895 | WEEK 40-41 03 OKTOBER 2018
35
Slowaaks tankschip de Eurogas 77.
Even na tienen zijn we in Belgrado, de lig- plaats is op de Sava-rivier. Het is maar een beperkte ligplaats. Er kunnen maar drie rij- en liggen van twee breed. Sommige schepen moeten zelfs wachten tot er een schip ver- trekt. Er komen zes steigers bij tussen de laat- ste twee Sava- bruggen, ze denken aan twee jaar bouwtijd.
Voor het vrachtvaart wordt er een nieuwe ha- ven gemaakt, boven de stad aan de linker Donau-oever.
Voor het spoor- en baanverkeer is het prima, alsook voor de binnenvaart, de haven wordt een lange kademuur van 3 km tussen 1179 tot 1182. Op km 1177 juist boven de stad Belgrado ligt er sinds drie jaar een nieuwe verkeers- brug, geheel gebouwd door Chinezen binnen een jaar voor 214 miljoen euro. De scheeps- werf van Orsova zit nu al voorbij N° 300 vanaf de opening RMD kanaal. Het is daar een jaar wachttijd voor de nieuwbouw. Op de Sava km 141, ligt de werf van Vahali uit Hulhuizen, ze maken meestal witte schepen, wel circa drie of vier per jaar. Ze worden in Nederland Hulhuizen afgebouwd.
In Kladovo zit ‘Rhine-Danube’ van Gebr. De Jonge. Daar komt elke maand een tankercasco te water.
In Drobeta-Turnu Severin is de scheepswerf Severnav te vinden. De werf was ook aanwe- zig tijdens OSD Antwerpen. Voor nieuwbouw is het wel enkele jaartjes wachten.
In Moldova Veche ligt een brug naar nergens. In de Ceauşescu-tijd, werd er veel afval ge- dumpt, met een Uranium-geurtje er aan. Volgens sommige loodsen geeſt het radar- apparaat op de schepen een storing van deze Uraniumberg.
De vroegere JRB rederij van Servië heeſt een zeer sterke duwboot, de ‘Karadodge’ met drie schroeven. In totaal 5.500 pk sterk. De duwboot ligt door ouderdom veel in repa- ratie, met negen duwbakken is het een nor- maal transport. De duwbakken op de Donau zijn maar 11 meter breed. Dan kunnen ze met drie breed door de twee grote sluizen in het Kazangebergte. De sluizen zijn maar 34 meter breed.
Voor mij zit deze drukke dag erop, het schip blijſt deze nacht in Belgrado liggen.
H Donderdag 14 juni
et grootste witte schip op de Donau is de ‘Chrystal Mozart’, het schip ligt bij ons en is 23 meter breed. Het is een zes
sterren- schip. Er zijn maar 90 mensen aan boord en volgeboekt, ze betalen wel 1000 euro per dag.
Vandaag in Belgrado een rustige dag. In de voormiddag heel wat telefoontjes beko- men. Na de middag een bezoek aan de stad Belgrado.
De ‘Serenade 1’ vertrekt weer om 23.00 uur, om in de vroege ochtend aan het mooi- ste deel van de Servische Donau aan te ko- men. Tijdens de nacht wordt de klok een uur
O Maandag 18 juni
m 5.00 uur op de brug. Om 10 uur wordt er, met succes, een ‘abandon ship’-oefening gehouden. Dit schip
vaart voor drie jaren voor de ‘Titan-reizen- agency’. Er varen wel 500 witte schepen in Europa, deze zijn bijna allemaal vol geboekt, vooral op het traject Passau-Budapest en terug. Net als elke dag verbeteren we in het stuurhuis met de radar en de GPS onze kaarten, door het nemen van foto’s. Het is ook het hoofd- doel van mijn reis. De koper van de vaarkaar- ten moet tevreden blijven. Deze nacht wordt de klok weer een uur terug gezet. De Belgische tijd is voor ons weer de juiste tijd.
doorgedraaid, naar Oost-Europese tijd. Juist beneden de stad Belgrado komt er op km. 1161 een nieuwe verkeersbrug. Het wordt een hangbrug van 600 meter en zonder pijlers. De bouw gaat drie jaar duren. Ik blijf nog een uur- tje bij de afloskapitein, die noemen ze hier een Jumperkapitein.
D Vrijdag 15 juni
oor het regenweer, blijven de 94 gasten beneden in de salon. Na 9.00 uur komen we bij het mooiste deel van de Donau
en passeren de vroegere waarschuwingspost ‘Mraconia’ - hetgeen nu een kerkje geworden is - en de in de berg uitgehakte ‘Decebal’ kop. Aan de rechterkant zien we enkele waarschu- wingsposten uit de vroegere tijd, alvorens de sluizen er waren. Om 10.00 uur varen we in de Roemeense sluis, we zijn alleen, in de hoge sluis in het Kazangebergte. De Servische sluis is denkelijk voor twee jaren in reparatie. De regen is opgehouden, de gasten komen weer boven en genieten van de mooie omgeving. Om 16 uur zijn we aan de laatste sluis, Djerdab 2 en varen vervolgens non-stop door naar Rousse in Bulgarije.
M M Zaterdag 16 juni
et Robin achter het stuur bereiken we om 10.00 uur Rousse en nemen lig- plaats aan een van de twee steigers.
Ik maak een wandeling naar de sportbootha- ven en breng een bezoek aan de stad Rousse. De munt is de Lev. Een euro heeſt de waarde van twee Lev.
De Serenade 1 vertrekt weer om 20.00 uur. De afstand naar Cernavoda, onze eindbestem- ming, is nog 200 km. Het regent hard met bij- zonder zwaar onweer.
Zondag 17 juni
et zonnig weer zijn we om 7.00 uur in Cernavoda op km 300. Hier is ook de ingang om via een kanaal naar Con-
stanza te varen. De afstand is 65 km en men passeert twee sluizen. Het kanaal wordt wel het dodenkanaal genoemd. Tijdens de bouw zijn er 10.000 gevangenen omgekomen.
In Cernavoda liggen twee prachtige bruggen over de Donau, de bouwtijd is uit vroegere tij- den in 1980. Ik maak om 14.00 uur een wan- deling naar het klein dorpje Cernavoda. Het is zondag en alles in diepe rust. Om 18.00 uur vertrekt de Serenade 1, zonder stoppen, in op- vaart naar Donji Milanovac in Servië: 690 km in 47 uren.
Golubac ruïne in een breed zicht gebouwd in 1260, Servië. E Dinsdag 19 juni
ven na 6.00 uur zijn we aan de eerste Djerdab 2 sluis op km. 865. Een uur later zijn we boven, dan nog 80 km naar de
hoogste sluis Portiale de fier 1. Roemeense kant, waar we om 13.00 uur zijn: de dubbel- sluis staat groen, de dubbele schutting duurt 90 minuten, het is ook 33 meter hoogtever- schil. Iedereen staat aan dek, om dit gebeuren op foto vast te leggen. Om 15.00 uur passeren we de scheepswerf van Orsova, even later zijn we bij de ‘Decebal’, alsook het mooie kerkje.
Precies om 16 uur zijn we bij de volgende lig- plaats in Donji-Milanovac. Een klein dorp, maar er wordt door circa 200 witte schepen per jaar aangelegd. Een tweede reden van het bezoek is het vernieuwde museum van Lepinski-Vir op een afstand van 15 km. Deze nacht blijſt het schip hier liggen.
I Woensdag 20 juni
n dit dorp woont de Havenkapitein van deze Servische omgeving. Vandaag wil ik hem graag ontmoeten, maar dit wordt gezien het
overlijden van zijn vader geannuleerd. Begin van de middag vertrekt het schip in opvarende richting. Om 16 uur passeren we Golubac, de mooiste ruïne aan de Donau wordt nu hele- maal gerestaureerd.
De kapitein stopt het schip even bij de ruïne om het voor de gasten fotograferen moge- lijk te maken. Het schip vaart nu door een ne- venvaarwater, dus langs de rechteroever. Het traject is verboden, maar met een Servische kapitein aan boord, mag het wel. Kapitein Slobodan Vukoje heeſt de eer dit vaarwater te mogen doorvaren. We maken enkele foto’s van het radarbeeld met het GPS-apparaat en pas- seren Moldova Veche en even later de uitgaan- de grenspost van Servië in Veliki Gradiste. We varen gewoon door.
M Donderdag 21 juni
et drie kapiteins wordt er de hele nacht doorgevaren met 17 km per uur. Robin stuurt en om 04.00 uur
ga ik er bij zitten. De aankomst in Novi-Sad is voorzien om 8.00 uur en om 9.00 uur verwacht ik bezoek van een bijzonder man: juist na de Servische oorlog was hij degene die de vergun- ningen regelde voor de passages in Novi Sad. De doorvaartprijs was toen: 3 DM /ton en PK. Na een jaar is dat met de helſt verminderd.
In Novi-Sad is de nieuwe brug klaar, maar nog niet in gebruik aangezien de autoweg nog ge- legd moet worden. Hij heeſt twee reuzebogen uit staal. In de winter bij minder drukte zal de huidige noodbrug afgebroken worden. De pij- lers staan in de weg.
Na een wandeling door de stad met het kwik op 39° vertrekken we om 17.00 uur, varen de nacht door, om de volgende morgen in Mohacs, Hongarije aan te komen.
We varen een ‘Navrom’ duwboot voorbij, de Mercur 204. Aan het getal kan men het aantal schroeven herkennen: 204 heeſt twee moto- ren. De motoren zijn meestal 1300 pk per stuk. Hij heeſt wel acht bakken bij en loopt nog 5 km per uur in de opvaart. Hij heeſt in Galati gela- den en de bestemming is met erts naar Linz,
meer dan een week varen. In Oostenrijk zijn er heel wat sluizen voor hem, de helſt blijſt dan onderweg liggen.
N
oude haven die in Budapest op km 1641,2. nooit gebruikt is, is nu dichtgegooid.
V
En dan is het 8.00 uur en ga ik samen met een Servische loods aan wal, de taxi staat te wachten om mij naar de haven van Csepel te brengen.
Met mijn auto rij ik via Bratislava richting België, breng een bezoek aan onze zoon Peter, kapitein op de William Shakespeare, en rij ver- volgens door naar Wenen waar het aan de Handelskaai vol ligt met witte schepen. Een Franse en een Hollandse kapitein op de River Queen. De grote ‘Europe-Mozart’ ligt ook in Wenen. Dit vroegere vlaggenschip van de DDSG vaart nu onder Duitse vlag, het is 23 me- ter breed en past maar net in de sluizen.
Om 18.00 uur arriveren we uiteindelijk in Schlögen aan de Donau in Oostenrijk voor de laatste overnachting van deze reis.
O Zondag 24 juni
m 8.00 uur richting België. Volgens de boord PC is de afstand nog maar 900 km. Met de auto van België naar Buda-
pest en terug naar huis was het 3000 km. Met het schip de Serenade 1 was het van Budapest naar Ceranvoda en terug 2700 km. Alles samen in 15 dagen toch even 5700 km in beweging geweest.
Mijn dank aan kapitein Robin de Jonge en be- manning, om mee te mogen varen.
Vrijdag 22 juni
a al drie uur in de stuurhut te heb- ben doorgebracht zijn we om 7.00 uur in Mohacs. De 34 bemanningsleden
moeten eerst blazen voor een alcoholtest, dit is hier altijd zo. Vandaag blijſt het schip tijdens de dag in Mohacs liggen, zodat de reizigers de stad kunnen bezoeken. De munt is hier de HUF, Hongaarse Forint. Een euro is 320 HUF waard.
Sinds een jaar zijn er nieuwe briefjes. Het oude geld kan bij banken omgewisseld worden. Om 16.30 uur gaat het schip in opvarende richting vertrekken, richting Budapest waar ik morgen- vroeg van boord ga.
Zaterdag 23 juni
oor mijn vertrek komen we nog een Belgisch schip tegen, de ‘Barbuda’. De loods stuurt, dus geen contact. Een
Decebal kop aan Roemeense kant op km 967.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44
