen niet mals over oordelen; het is slecht voor de gezondheid. De zomertijd heeſt immers in- vloed op onze biologische klok en daarmee op alle processen in het lichaam. Die bio- logische klok loopt op licht en als daarmee gesjoemeld wordt gaat het mis.


Foto Benno Ellerbroek.


HOORN Op zaterdag 6 en zondag 7 april gaat het nieuwe en laatste seizoen van VOC- museumschip de Halve Maen in Hoorn van start. Op beide dagen is het schip in de ha- ven te zien met historische maritieme activi- teiten op het water.


In het openingsweekeinde is er zowel op za- terdag als op zondag tussen 12.00 en 17.00 uur een maritiem spektakel in de histori- sche haven. Dat begint steeds met het los- sen en laden van goederen met een hou- ten sloep. Daarna volgt het aan boord hijsen van de sloep die tijdens de grote reizen in de Gouden Eeuw als bijboot en verkenningsboot diende.


Het vanaf het water optakelen en aan dek zetten van de sloep is een sinds de 17de


eeuw


nooit meer vertoond spektakel, vertelt co- ordinator Annemarie Pothaar. Hoe dat in zijn werk ging vier eeuwen geleden, weet de bemanning van de Halve Maen dankzij tuigagespecialist Ron Groenestein. “Hij be- hoort tot de vijf specialisten in Europa”, weet Annemarie. “De tuigage is speciaal voor het aan boord hijsen aangepast”.


De Halve Maen is het gehele weekeinde ac- tief op het water en daarom niet te bezoe- ken. Het bezoekerscentrum op de punt van Oostereiland is wel het hele weekeinde open. Vanaf 13 april is de het schip in april, mei en juni in de weekenden en op feestdagen weer open voor publiek. In de meivakantie is de Halve Maen iedere dag open, met uitzonde- ring van Koningsdag. In juli en augustus is het iedere dag te bezoeken.


Het late licht in de avond zorgt dat we nog niet moe genoeg zijn om naar bed te gaan en wanneer het donker is in de ochtend, zijn we nog niet wakker genoeg om op te staan. Mocht u nu vanwege dit gerommel met uw biologische klok vandaag niet lek- ker in uw vel zitten, neem eens lekker de tijd voor het lezen van de positieve artike- len in deze krant. Zo heeſt de minister van Infrastructuur en Milieu laten weten dat zij vijf miljoen gaat investeren in verbetering van de afstemming van bedientijden van sluizen en bruggen. U wist het waarschijnlijk


al lang maar een modal shiſt kan van weg naar water kan volgens haar ‘soelaas bie- den’ aan de toenemende druk op het hoofd- wegennet. Daarom begint de minister het programma ‘Beter Bediend’. Dit moet de be- trouwbaarheid van de reistijden verbeteren, wat weer bijdraagt aan de aantrekkelijkheid van een modal shiſt van weg naar water.


Ook fijn om te lezen is het artikel over de ideeën om de Duitse binnenvaart te redden, het zogenoemde Masterplan Binnenvaart. Onze Duitse correspondent sprak met Arndt Glowacki, bestuurslid van het Bundesverband der Öffentlichen Binnenhäfen (BÖB). Hij heeſt het zelfs over de bouw van een geheel nieuw kanaal dat Düsseldorf/Neuss met het Albertkanaal ver- bindt. Glowacki is enthousiast; nieuwe din- gen doen om de binnenvaart te helpen. Bent u na het lezen van deze positieve be- richten nog steeds futloos en sip? Dan zit er maar een ding op: ga op tijd naar bed en op tijd weer op, gooi ’s ochtends direct de gor- dijnen of rolluiken open en zoek de frisse lucht op voor zoveel mogelijk daglicht!


7


Eerste Dutch Wooden Boat Festival in Den Helder


Betere verdeelsleutel nodig voor budget infrastructuur


ROTTERDAM Extra geld is er wel gekomen voor de binnenvaart - onlangs is er nog vijf miljoen euro beschikbaar gesteld om de af- stemming van de bedientijden van sluizen en bruggen te verbeteren - maar in verhouding met het complete budget voor infrastructuur in Nederland is het nog lang niet. Dat vin- den zowel ASV als Remco Dijkstra, Tweede Kamerlid voor de VVD, bleek tijdens de jaar- lijkse voorjaarsvergadering van de ASV in Rotterdam.


Dijkstra is verantwoordelijk voor het dossier ‘land, zee en lucht’: hij gaat over onder meer de weg, de infrastructuur, de luchtvaart, de maritieme sector en daarbij ook de binnen- vaart. Deze kabinetsperiode zijn er extra mid- delen beschikbaar gesteld voor infrastructuur, iets waar Dijkstra alleen maar blij mee kan zijn. Helemaal tevreden is hij nog niet: “Om al- les te doen wat je wil, zijn er miljarden meer nodig. Geld is gelimiteerd en er zijn weinig partijen die willen investeren in infrastructuur. We hebben alle modaliteiten in Nederland, die moeten we optimaal benutten en dat ge- beurt nog niet. De files zie je elke dag. We moeten het imago van de binnenvaart verbe- teren en de mogelijkheden, die jullie hebben om Nederland mobiel en logistiek goed op orde te houden, benadrukken”.


Hij pleit dan ook voor een betere verdeelsleu- tel van het budget voor infrastructuur. “Die verdeelsleutel is nu namelijk oneerlijk. Het meeste geld gaat nu nog naar de weg. De bin- nenvaart zou meer kunnen doen, zodat er el- ders meer verlichting komt”. Een verdeelsleu- tel baseren op de hoeveelheid goederen die vervoerd wordt, is bijvoorbeeld een idee.


Ook de Green Deal kwam ter sprake. Dijkstra is ook daar positief over, maar pleit wel voor bewustwording en enige terughoudendheid. “Mensen moeten die vergroening wel kunnen behappen. Er moet een meerwaarde in zitten


en het moet gefinancierd kunnen worden. Als je een green deal gaat sluiten, zonder dat er een pot geld bij zit, dan is het niets meer dan een convenant met mooie intenties: een loos verhaal”. Hij adviseert: “Wees voorzichtig met die dingen omarmen: politici zeggen wel vaker dingen en dan komt de rekening uiteindelijk bij jou. Zorg dat je hierover nadenkt, bedenk als sector hoe je zo’n fonds kunt maken en dat kunt vullen. Zorg ervoor dat je gezond blijſt als sector en als bedrijf”.


Het boetebeleid was eveneens een van de hei- kele punten tijdens de vergadering. Sinds af- gelopen jaar zijn daar wel wat wijzigingen in doorgevoerd en wordt er gehandhaafd meer in de geest van de wet dan naar de letter van de wet. Goed nieuws voor vooral de kleinere ondernemers in de binnenvaart. “De schip- pers merken dat op andere manier gehand- haafd wordt. Dat staat niet per se zwart op wit, dat voelen we gewoon. De wet wordt min- der extreem toegepast en de manier van be- naderen is ook anders”, zegt Sunniva Fluitsma van ASV. Helemaal tevreden is ASV nog niet. De hoogtes van de boetes is nog een discus- siepunt: volgens het ministerie zijn die hele- maal niet zo hoog, maar ASV beargumenteert dat de vergelijkingen zijn getrokken met bran- ches en situaties die niet of nauwelijks over- eenkomen met de binnenvaart.


Het komende jaar blijſt de vereniging er hard aan werken die zaken onder de aandacht te brengen en te zorgen voor verbetering van de positie van de binnenvaart. Dijkstra kan dat alleen maar toejuichen: “We gaan op zich de goede kant op. We zitten aan tafel, krijgen wat voor elkaar. Het gaat alleen zo verrekte lang- zaam! Dat is natuurlijk de politiek, dat is an- ders dan ondernemen, maar blijf het vooral continu agenderen. Blijf het op de agenda zetten. Het vergt een lange adem, en daar is soms de tijd niet voor. Maar geloof mij, dat on- geduld dat deel ik met jullie”.


DEN HELDER Van vrijdag 5 tot en met zondag 7 juli wordt bij Museumhaven Willemsoord op het Oude Rijkswerfcomplex Willemsoord in Den Helder het eerste Dutch Wooden Boat Festival gehouden. Het driedaagse evene- ment wordt georganiseerd door Bert van Baar van de Bootbouwschool samen met Jet Sluik, organisator van de Traditionele Schepen Beurs.


Het Dutch Wooden Boat Festival gaat op vrijdag van start met de jaarlijkse Helderse Botterrace op het Marsdiep. Een waar spektakel dat door de Stichting Helderse Botters wordt georgani- seerd. Het weekend wordt nog feestelijker door de toevoeging van de Jutterhavendagen die op de zaterdag en zondag worden georganiseerd door Willemsoord BV en de op het complex ge- vestigde musea en ondernemers.


Gedurende het festival zijn niet alleen boten in het water, maar ook op de kades, in de Me- demblikkerloods en in en rond de voormalige mastenloods - Gebouw 66 - te vinden. Te zien in de haven zijn onder andere diverse botters, waaronder de HD2 en RD28 uit Den Helder, de zeillogger James Haylett, de driemastbark Earl of Pembroke, de zeilende handelsvaarders Tres Hombres en Nordlys, de mijnenveger Hoog- eveen, de Deense postboot Leprechaun, een Thames Wherry, een Noorse Oselver Fearing, alsmede in dok 1 het stoomschroefschip Bonai- re en in de Medemblikkerloods de Windvinder.


Inmiddels hebben zich al diverse bouwers van houten boten voor deelname aan het festival aangemeld. Op het programma staan onder meer presentaties van het Hout & Meubilerings College uit Amsterdam, waar 25 jaar geleden de afstudeerrichting Jachtbouw is opgezet, alsmede door deelnemers aan de manifestatie ‘ABBA 2019’. Ook vinden er demonstraties houtbuigen, beslagsmeden, zeilmaken en schiemannen plaats. Bezoeken- de schepen wordt na aanmelding een gratis ligplaats in de museumhaven aangeboden.


Bert van Baar, die zelf op het Willems-oord- complex de Bootbouwschool runt en vakdo- cent is op het Hout & Meubilerings College, zegt over zijn initiatief: “Omdat er in diverse andere landen al jaren met succes Wooden Boat Festivals worden gehouden, was dit voor mij reden om zoiets ook in Nederland, waar al eeuwenlang houten boten worden gebouwd, van de grond te tillen”.


Jet Sluik voegt hieraan toe: “Het Dutch Wooden Boat Festival sluit naadloos aan bij onze wens om de traditionele scheepsbouw in stand te houden. Persoonlijk zet ik mij er dan ook graag voor in om ook in de zomer in Den Helder een evenement voor liefhebbers van mooie schepen neer te zetten”.


Meer informatie via www.dutchwoodenboatfestival.nl


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38