889 | WEEK 28-29 11 JULI 2018


35


GS Yard levert Sunrise tanker Lobelia op


In opdracht van de Lobelia Schifffahrt GmbH heeſt GS Yard, uit het Groningse Waterhuizen, de Sunrise tanker Lobelia in een turn key project opgeleverd. De Lobelia is een type C tanker en is 109,95 meter lang, 11,45 meter breed en steekt 3,07 meter diep. Het schip kan zo’n 2630 ton vervoeren.


ERIK PENNEKAMP


Het casco is in maart van dit jaar te water ge- laten. De Lobelia is voorzien van een dubbel leidingsysteem en heeſt acht gecoate lading- tanks van elk 380 kuub. Het lossen zal geschie- den met twee Kampers ladingpompen, die beide een capaciteit hebben van 400 kuub per uur. Het schip zal worden ingezet voor het transport van minerale oliën en lichte che- mie. Zoals alle andere Sunrise schepen is de Lobelia ook voorzien van een woning die over de gehele breedte van het schip is gebouwd, waardoor de traditionele gangboorden zijn verdwenen. Tevens is er een 18 meter lange uitschuifbare autokraan met een hefgewicht van 2000 kg. De Lobelia is geen ‘standaard’ Sunrise, maar op verzoek van de eigenaar luxer uitgerust met onder meer een uitgebrei- der camerasysteem en een tweede radar.


Duurzame en economische investering Het eerste Sunrise schip kwam in 2012 in de vaart, en het feit dat er inmiddels ruim twin- tig Sunrise schepen in de vaart zijn geko- men sindsdien, levert voldoende bewijs op om te zeggen dat het een schot in de roos is. De schepen zijn door de werf ontworpen in nauwe samenwerking met Ingenieurstechnik KWL, Future Ship, Germanischer Lloyd en di- verse meedenkende toeleveranciers.


De schepen zijn zowel tankers als droge la- ding schepen leverbaar en in diverse lengte, breedte en diepte varianten leverbaar. Het concept is opgezet met als basis om een schip te ontwikkelen waarbij zowel het milieuvoor- deel als wel het economisch voordeel de uit- gangspunten zijn. Er zijn hiervoor meerdere beproefde en bewezen technieken samenge- bracht. Zo is het schip gebouwd van de ge- wichtbesparende en hoogwaardige staalsoort DH 36 staal, wat al zo’n 40 ton aan eigen ge- wicht scheelt. Het nadeel van deze staalsoort is dat het moeilijker te bewerken is als gang- baar staal wat wordt gebruikt in de scheeps- bouw. De afwijkende rompvorm is ontwikkeld


middels nieuwe constructieberekeningen en heeſt daardoor een hoger draagvermogen bij een gelijke diepgang. Met deze en andere ge- wichtsbesparingen kan de Lobelia ongeveer 150 ton meer lading meenemen dan een con- ventioneel schip van dezelfde afmetingen. Een van die gewichtbesparende elementen is de voortstuwing. De hoofdmotoren van de Lobelia zijn twee Volvo Penta motoren die elk 551 kW (750 pk) bij 1800 omwentelingen per minuut leveren. Vanwege het ontwerp als dubbelschroever, kunnen de schroeven klei- ner zijn. In plaats van één schroef van 1,80 me- ter, heeſt de Lobelia twee schroeven van elk 1,55 meter. De beide schroeven hebben geza- menlijk een groter voortstuwend oppervlak, waardoor ze uit minder vermogen meer voort- stuwing weten te genereren. Het gemiddelde brandstofverbruik is met al deze eigenschap- pen gemiddeld 10 procent lager dan een ver- gelijkbaar ‘conventioneel’ schip. Dit levert een gunstige ‘carbon footprint’ op en een fi- nancieel voordeel. Of zoals GS Yard het zegt: “Verhoging van de draagkracht, vermindering van het brandstofverbruik, snel en simpel on- derhoud en een aantrekkelijke prijsstelling”. De term “gunstig verdienmodel” is op deze se- rie wel heel erg van toepassing.


GS Yard GS Yard is in haar tienjarige bestaan inmid- dels bezig met het afbouwen van het hon- derdste schip. De werf heeſt bij de meeste van deze schepen zowel de casco’s gebouwd als de complete afbouw gerealiseerd. Van enke- le passagiersschepen heeſt de werf alleen de casco’s gebouwd. Behalve de Sunrise schepen heeſt de werf ook een aantal ‘conventionele’ tankers gebouwd, een grote serie coasters, een duwboot en diverse passagiersschepen. Behalve de Lobelia worden er op dit moment nog drie andere Sunrise schepen afgebouwd. Het betreſt een 85 en een 110 meter lang droge lading schip (Manacor en Enterprise) en een 85 meter Sunrise-tanker (Burmester 100). Ook wordt er momenteel een casco van een passagiersschip voor Lüſtner Cruises ge- bouwd, wat afgebouwd zal worden in Druten.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Lobelia en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetail- leerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MTS LOBELIA GS YARD • Complete afbouw KADLEC & BRÖDLIN GMBH


• Complete Elektrische installatie, navigatie- en tank- meet-apparatuur


SCHREINEREI ML GMBH


• Complete interieur van appartement en stuurhuis, ramen en deuren


ALL PUMPS HOLLAND B.V.


• Complete Victor pompen packet ALPHATRON MARINE B.V.


• JMA-610 radar, JLR-21 GPS-kompas, MFM-line navi- gatie apparatuur


DEN BREEJEN & ZN SCHILDERWERKEN BV • Schilderwerkzaamheden


DEYMANN ROHRBAU GMBH & CO. KG


• Planning, ontwerp, prefabricage en montage van: • Laad- en losleidingen voor ladingtanks, gasretour-, sprinkler-, dekwas -, brandblus-,


• lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoe- ring en TFG- gelast.


• Ballastleidingen met 300 m3/uur Börger centrifu- gaalpompen, dompelpomp ca 35 m3/uur voor ont- ballasten en slobpomp


• Ventilatoren 10.000 m3/uur FS SCHIFFSTECHNIK GMBH & CO KG


• Hydrauliek stuurwerk GEBR. DE HAAN


• Airconditioning systeem • Sanitair systeem


HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT GMBH


• Schroefas met HA-DU schroefasdichting • HA-DU Hightech Roer


HR PIPING B.V.


• Complete inbouw machinekamer en leidingsyste- men


KAMPERS PUMPS & SERVICE B.V.


• 2 stuks Kampers 400m3/h ladingpompen in kruip- lijn uitvoering, type Kampers 2M210


LLOYD’S REGISTER EMEA • Classificatie


PROMARIN GMBH


• 2x 5 bladsvoortstuwingsschroeven, diameter 1550mm, skew design, incl. Giessen OPTIMA® straal- buizen


REINTJES BENELUX ?


• 1x WAF 665 L met een reductie van 5.044:1 STETRA GMBH


• Bevrachting VAN WIJK BV


• Hefkolom, stuurhuis en autokraan VAN WIJK STUURHUIZEN B.V.


• Stuurhuis VERHAAR OMEGA BV


• Eén (1) Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type kanalen 31120-4k (schroefdiam 1200mm) elektrisch aangedreven, 330 kW bij 1780 omw/min


• Bediening wegafhankelijk incl omschakeling Pomp/ Boegschroefbedrijf


WINDEX ENGINEERING B.V. • RVS Klaproosters


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44