WEEK 20-21 18 MEI 2016


DE DON LUCHO IN PARAGUAY


Omzet Havenbedrijf Amsterdam gestegen in 2015


AMSTERDAM Havenbedrijf Amsterdam NV heeſt in 2015 een omzet behaald van 147,4 miljoen euro; een stijging van 3,5 procent ten opzichte van 2014. Het nettoresultaat over 2015 bedraagt 52,6 miljoen euro. Deze en meer kerncijfers zijn te lezen in het jaarverslag dat op 9 mei is gepubliceerd.


De belangrijkste inkomsten voor het haven- bedrijf komen uit zee- en binnenhavengeld en verhuur van terreinen. De omzetstijging is gro- tendeels toe te schrijven aan de licht stijgende overslag van olieproducten en de toename van zee- en riviercruise.


De Don Lucho nog in Nederland.


In de Scheepvaartkrant van 9 maart stond de oplevering van de Don Lucho, een verbouwde binnenvaarttanker bestemd voor Terminales y Logistica Portuaria, S.A. in Paraguay. De Don Lucho vervoert op haar heenreizen benzine en olieproducten, en op haar terugreizen sojaolie. De reizen van het schip beslaan steeds 1.200 km; uit en thuis, twintig dagen. De Nederlandse kapitein Hans Vos, die al vanaf de doop in 1992 op het schip in functie is, voer mee naar Paraguay om daar zijn kennis over te dragen op de nieuwe bemanning. Hieronder meer over zijn ervaringen in Paraguay.


kan de procedure beginnen: twee tankwa- gens van 60 kuub aan wal (vier personen) en aan dek twee bemanningsleden. De hele procedure neemt vier uur in beslag. 1 April: een precontrole aan boord om te kijken wat er allemaal moest gebeuren om het schip vaarklaar te maken. Ook 2 april wordt er nog gecontroleerd, tot 16.00 uur. Dan denk je als Nederlander ‘we kunnen varen’ maar nee, zondag werken de auto- riteiten niet dus dan mag je de haven niet uit. Maandagochtend 3 april moeten de paspoorten nog gecontroleerd worden en moet er nog reddingmateriaal aan boord. Dat is er ’s avonds om 23.30 uur. Vertrek: 5 april 00.30 uur.


Onderweg naar Viletta komen we een afva- rig duwkonvooi tegen met 24 bakken. Dat konvooi was ’s morgens om 06.00 uur los- gebroken van de duwer. De bakken hebben hier echter geen anker dus ze worden weer opgepakt en met een lang touw vastgelegd aan een boom op de oever. Als alles vastligt aan een boom wordt er weer een konvooi gevormd en kan men verder varen. Op som- mige stukken rivier vaart men met kleine boten vooruit om de diepte te peilen.


Hans Vos.


De Don Lucho is in het ruim van het semi- afzinkbaar zeeschip Rolldock Sea naar Zuid Amerika vervoerd. Een reis van 23 dagen met golven van acht meter hoog. De Don Lucho komt op 28 maart aan in Nueva Palmira en een dag later is alles voorbe- reid om op 30 maart gelost te worden uit de Rolldock Sea. Dit lossen is uiteindelijk voorspoedig verlopen. Toen de Don Lucho onderweg was naar de haven, kwamen er twee sleepboten de haven uit. Ze maakten het voorschip vast en trokken het schip weer naar buiten. Daar heeſt de Don Lucho twee uur gedreven, totdat de douane aan- geeſt dat het schip de haven in mocht.


Op 31 maart komt de controle uit Uruguay aan boord, en tevens twee mannen van een verzekeringsmaatschappij. Alles wordt gefotografeerd. Daarna moet er nog gasolie gebunkerd worden, waarbij er nog drie man van de havenpolitie aan boord komt. Eerst nog een oliescherm om het schip en daarna


We zijn in één keer naar Viletta gevaren, daar hebben we 101 uur over gedaan. We zijn nu alles aan het aanpassen voor de kustvaartregels: een mast van 10 meter hoog achter de stuurhut, een olieafscheider voor in de machinekamer, een satellietont- vanger in de stuurhut, marifoons met 25 Watt zendvermogen, een dinky redding- boot, tien reddingboeien met touw en lampjes en in de woning achter voor ieder bemanningslid een reddingvest met lampje. Dan moeten ook nog de papieren van de keuringen in Nederland worden vertaald naar het Spaans. Werken hier is niet te vergelijken met werken in Nederland. Er zit geen structuur in. De kapitein geeſt door dat de motor gestart moet worden, de hoofd- machinist geeſt door dat de tweede motor gestart moet worden en de derde contro- leert olie, water en dergelijke. Dan wordt er gestart. De kapitein en de hoofdmachinist zetten alles op papier maar… geen vuile handen.


Wordt vervolgd… Bunkeren.


Het Amsterdamse havengebied ontwikkelde zich in 2015 verder op bestaande en nieuwe markten. Zo heeſt het havenbedrijf een termi- nal aangekocht en direct verhuurd als nieuwe locatie van ruim 37.000 m2 voor op- en over- slag van agri-producten als soja en mais. Ook vestigde een fashion-gerelateerd bedrijf haar hoofdkantoor in de Minervahaven en verkoos de eigenaar van een 1.400 ton sterk kraan- schip Amsterdam tot nieuwe thuishaven voor onderhoudswerkzaamheden.


Het jaar 2015 kende tevens bijzondere mijlpa- len: het nautische spektakel SAIL Amsterdam, het gunnen van de bouw van de grootste zeesluis ter wereld in IJmuiden en het behalen van concrete resultaten op het gebied van leefbaarheidsprojecten.


Scheepvaart in 2015 Het aantal zeeschepen dat de havenregio (Velsen, Beverwijk, Zaandam en Amsterdam) bezocht in 2015 bedroeg 7.162 tegen 7.486 in 2014. De cruisemarkt deed het goed. De Am- sterdamse havenregio werd in 2015 bezocht door 182 zeecruiseschepen en 1.769 rivier- cruiseschepen. Dit zijn er respectievelijk 13 en 84 meer dan in 2014.


De inkomsten voor stad en regio uit cruise bedraagt circa 90 miljoen euro per jaar. Daar zitten onder meer overnachtingen van de gasten voor- of na afloop van hun cruisetrip, horeca-uitgaven en bestedingen in de retail.


Overslag De overslag heeſt in 2015 voor het eerst sinds jaren een daling laten zien en kwam voor alle havens in de havenregio uit op 96,5 miljoen ton (-1,3 procent ten opzichte van 2014). De overslag in de Amsterdamse haven daalde met 1,6 procent tot 78,4 miljoen ton (2014: 79,8 miljoen ton). De daling in Amsterdam is met name veroorzaakt door een lagere over- slag in droge bulk.


2015: Van Visie naar strategie Het havenbedrijf is, zoals beschreven in Visie2030, een plek waar ruimte is om (duur- zaam) te ondernemen. In het jaarverslag 2015 komen diverse projecten aan bod die afgelopen jaar hebben bijgedragen aan de concretisering van deze visie. ‘Van visie naar strategie, roadmap voor de Amsterdam Me- tropolitan Port’ is dan ook het thema van dit jaarverslag. Dertje Meijer, President-directeur Havenbedrijf Amsterdam: “Wij richten ons op een toekomst die er fundamenteel anders uitziet dan de werkelijkheid van vandaag. Wij zijn ervan overtuigd dat de toegang die een haven moet bieden (tot de stad, de mensen en de wereld) altijd beter kan: sneller, slimmer en ook schoner. Door al onze afwegingen, keuzes en projecten hieraan te toetsen, bouwen we aan de metropoolhaven die in 2030 de haven, stad en regio aan elkaar verbindt. Zo blijven wij een belangrijke motor van de economie in de metropoolregio Amsterdam”.


Verwachtingen 2016 De voorbereidingen voor de nieuwe grote zeesluis van IJmuiden zijn in volle gang, deze zomer begint de daadwerkelijke bouw. De nieuwe zeesluis geeſt een belangrijke impuls aan de bereikbaarheid van de havenregio en creëert de mogelijkheden voor verdere groei. Een andere ontwikkeling die effect heeſt op de financiële resultaten is dat Nederlandse havenbedrijven vanaf 1 januari 2017 ven- nootschapsbelasting moeten gaan betalen. Gevolgen hiervan worden intensief besproken met andere havenbedrijven, het ministerie en de gemeente Amsterdam. Het jaarverslag 2015 is te vinden en te downloaden op jaarverslag2015.portofamsterdam.com.


Michael Huijser nieuwe algemeen directeur Het Scheepvaartmuseum


AMSTERDAM De Raad van Toezicht van Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam heeſt besloten Michael Huijser per 1 juli te benoemen tot algemeen directeur van Het Scheepvaartmuseum. Met de benoeming van Michael Huijser wordt Hans Gerson opgevolgd, die sinds februari de rol vervulde als interim directeur.


Michael Huijser (1967) is ruim 20 jaar werk- zaam in de internationale kunst- en museum- wereld. Eerder was hij onder meer directeur van Het Rembrandthuis, het Zuiderzeemuse- um en manager van de kunsthal Manarat al Saadivat in de Verenigde Arabische Emiraten. Ook was hij een van de initiatiefnemers van de internationale kunstbeurs Art Rotterdam.


Huijser: “Het Scheepvaartmuseum behoort met zijn collectie tot de wereldtop. De komen- de jaren ligt de uitdaging om het maritieme verhaal van toen, nu en wat gaat komen op een verrassende en innovatieve manier te ver- tellen. Ik heb er zin in om hieraan mee te wer- ken”. Wopke Hoekstra, voorzitter van de Raad van Toezicht van Het Scheepvaartmuseum is


zeer verheugd dat Huijser de nieuwe directeur van het museum wordt. “Met zijn inhoudelijke kennis, sociale vaardigheden en drive heeſt hij alles in huis om met het museum de volgende fase in te zetten”.


15


WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. WWW.HOOGERWAARD.COM


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76