908 | WEEK 14-15 3 APRIL 2019


afstemming bedientijden


op het hoofdwegennet. De vereniging plaatst wel diverse kanttekeningen bij de vijf voorge- stelde maatregelen binnen het programma Beter Bediend, die op basis van de door de sector ervaren knelpunten zijn geselecteerd.


Zo schrijſt de ASV in een brief aan de minister dat ze vraagtekens stelt bij een vlotte en vei- lige doorstroming in combinatie met het be- dienen op afstand: “Het bedienen op afstand neemt hand over hand toe. We zien steeds meer ongevallen die daaruit voortkomen en we zien ook dat bedienen op afstand de schipper meer tijd kost doordat er allerlei vei- ligheidswaarborgen ingezet worden. Kortom: voor een vlotte en veilige doorstroming, zoals men graag wil, is ‘bedienen op afstand’ lang niet altijd een stimulerende factor”.


Tegelijkertijd ziet de ASV recentelijk in de praktijk een andere ontwikkeling: “Waar tot voor kort sluiswachters op meerdere scher- men meerdere sluizen binnen het sluiscom- plex konden bekijken, is dat nu niet meer mo- gelijk (Schellingwoude). Dit belemmert de planning en het schutproces”.


Europese subsidie voor Nederlandse infraprojecten


DEN HAAG Nederland krijgt dit jaar 23 miljoen euro subsidie uit Brussel voor infrastructuurprojecten.


De terminal van Rotterdam World Gateway, het Rail Service Center aan de Eemhaven en


De ASV uit zich positief over een eenduidig en overzichtelijk aanmeldplatform, maar vraagt zich af aan welke applicatie dit gekoppeld gaat worden. Daarnaast wijst de ASV erop dat een aantal uur van tevoren moeten aanmel- den steeds meer toeneemt en dat dit nu al tot vertragingen en problemen leidt. “Het is echt niet tot op het uur/de minuut te voorzien wan- neer het schip ergens aankomt, er zijn zoveel onvoorziene omstandigheden. We zien nu al hoe schippers daar problemen mee hebben, daardoor uitgesloten worden van een schut- ting en dergelijke”.


Over de maatregel dat de sector vroegtijdig betrokken wordt om hinderrisico’s en miti- gerende maatregelen te identificeren laat de ASV aan de minister weten ook positief te zijn. Echter: “Het constant uitsluiten van een ge- sprekspartner als de ASV bij dit soort overleg- gen - zoals ook nu weer hierbij - maakt dat men willens en wetens een andere invalshoek/ visie en expertise uitsluit. Blijſt men doorgaan met te bepalen dat ‘de sector’ bestaat zonder de vertegenwoordiging van de ASV dan sluit men een belangrijk deel van de sector uit.


Havenbedrijf Moerdijk krijgen samen zo’n 10 miljoen euro om de overslag van goederen naar binnenvaart en spoor te verbeteren. Met het geld worden onder meer twee containerkranen gebouwd. Daarnaast worden de faciliteiten voor overslag tussen weg en spoor verbeterd.


Er komt tevens 4 miljoen euro voor truck- parkeerplaatsen in Zuid-Holland, Brabant en Limburg én voor de bouw van 75.000


Over het onderwerp Sluisplanning is de ASV terughoudend: “Hoe is gemeten dat ‘de sector’ positief zou zijn? En wie de ‘de sec- tor’? Wij krijgen andere signalen (zie de pei- ling met betrekking tot de onderwerp op Facebook). We zien bij dit punt dat er vooral gestreefd wordt naar ‘betrouwbaarheid’ van de reistijden, daar waar wij ook zouden in- zetten op ‘beperking’ van de reistijden. We zien hier het belang van de verladers (evofe- nedex), die vooral willen weten wanneer een schip voor de wal komt, en van RWS die voor- al wil kunnen plannen. Maar is dit ook het be- lang van de schipper?”, vraagt de ASV zich af.


Niet tevreden met vijf miljoen “Het is prachtig dat de minister ervoor gaat om de doorstroming in de binnenvaart te be- vorderen”, schrijſt de ASV, “en vijf miljoen lijkt veel geld. Maar de ‘betrouwbaarheid’ zit wel eens de snelheid van het vervoer over water in de weg en dat zou niet de bedoeling moe- ten zijn”. Daarom wil de ASV ervoor pleiten niet tevreden te zijn met deze vijf miljoen. “Als we weten dat 35 procent van het goede- renvervoer over water plaatsvindt dan zou de


fietsparkeerplekken in Amsterdam, Rotterdam en Utrecht is 3 miljoen aan Europees geld be- schikbaar gesteld.


De subsidies komen uit het Europese program- ma voor het Trans-Europese Vervoersnetwerk (TEN-T). Dit programma heeſt als doel om binnen de Europese Unie tot één grensover- schrijdend hoofdnetwerk voor het vervoer over land, water en door de lucht te komen.


MARINETEC SERIES


3


ver- deel- sleutel van de in- frastructuur- begroting aan- gepast dienen te worden. Zeker gezien het feit dat vaarwegen nog een veel groter belang hebben dan alleen te dienen als vervoersmiddel, maar ook bij de waterhuishouding een grote rol spelen, zou de 6 procent die de binnen- vaart nu tegemoet kan zien bij de verde- ling van de infrastructuurgelden sterk op- gehoogd moeten worden”. En dat staat dan nog los van al het achterstallig onderhoud vanwege bezuinigingen in het recente ver- leden, vult de ASV aan. “Willen we echt een modal shiſt dan moet de minister dat ook la- ten zien in structurele investeringen in de binnenvaartsector”.


DÉ PARTNER VOOR AL UW HOOGWAARDIGE SMEERMIDDELEN


De projecten zijn door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voorgedragen. In totaal krijgen 11 projecten waar Nederlandse partijen bij betrokken zijn een subsidie van bij elkaar 69 miljoen euro. 23 miljoen hier- van gaat rechtstreeks naar Nederland. De Europese lidstaten gingen 25 maart akkoord met het voorgenomen besluit rondom de sub- sidieverdeling van de Europese Commissie.


Eerste reeks proeven met autonoom varend schip op de Noordzee


SeaZip 3 en Octans tijdens proeven autonoom varen op Noordzee.


DEN HELDER In maart vonden op de Noordzee, ongeveer 5 zeemijl vanaf de kust bij Den Helder, twee dagen lang een reeks proeven plaats met autonome operaties. De SeaZip 3, een Damen Fast Crew Supplier 2610 ‘Twin Axe’ (Bureau Veritas klasse, Nederlandse vlag) van SeaZip Offshore Services, werd uitgerust met intelligente aansturing waarmee aanvaringen voorko- men worden en nam deel aan verschillende runs van nautische scenario’s om de interac- tie van het schip met ander scheepvaartver- keer te beoordelen.


De proeven maken deel uit van het Joint Industry Project Autonomous Shipping, een


twee jaar durend onderzoeks- en innovatie- project over autonome operaties van zee- schepen dat startte in 2017. “We zijn er trots op dat ons consortium van zeventien part- ners de eerste autonome operaties met zee- gaande schepen op de Noordzee ooit heeſt uitgevoerd”, zegt Marnix Krikke, Innovation Director bij brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology (NMT) en projectleider van het Joint Industry Project. “In totaal wer- den elf scenario’s uitgevoerd waarin de SeaZip 3 interactie had met twee andere schepen. Dit waren de ‘Octans’ een opleidingsvaartuig van het Maritiem Instituut Willem Barentsz en de ‘Guardian’, een Emergency Towing Vessel aangestuurd door de Nederlandse Kustwacht. Deze scenario’s zijn het resultaat van onder- zoek van de kennisinstellingen TU Delſt, MARIN en TNO. Ze werden eerst getest in het MARIN- simulatiecentrum in Wageningen en 19 en 20 maart dus op de Noordzee”.


Door de scenario’s te testen demonstreer- den de betrokken partners hoe het beslis- singsproces werkt van een autonoom systeem dat veilig vaart en tijdig uitwijkt voor ande- re scheepvaart. Het autonome systeem van Robosys Automation was gekoppeld aan het besturingssysteem van de SeaZip 3 en voer- de de manoeuvres op een veilige wijze uit. De


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


partners concludeerden dat doorontwikkeling van autonome systemen nodig is om op effi- ciënte wijze te reageren op complexe situaties in het scheepvaartverkeer.


Roadmap autonome zeescheepvaart De demonstratie levert input voor een road- map naar autonome zeescheepvaart, dankzij de inzichten in staat van de huidige technolo- gie, te nemen obstakels en het potentieel van technologie. De roadmap geeſt richting aan ontwikkeling binnen de maritieme industrie, de kennisinstellingen, de universiteiten en de overheden. Daarnaast geeſt deze inzichten op


Breed consortium Het Joint Industry Project wordt gesteund door een breed consortium van belangheb- benden; rederijen SeaZip Offshore Service, Fugro en het Loodswezen, scheepsbouwers Damen Shipyards en Feadship, ontwerpbu- reau DEKC Maritime, technologieleveranciers Bosch Rexroth, Robosys Automation, ken- nisinstellingen MARIN, TNO, TU Delſt, klas- sebureau Bureau Veritas, maritieme scho- len Maritiem Instituut Willem Barentsz - NHL Stenden Hogeschool, Rotterdam Mainport Institute (STC en Hogeschool Rotterdam)


het gebied van regelgeving en aspecten zoals risicobeheer. “De impact en de mogelijkheid van ontwikkelingen op het vlak van autonomie in de scheepvaart zijn enorm groot. Als SeaZip Offshore Service zijn wij continu bezig met in- novatie en er daarom ook erg trots op dat ons offshore service schip SeaZip 3 het eerste schip is dat volledig autonoom een testvaart verricht op de Noordzee. Door te participeren in dit project hebben wij op diverse vlakken enorm veel kennis opgedaan wat ons nu en in de toekomst helpt om te groeien als rederij be- drijf”, aldus Mark van der Star, managing part- ner bij SeaZip Offshore Service.


en projectcoördinator Nederlands Maritime Technology. De Rijksoverheid is vertegenwoordigd door het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat en het Ministerie van Defensie (Defensie Materieel Organisatie). Het project is deels gefinan- cierd uit de Toeslag voor Topconsortia voor Kennis en Innovatie (TKI’s) van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat.


Kijk voor meer informatie over dit project op www.autonomousshipping.nl


Veilig varen met huisdieren


ROTTERDAM Het zal je maar overkomen dat je pech krijgt met je schip of boot. De te hulp geroepen hulpdiensten ko- men je redden maar in de chaos kan het voorkomen dat het aanwezige dier ver- geten wordt. Of je bent niet in staat om aan te geven dat er dieren aan boord zijn of te water geraakt.


Met de sticker ‘Scheepsdier aan boord’ op de entree van het schip worden hulpdien- sten attent gemaakt op de aanwezigheid van dieren. De stickers zijn verkrijgbaar via hondenaanboord.nl


Van iedere verkochte sticker wordt 0,50 euro gedoneerd aan de KNRM. Deze red- ders zetten zich ook in voor dieren in nood.


info@vrooam-lubricants.com vrooam-lubricants.com


+31 (0) 78 750 16 32


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38