WEEK 20-21 18 MEI 2016


Feestelijke inhuldiging Kieldrechtsluis


ANTWERPEN De Kieldrechtsluis gaat officieel in bedrijf. Op 10 juni krijgt de haven van Antwerpen het bezoek van Zijne Majesteit de Koning die de Kieldrechtsluis – de grootste sluis ter wereld- officieel inhuldigt. Op 11 en 12 juni kan iedereen de nieuwe sluis en de omgeving vanuit de lucht te bewonderen.


De grootste sluis ter wereld verdient een groot feest – figuurlijk, maar ook letterlijk. De blikvanger van het evenement is een reuzenrad dat voor een onvergetelijk en uniek uitzicht zorgt op de sluis en de haven. Inschrijven voor een zitje kan vanaf nu via www.kieldrechtsluis.be Daarnaast staat er ook een fototentoonstelling op het program- ma. De bouw van de Kieldrechtsluis is een van de grootste Vlaamse infrastructuurprojecten van de afgelopen jaren. De tentoonstelling brengt het verloop van de imposante werken en de vele mijlpalen mooi in beeld. De dag voor het feestweekend vindt er nog een offi- cieel gedeelte plaats met de officiële opening door Zijne Majesteit de Koning.


Noodzakelijk De bouw van de Kieldrechtsluis was nood- zakelijk om de Linkerscheldeoever beter te ontsluiten en de bedrijven in dit deel van de haven door een verbeterde bereikbaarheid van dit gedeelte van de haven meer be- drijfszekerheid te bieden. De Kallosluis heeſt immers haar limieten bereikt. De return van deze investering vertaalt zich in een grotere maritieme, industriële en logistieke bedrij- vigheid in de haven van Antwerpen en in het bijzonder in de regio van het Waasland. En dat betekent een toename van werkgelegenheid in de streek.


Cruciaal Een project als de tweede sluis op de Linker- scheldeoever is cruciaal voor Vlaanderen. Het is een van de sleutelprojecten van de Vlaamse regering en kadert binnen de doelstellingen van het Pact 2020, dat stelt dat de Vlaamse havens bereikbaar moeten zijn. Dankzij de Kieldrechtsluis kan de Antwerpse haven een gepast antwoord bieden op de schaalvergro-


Vervolg van de voorpagina


name Duitsland en België. Vanuit deze landen vond slechts 2 miljoen ton aan invoer plaats. Een daling ten opzichte van 2014, toen er nog totaal 52 miljoen ton vervoerd werd. Deze da- ling is te verklaren door de lage waterstanden op de Rijn. Panteia voorziet dat in 2020 2,3 miljoen ton minder lading per duwvaartschip vervoerd wordt. Het nationale kolenvervoer kende in 2014 een opleving doordat de transporten voor de nieuwe Eemshavencentrale op gang kwa- men. Dit compenseert voor het wegvallen van transport richting gesloten centrales in Nijmegen en Geertruidenberg. Het gaat daar- bij om een tijdelijke stroom: vanaf 2017 is de vaargeul richting de Eemshaven gereed en zal het kolentransport tussen Amsterdam en de Eemshavencentrale halveren. In het nationale vervoer wordt een stijging voorzien van het transport van veevoer met duwbakken. Dit is mede het gevolg van de verruiming van de Zuid-Willemsvaart en de openstelling van het Maximakanaal.


Ook voor internationaal transport met duw- bakken wordt een daling verwacht van 12,4 procent in 2020, vergeleken met 2014. Dit is het gevolg van de verplaatsing van kolen- en ertstransport van duwstellen naar koppelver- banden met één tot zelfs drie duwbakken.


3


ting in het scheepvaartverkeer en behoudt en versterkt ze haar positie in Europa. De nieuwe sluis levert heel wat voordelen op: - minder wachttijden voor de schepen - meer scheepvaarttrafieken, dus ook meer toegevoegde waarde


- snellere routes voor de schepen en het achterlandvervoer.


Dit project kadert bovendien ook in de am- bitie van Europa om tegen 2030 een trans- nationaal en multimodaal vervoersnetwerk te ontwikkelen. De haven van Antwerpen is een belangrijk knooppunt van het nieuwe EU kernnetwerk voor transport. Zeehavens ver- vullen een cruciale rol als logistieke centra en hebben behoeſte aan efficiënte hinterlandver- bindingen. Hun ontwikkeling is essentieel om de almaar toenemende goederenvolumes te verwerken, zowel via kustvaart binnen Europa


als via de internationale scheepvaart. Voor meer info en reserveren ga naar www.kieldrechtsluis.be


Facts & Figures • Ligging: op het einde van het Deurganck- dok op de Linkerscheldeoever en een maritieme verbinding tussen de Schelde en het Waaslandkanaal.


• Via deze sluis hebben de schepen toegang tot alle andere dokken op de Linkerscheldeoever: het Doeldok, het Verrebroekdok, het Vrasenedok en het Noordelijk en Zuidelijk Insteekdok.


• Grootste sluis ter wereld. • 500 meter lang, 68 meter breed en 17,8 meter diep (TAW).


• 22.000 ton staal (3x de Eiffeltoren).


• Eerste spadesteek: 21 november 2011. • Graafwerken leggen skelet bloot van 3,5 miljoen jaar oude walvis: december 2013.


• Publiek wandelt in de sluis: 7 en 8 maart 2015.


• Kunstenaar Cazn werkte in de sluis tien weken aan een muurschildering van 300 meter breed en 9 meter hoog: einde april 2015.


• Het duurde zeven dagen om de sluis met water te vullen: april 2015.


• Publiek kiest voor de naam Kieldrecht- sluis: 15 januari 2016.


Foto Havenbedrijf Antwerpen


ONDUIDELIJK WANNEER DE TWEEDE SLUIS WORDT VRIJGEGEVEN Sluis Neckargemünd blijſt voorlopig flessenhals


HEIDELBERG Aan één van de sluizen bij Neckargemünd is onlangs een uitvoerige reparatie uitgevoerd. De reparatiewerk- zaamheden lijken nu afgerond, maar toch is de sluis noch steeds niet voor de scheep- vaart vrijgegeven. Dit zorgt nog steeds voor vertraging, mede door de vele voorsluizin- gen. De schippers krijgen er nu genoeg van en gaan klagen bij de instanties.


WILFRIED VELDHUIJZEN


Bij Neckargemünd zijn normalerwijs twee sluizen ter beschikking. In het kader van de Neckarausbau was de Landseiteschleuse van het sluizencomplex de afgelopen maanden in reparatie. De Algemeene Schippers Vereeni- ging (ASV) heeſt informatie van haar leden waaruit blijkt dat de Landseiteschleuse nog steeds is gestremd. Er is echter geen bouw- bedrijvigheid op deze sluis meer te zien en de bouwhekken zijn ook al maanden geleden verwijderd. Daarom heeſt de ASV nu de vraag gesteld om welke reden deze sluis niet in


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


gebruik genomen kan worden. De ASV kreeg namelijk berichten van haar leden waaruit is op te maken dat de sluis in Neckargemünd gestremd is omdat men niemand heeſt om de eindcontrole van de reparaties uit te voeren. Volgens de sluismeester zijn er 200 punten die gecontroleerd moeten worden, maar zij zouden geen keuringmeester beschikbaar hebben.


Bij navraag bij het Wasser- und Schifffah- rtsamt (WSA) in Heidelberg naar de reden van stremming van de sluis wordt door de WSA verwezen naar het Amt für Neckarausbau Heidelberg (ANH). Klaus Michels, directeur van het ANH, geeſt aan dat hij onze vragen over de sluis Neckargemünd graag zou willen beantwoorden. Vanwege het internationale karakter van de navraag dient hij de vragen en de antwoorden echter eerst af te stemmen met de Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt in Bonn en daar gaan een paar dagen overheen. Hierover dus meer in een volgende Scheepvaartkrant.


Afgelopen weken hebben leden van de ASV ook geklaagd over het feit dat er veel wachttijd is bij sluis Neckargemünd mede als gevolg van het met voorrang schutten van passagiersschepen en rondvaartboten tussen 8.00 en 22.00 uur. De ASV heeſt door middel van een brief aan het WSA gevraagd of deze in de toekomst rekening kan houden met de belangen van de schippers bij het afgeven van de voorschuttingen. ‘Ook schepen die goederen vervoeren moeten afspraken na- komen met hun ontvanger en moeten tevens rekening houden met verplichte rusttijden’, zegt ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma in haar klachtenbrief. Om ergernis bij schippers te voorkomen heeſt de ASV de suggestie gedaan dat de overige scheepvaart op de Neckar de vaarplannen van schepen met voorschuttin- gen kan inzien, zodat zij zich daar op kunnen voorbereiden. Dit moet volgens Fluitsma mo- gelijk zijn, aangezien de tijden van voorschut- ting bekend zijn bij de sluismeesters.


Banken en complete scheepsstoffering


www.degostofferingen.nl


Doornseweg 2a 4255 GZ Nieuwendijk T 0183 40 19 33 E info@degostofferingen.nl


24/7 STORINGSDIENST


CCRII GENERATOREN HATZ - JOHN DEERE - FPT IVECO


HAVEN 138 ANTWERPEN T +32 3 546 40 83 WWW.SERVICEELECTRO.BE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76