908 | WEEK 14-15 3 APRIL 2019


Dettmer Tank 132 in de vaart genomen


31


Als vervolg op de eerdere schepen is, na een proefvaart op 6 maart, mts Dettmer Tank 132 in de vaart genomen. Dettmer Reederei stelde eerder in een hoog tempo door te wil- len blijven werken aan de vernieuwing van haar tankschepen. De Dettmer Tank 132 komt ook voort uit de realisatie van deze koers. De tanker werd afgebouwd bij Breko Shipbuilding en Repair in Papendrecht en is uitgevoerd volgens het nieuwe ADN 2019. Ook dit schip heeſt het eerder succesvol ge- introduceerde onderwaterschip. Met de op- levering van Dettmer Tank 132 zal Dettmer Reederei haar vloot verder verduurzamen.


Met de ingebruikname van Dettmer Tank 132 als vervolg op de verleden jaar in gebruik ge- nomen Dettmer Tank 130 realiseert Dettmer Reederei uit Bremen een uitbreiding van de vloot met wederom een modelontwerp met


geoptimaliseerd onderwaterschip. Het te ver- voeren volume is door dit ontwerp geopti- maliseerd, brandstofverbruik en uitstoot zijn afgenomen. Daarnaast is voor het schip ge- bruik gemaakt van staalsoort AH36. Gebruik van deze staalsoort levert een positieve bij- drage aan de hoeveelheid te vervoeren la- ding en zorgt er voor dat ook bij laagwater langer kan worden doorgevaren. In opdracht van de Gebroeders de Jonge is op hun ei- gen werf in Servië, Scheepswerf Shipyard Kladovo, het casco voor Dettmer Tank 132 ge- bouwd. De afbouw heeſt plaatsgevonden bij Breko Shipbuilding en Repair in Papendrecht die hiermee het zesde schip in deze serie kon opleveren.


Vanuit de inzet van het schip in vaargebieden waarbij de lengte op de kanalen een beperking heeſt, zoals in Noord-Duitsland, is het schip


iets onder de 86 meter gebouwd. Verder is bij de bouw van deze serie rekening gehouden met comfort aan boord, niet alleen een pret- tig werkbaar dek maar ook werkruimte in de machinekamer en een prettige accommodatie. Het wooncomfort kwam daarbij voor rekening van Willemsen Interieurbouw. ADN 2019, de Europese regelgeving van het vervoer van ge- vaarlijke stoffen over de binnenwateren, maak- te dat het schip op punten werd aangepast van de voorgaande tankers. Zo werd bijvoorbeeld rekening gehouden met de plaats aan boord van de aanzuiginginstallaties van de overdruk.


De voordelen van het ontwerp in de praktijk er- vaart Dettmer Reederei in de exploitatie van eerder opgeleverde schepen. Door het geop- timaliseerde onderwaterschip is het volume dat kan worden vervoerd geoptimaliseerd en is het brandstofverbruik afgenomen. De scheeps- bouwkundige elementen voor een beter voort- stuwingsrendement zorgen voor een omhoog gedrukt achterschip waardoor als het ware op de eigen hekgolf wordt gesurſt. De schroeven staan onder een hoek van 5 graden geplaatst en hebben ieder een eigen tunnel. In en achter de tunnel ontstaat daardoor een model waar- door het schroefwater nagenoeg zonder wrij- ving tussen de roeren door gaat. De samenstel- ling van het roerwerk neemt de functie van de vervallen straalbuizen over. Bij de besturing wordt in de eerste 30 graden gebruikgemaakt van de zuiging tussen de twee roeren, zonder een weerstand te vormen, daarna conventio- neel met weerstandsverhoging. Door onder- druk achter de schroeven, met de juiste roeren en roerplaatsing, kan er meer water tussen- door en ontstaat versnelling.


De volledige elektrische installatie inclusief het ‘C-Systems 2-draadsysteem’ werd voor dit schip in opdracht van Breko verzorgd door Controllable-Systems BV uit Hardinxveld- Giessendam. EPS leverde twee stuks 250 m3/ uur EPS/Bornemann ladingpompsystemen, type HC 180. De pompinstallaties zijn geschikt voor het verpompen van zowel lichte produc- ten alsmede voor zware stookolie bij een maxi- male werkdruk van 6 bar. De ladingpomp- systemen worden aangedreven door drukvaste 63kW ABB elektromotoren.


Naast de ladingpompsystemen heeſt EPS ook de strippomp unit geleverd. Deze pomp met een capaciteit van circa 13 m3/uur bij 6 bar is tevens voorzien van een ABB elektro- motor. Visscher Scheepsreparatie leverde de twee Volvo Penta D13-500 voortstuwingsmo- toren. Het complete pakket F.T. Victor dienst- pompen, twee ballast/stripping ejectoren van 200 m3/uur per stuk, hydrofoors met lucht- gekoelde frequentieregelaar, smeerolie has- pelsets en de gasolie trimpomp werden gele- verd en geïnstalleerd door Foresta Trading BV. Dik den Hollander Maritiem BV tekende ook voor dit schip voor de complete stoffering en meubilering.


Alle bijzonderheden over de bouw van het mts Dettmer Tank 132 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


WIJ WENSEN


DETTMER TANK 132 EN BEMANNING


EEN BEHOUDEN VAART


NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT FAX: 078-6821217


WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL


TEL: 078-6821214 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38