search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
AVERECHTS


WEEK 42-43 15 OKT. 2014


Utrechtse hasjboot terug naar eigen stek


7 SANNE VERHOEFF Witte Piet


Oktober is nog maar net begonnen en de pepernoten, kruidnoten, chocoladeletters, chocolademunten, taai taai, enzovoort enzovoorts liggen alweer in de schappen. Joepie, de feestmaand komt er weer aan. De maand van vrolijke kinderliedjes, strooigoed, snoeperij, cadeautjes, Sinterklaas en Zwarte Piet of Witte Piet, of Groene Piet, of helemaal geen Piet. De beste man en zijn knecht zijn nog niet eens in het land of er wordt al over hem gekonkeld. Zwarte Piet is misschien niet eens meer welkom, als ik hem was zou ik thuisblijven in het warme Spanje. Misschien mag hij in de ene stad wel langskomen, terwijl hem in een andere stad de deur gewe- zen wordt. En dat terwijl hij jarenlang onze kinderen van cadeautjes, vrolijkheid, grapjes en vooral veel zoetigheid voorzien heeſt. On- dankbaar hoor. Door een deel van Nederland wordt die arme Piet gewoon opzij geschoven. Overigens net als de Freycinet-schippers, die wegens nieuwe wetgeving het voor dit


POLL De Machiel 4 is in Vreeswijk volledig hersteld en weer fris in de verf gezet. Foto Museumwerf Vreeswijk


UTRECHT De Utrechtse hasjboot is op maan- dag 6 oktober teruggekeerd naar haar vaste plek aan de Wittevrouwensingel in Utrecht. Het voormalige passagiersschip Machiel 4 van de Vereniging Culture Boat, kwam op 2 juli bij Museumwerf Vreeswijk voor een grondige opknapbeurt. Sindsdien is er met man en macht aan gewerkt.


Het schip was dringend aan groot onderhoud toe. Vielen tijdens de reis al diverse gaten in het casco, toen de hogedrukspuit erop was gezet, was er geen houden meer aan. Het onderschip kwam tevoorschijn als één grote gatenkaas. De opknapbeurt was, op z’n zachts gezegd, niet overbodig en geen dag te vroeg. Het onderwaterschip is voorzien van nieuw plaatwerk. Daar bleef het niet bij. Ook aan de opbouw bleek een en ander verroest. Wegens brandgevaar door laswerk, werd uit voorzorg in eerste instantie een deel van de binnenbe- timmering verwijderd. Daarbij werd duidelijk dat houtwormen er een prima plek hadden gevonden. Hoogste tijd om hier wat aan te doen. De vloeren en de binnenbetimmering zijn daarop vernieuwd . Ook het meubilair kreeg een grondige opknapbeurt. Een stevige verfbeurt gaf het schip weer een fatsoenlijk voorkomen.


Geschiedenis


De Machiel 4 had al een heel leven achter de rug voordat zij in 1966 naar Utrecht kwam. In 1905 werd ze als schroefstoomboot ge- bouwd bij scheepswerf De Hoop in Leiden, voor de Leidsche Stoombootmaatschappij De Volharding. Bij de tewaterlating kreeg het schip de naam: “VOLHARDING XVI” mee. Bij aanvang had het schip een stoommachine van 18 PK, die later werd vervangen door een van 100 IPK. De stoomboot was gebouwd voor het vervoeren van personen (max. 300 pers.) en


werd ingezet op een lijndienst tussen Leiden en Amsterdam. Het passagiersschip bleef bij de stoombootmaatschappij in de vaart totdat in 1930, door concurrentie van bus en trein, ook de lijndiensten over het water van deze laatst overgebleven maatschappij, werden opgeheven. In 1931 kwam het schip in handen van H.J. Teije uit Haarlem. Hij herdoopte haar in Trio. Vermoedelijk heeſt hij het schip voor- zien van een opbouw en gebruikte hij haar om passagiers te vervoeren over de Haarlemmer- ringvaart. Veel uit die periode is niet bekend. In 1948 werd het schip geveild en gekocht door M. Smits en zoon uit Woudrichem. Zonen Peer en Pieter Smits gaven het schip de naam Machiel 4, naar hun vader. In de jaren vijſtig maakte het schip regelmatig tochten over de Rijn naar Duitsland tot aan de Loreley.


Woonboot Begin jaren zestig werden strengere eisen gesteld aan de Rijnvaart. Omdat de familie Smits aardig op leeſtijd was geraakt en investeringen in de Machiel 4 niet meer rendabel waren, werd het schip uit de vaart genomen. In 1962 is Machiel 4 nog enige tijd gebruikt als logieschip in Tiel. In 1966 kwam ze naar Utrecht als woonboot voor de familie Van den Heuvel, een gezin met 8 kinderen. Vader van den Heuvel bracht er ook zijn stoffeerderszaak in onder. In 1979 veranderde het schip opnieuw van eige- naar en kwam in handen van Han Verbeek die van plan was het schip grondig op te knappen en opnieuw in de passagiers- vaart te brengen. Daar is helaas niets van terechtgekomen. Verbeek verhuurde het schip vervolgens aan de Stichting Culture Boat die er een gemoedelijke en gezellige coffeeshop in begon. Sinds een jaar is deze stichting eigenaar van het schip en wordt het achterstallige onderhoud aangepakt.


Efficiënt en betrokken


Voelt u zich thuis op het water,


dan voelt u zich thuis bij ons


H ee re nv ee n T. 0 51 3 - 62 3 07 8 www.noordnederland.com


Stichting Beunschepen doneert 15.000 euro voor onderzoek naar een detectiesysteem voor het opsporen van vermiste drenkelingen. Een goed doel?


O Jazeker, het vinden van een lichaam is erg belangrijk voor de nabestaanden O Ik weet het niet O Ja, maar eigenlijk had zo’n systeem er allang moeten zijn. O Nee, ik kan doelen bedenken waar de binnenvaart meer baat bij heeſt.


Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later


UITSLAG POLL


Het kabinet bezuinigt op het verkeersmanagement over de Rijksvaarwegen, wat vindt u hiervan?


12% Prima, als men dat bezuinigde geld in binnenvaartprojecten steekt 26% Onbegrijpelijk, hierdoor krijgt de binnenvaart o.a. te maken met vertragingen bij sluizen 9% Ik wacht af wat de gevolgen zijn 53% Slecht plan, het imago en de betrouwbaarheid van de sector komen in gevaar


DEKZWABBER


vrachttype bestemde deel van de Franse vaarwegen straks niet meer kunnen bevaren. Particuliere ondernemers in de binnen- vaart worden brodeloos gemaakt. Herziene bepalingen over maximale scheepsafmetin- gen, brughoogtes en vaardieptes sluiten de huidige vloot op verschillende vaarwegen praktisch uit. De wetgeving maakt het voort- bestaan van goederenvervoer via het Frey- cinet-kanalenstelsel onmogelijk. Alsof het niets is. Met Piet zal het uiteindelijk vast wel goedkomen, hij heeſt een sterke achterban. Een groot deel van de Nederlandse bevolking staat immers pal achter de oer-Hollandse Sinterklaastraditie. Maar hoe staat het met die spitsenschippers? Kunnen zij ook rekenen op een sterke achterban? De ASV is in ieder geval gelijk in de pen geklommen en heeſt een bezwaarschriſt ingediend.


Een Trending Topic op Twitter is het echter (nog) niet geworden.


Dekzwabber houdt van tradities: Wat zwart is moet zwart blijven.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36