895 | WEEK 40-41 03 OKTOBER 2018


34


EINDE BEDRIJF 39 ...


DONAUREIS VERBERGHT


44e VAKBEURS KALKAR 40 PROVINCIES EN BEDRIJFSLEVEN BEPLEITEN BREDERE SLUIS KORNWERDERZAND ‘IJsselmeergebied heeſt enorme nautische groeipotentie’


MEPPEL Bedrijven en overheden rond het IJsselmeer investeren honderden miljoe- nen euro’s in havens en nautische bedrij- vigheid. Om deze investeringen los te ma- ken, moet de sluis bij Kornwerderzand wel worden verbreed. Want hiermee krij- gen grotere schepen toegang tot het IJsselmeer.


Om de noodzaak van de verbreding te on- derstrepen, hebben de provincies Drenthe, Flevoland, Fryslân, Overijssel en het betrok- ken bedrijfsleven samen een bidbook op- gesteld. Dit overzicht van aanbevelingen is afgelopen woensdag 26 september in Meppel aangeboden aan VVD-minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat.


Minister Van Nieuwenhuizen tussen de gedeputeerden met het bidbook.


Het Bidbook is overhandigd door gedepu- teerde Klaas Kielstra van Fryslân, samen met gedeputeerden Jan Nico Appelman van Flevoland en Henk Brink van Drenthe. Wegens verplichtingen in Provinciale Staten ontbrak Bert Boerman van Overijssel. De aanbieding vond plaats tijdens een werk- bezoek van de minister aan de haven van


Meppel. Meppel is onderdeel van Port of Zwolle en een van de havens die direct profi- teert van een betere bereikbaarheid.


Ook voor de jacht- en scheepsbouw, met alle betrokken toeleveringsbedrijven, zijn er gro- te economische effecten te verwachten. Zij zijn dan in staat grotere schepen te bouwen en te ontvangen.


Nieuwe banen Met deze investeringen ontstaan tot 3000 nieuwe banen rondom het IJsselmeer. Vervoer van goederen van zee tot ver in het binnenland ontlast het wegennet van de Randstad. Ook is vervoer per schip milieu- vriendelijker dan per vrachtwagen.


Betrokken provincies, gemeenten (Zwolle, Kampen, Lelystad, Meppel, Urk, Súdwest- Fryslân, De Fryske Marren en Harlingen) en bedrijfsleven willen zelf 73,5 miljoen euro bijdragen aan de verbreding van de sluis en het uitdiepen van de vaargeulen. Het totale project, inclusief vernieuwen van de bruggen in de Afsluitdijk, kost naar schatting 205 mil- joen euro.


FLESSENSCHEEPJES 43


19


Backstage voor kinderen in Duurzaamheidsfabriek


DORDRECHT Doordeweeks is de Duurzaamheidsfabriek in Dordrecht een drukke bedoening, vol met studenten en maritieme bedrijven die samenwerken aan innovaties. Tijdens het Weekend van de Wetenschap opent de ‘fabriek‘ de deuren voor bezoekers van alle leeſtijden.


Techniek is leuk, luidt de slogan. Vooral ook omdat er steeds iets nieuws te beleven valt. In de Duurzaamheidsfabriek is dat goed te zien én zelf te ervaren. Er zijn allerlei hypermoder- ne technische installaties, zoals 3D-printers, industriële robots, lasersnijders en lassimula- toren met Augmented Reality. Geen idee wat je je daarbij moet voorstellen? Kom dan zeker even kijken! Weet je het wel? Kom dan vooral ook even zelf proberen!


Tijdens het Weekend van de Wetenschap zet men de deur open voor nieuwsgierige gees- ten, slimme knutselaars en iedereen die ná het weekend iets leuks te vertellen wil hebben op school of op het werk. Er zijn doorlopende workshops 3D-printen, werken met de indus- triële lasrobot, Augmented Reality las simula- tie en robotica. De Duurzaamheidsfabriek Backstage is ge- opend op zaterdag 6 oktober van 11.00 tot 16.00 uur. Inschrijven vooraf is niet nodig, je bent de hele dag door welkom. Neem voor meer informatie over het Weekend van de Wetenschap een kijkje op www.hetweekend vandewetenschap.nl en voor meer informa- tie over de Duurzaamheidsfabriek op www. duurzaamheidsfabriek.nl. Het adres van de Duurzaamheidsfabriek is Leerparkpromenade 50, Dordrecht.


Lassimulatie in de Duurzaamheidsfabriek. Ontwerpbureau tipt ammoniak als duurzame scheepsbrandstof


HOOFDDORP C-Job Naval Architects meldt dat dit bureau lid is geworden van de Ammonia Energy Association, waarbij zijn toewijding om ammoniak als hernieuwbare brandstof voor de maritieme industrie te on- derzoeken wordt bevestigd.


C-Job heeſt zogenoemde Hydrogen Based Renewables (HBR) geïdentificeerd als de bes- te oplossing om schadelijke emissies in de scheepvaart te verminderen en uiteindelijk volledig te elimineren. Het vindt dat ammoni- ak (NH3) veel potentie heeſt.


Niels de Vries, Naval Architect bij C-Job: “Wij zijn vastbesloten om het potentieel van am- moniak verder te onderzoeken en hebben de ambitie om een veilig en efficiënt scheeps- ontwerp met ammoniak als brandstof te realiseren.


Als nieuw lid zien wij ernaar uit om onze sa- menwerking met andere industrieën verder te intensiveren om onze ambitie te realiseren”. C-Job heeſt de afgelopen jaren onderzoek gedaan naar de mogelijkheid van ammo- niak als scheepsbrandstof en de resultaten


lijken veelbelovend. Ammoniak kan wor- den gecreëerd door gebruik te maken van de periodieke overcapaciteit van andere her- nieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie.


Kunstmest Vanwege de lange geschiedenis van ammo- niak in de kunstmestindustrie, is het een ge- makkelijk verkrijgbaar materiaal en is er al veel industriële kennis en ervaring op het gebied van veiligheid. Deze kennis en erva- ring is cruciaal voor de eerste stappen om


ammoniak verder als brandstof in te zetten in de maritieme sector.


“Wij denken dat ammoniak een veelbeloven- de optie kan zijn, als schone en duurzame brandstof”, aldus De Vries. “C-Job heeſt een bewezen staat van dienst in het gebruiken van de nieuwste technologieën om duurzame en toekomstbestendige schepen te ontwer- pen - een ammoniak-aangedreven ammoni- aktanker die vrij is van schadelijke emissies, is slechts één voorbeeld van wat er in de toe- komst mogelijk zou kunnen zijn”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44