WEEK 42-43 15 OKT. 2014


Nieuwe joint venture van Transbox en United Container Transport


ANTWERPEN Contargo heeſt zijn service op het gebied van containerdiensten voor de binnenscheepvaart van en naar de ARA-ha- vens verder uitgebreid. Door een joint venture tussen zijn containerdienst Transbox en United Container Transport (UCT) is per 1 oktober Transbox United BVBA ontstaan met vestigingsplaats Antwerpen.


“Dankzij deze samenwerking kunnen wij onze krachten bundelen en uitbreiden ten faveure van onze klanten”, aldus Stefan de Wilde, manager van Transbox United. Het diensten- aanbod van deze joint venture, bestaande uit intraportvervoer en de ARA-dienst tussen de westelijke zeehavens, wordt onder meer met een nieuwe lijndienst naar Terneuzen, de overslag in de Antwerpse haven en de Gosselin-lijn naar Deurne uitgebreid. “Lijn- diensten van en naar het Albertkanaal en naar


Vlissingen zijn mogelijke extra uitbreidingen”, zegt Marcel Hulsker, eveneens manager bij Transbox United. “De joint venture gaat in samenwerking met Contargo bovendien de diensten van Contargo Waterway Logistics en Contargo Network Service aanbieden”. United Container Transport heeſt een belang van 45 procent in de nieuwe onderneming. Klanten en medewerkers van deze onder- neming worden binnen de joint venture geïntegreerd. Contargo Waterway Logistics heeſt via zijn dochteronderneming Transbox een belang van 55 procent in deze nieuwe on- derneming Transbox United BVBA. Het bedrijf biedt dagelijkse containertransporten tussen Rotterdam-Moerdijk-Antwerpen en tussen de terminals binnen de Rotterdamse haven. Bo- vendien horen de aan- en verkoop van nieuwe en gebruikte containers tot het servicepakket. Voor meer informatie www.contargo.net


SailWise presenteert met trots haar Comité van Aanbeveling


ENKHUIZEN SailWise biedt al bijna veertig jaar lang actieve en uitdagende watersport- activiteiten en –vakanties voor mensen met een beperking of chronische ziekte. Om het belang van watersport voor mensen met een beperking te onderstrepen, presenteert Sail- Wise met trots haar Comité van Aanbeveling.


In het Comité van Aanbeveling hebben zitting: - Dorian van Rijsselberghe: Olympisch kampi- oen en wereldkampioen RS:X 2011 windsurfen


- Thierry Schmitter: zeiler, winnaar van twee bronzen medailles Paralympische spelen


- Karla Peijs: voormalig minister en voormalig Commissaris van de Koningin


- Job Cohen: voormalig burgemeester en voormalig staatssecretaris


- Frits Wester: journalist/politiek commentator - Jorrit Volkers: partner Deloitte


- Henny Jacobse: erevoorzitter Gehandicap- tensport Nederland


- Lobke Berkhout: vijfvoudig wereldkampioe- ne zeilen, zilver en brons Olympische Spelen, deelneemster Expeditie Robinson


Dorian van Rijsselberghe over zijn motivatie om lid te worden van het Comité van Aanbe- veling van SailWise: “Toen SailWise en ik in gesprek raakten, hoefde ik geen moment na te denken over mijn inzet voor hun doelstel- lingen… iedereen die het wil zou het water op moeten kunnen, natuurlijk! Volg je passie en voel de wind in je haren. Maar ja, lekker makkelijk praten: ik weet dat dat niet even gemakkelijk is voor iedereen. Zelf ben ik een bevoorrecht mens en dat besef ik me maar al te goed. Opgegroeid op een eiland, in goede gezondheid en met alle ondersteuning voor mijn surfambities. En dat is helaas niet iedereen gegeven. Daarom sta ik ook vierkant achter SailWise. Die geven watersporters die dat nodig hebben dat steuntje in de rug… met bijvoorbeeld mankracht of aangepaste faciliteiten. Zodat iedereen die dat wil de wind in de haren kan voelen!” Meer informatie over SailWise en haar activi- teiten is te vinden op de website www.sailwise.nl of via 0228 350 756.


Uitrustingsverplichting Inland AIS-apparatuur


STRAATSBURG De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeſt op 1 oktober in Straatsburg een workshop gehouden over de uitrustingsverplichting voor Inland AIS-apparatuur en visualiseringssystemen van elektronische kaarten. Dit initiatief had tot doel de recente beslissing van de CCR te presenteren en te verduidelijken. De work- shop heeſt tot een vruchtbare uitwisseling met een grote groep betrokkenen geleid en tevens de behoeſte aangetoond van een bre- de communicatie over deze beslissing met belangrijke gevolgen voor de Rijnvaart.


De CCR heeſt tijdens de plenaire vergade- ringen van december 2013 en juni 2014 verschillende besluiten aangenomen voor de invoering van een uitrustingsverplichting voor Inland AIS-apparatuur in samenhang met een Inland ECDIS-apparaat in de informatiemodus (of een daarmee vergelijkbaar visualiserings- systeem) . Dit initiatief beoogt de vergroting van de veiligheid en van de vlotte afhandeling van de Rijnvaart. Deze belangrijke beslis- sing treedt op 1 december 2014 in werking. De workshop stelde in staat het besluit ten overstaan van een brede kring van betrokke- nen toe te lichten. Aan de workshop hebben


schippers, organisaties die de binnenvaart bevorderen, installatiebedrijven, water- en scheepvaartpolitie, vaarwegbeheerders, lidstaten van de CCR en andere staten die een gebruiksverplichting voor Inland AIS en Inland ECDIS overwegen of reeds hebben ingevoerd, alsook rivierencommissies deelgenomen. In de discussies is het belang van de beslis- sing onderstreept. De uitrustingsverplichting vergroot niet alleen de veiligheid van de scheepvaart, maar levert tevens een bijdrage aan de modernisering en de betrouwbaarheid van de binnenvaart. Er kan bijvoorbeeld een inschatting gemaakt worden van de wacht- tijden voor een sluis. Bovendien is gebleken dat het gebruik van AIS ook voordelen voor het milieu met zich meebrengt. De workshop heeſt tevens aangetoond dat de bescherming van de persoonlijke gegevens een belangrijk aandachtspunt van het bedrijfsleven blijſt. Al deze onderwerpen komen aan bod in het informatief document voor de betrokken partijen om een concreet antwoord te kunnen geven op de verschillende vragen die met betrekking tot de uitrustings- en gebruiks- verplichting leven. Dit document wordt momenteel uitgewerkt en is in november beschikbaar.


WAAR LIG JE ?


Wat in het vat zit....


GÉ VAN DE ZON Varend op de Rhône, om te gaan laden in Beaucaire hebben we uitgerekend dat we nog een dagje ‘over’ hebben. Dus maakt ons hart een vreugdesprongetje als we zien dat het kaaitje van Roquemaure, niet ver van Avignon, nog vrij is. Dit kaaitje is geliefd bij beroeps- en pleziervaart wat de kans om er te kunnen liggen niet bepaald vergroot. Het is wel risicovol om hier te gaan liggen want de mistral wil hier nogal eens zijn uiterste best doen om het vertrekken onmogelijk te maken en dan is het opeens niet meer zo leuk. De Mistral die, volgens sommigen gekmakende, wind die vanuit het noorden door het Rhônedal wil waaien. Deze koude wind (in tegenstelling tot de vent-du-sud, de warmere wind vanuit het zuiden) die dagen aan kan houden heeſt gemiddeld een wind- kracht 9 met uitschieters tot 150 km per uur. Het is een vreemde belevenis als bij een blauwe lucht en een stralende zon gepaard gaande aan hoge temperaturen, zo rond de 30 graden, je alle ramen dicht moet houden omdat die wind zo heſtig is dat anders alles kapot slaat. Het is ook heel vreemd als je je nauwelijks staande kan houden door de wind je enkele kilometers landinwaarts daar werkelijk helemaal niets van merkt. De Mistral is onzichtbaar en onmerkbaar voor degenen die niet pal bij de Rhône aanwezig zijn. Bij deze wind komen wij van deze ligplaats nooit meer weg, dus is het zaak van te voren goed de voorspellingen in de gaten te houden, die nogal snel kunnen


wijzigen. Maar als het mooi weer is dan heb je natuurlijk wel even een schitterend uitzicht op deze Tour de l’Hers. De toren aan de overkant van de Rhône, gelegen in het (wie kent het niet?) Chateauneuf-du-Pape. Juist ja, daar waar die dure wijn vandaan komt. Deze toren behorend aan het kasteel ‘chateau de l’Hers’ heeſt een oorsprong die teruggaat tot de 10e eeuw. Varend langs de Rhône zie je overal dit soort bouwwerken staan. Heel vaak met immense afmetingen waarbij er eigenlijk nooit sprake is van lief- lijke of romantische kastelen, maar vooral van imposante bouwwerken die soms qua ommuring hele stadjes blijken te beslaan. Zeker vanaf het water heb je een mooi beeld hoe de complexen ooit gelopen moeten hebben. Waar je van dichtbij enkel stenen ziet, tekenen van een afstand de kaders zich af van de tegen de berghelling aangeplakte ruines. Je ziet honderden meters lange muren die van die afstand van bordkarton lijken, zo smal dat je je verwondert hoe dat er na al die eeuwen nog steeds kan staan. Het lijkt of de geringste windvlaag ze om kan blazen. Dit beschermd historisch monument waar wij op uitkijken heeſt een speciale uitstraling. Zeker als je weet dat de particuliere eigenaar van dit kasteel met een oppervlakte van 14 hectare wijngaar- den een van de weinigen is die het volledige scala van 13 rassen ‘chateauneuf-du-papes’ aan kan bieden. Voor ons onbereikbaar, maar wat in het vat zit verzuurt niet, zullen we maar zeggen.


23


Carriére


Hans-Peter Hadorn, ceo van Port of Switzerland (Basel) is per 1 ok- tober door de Europese vereniging van binnenhavens EFIP verkozen tot nieuwe voorzitter. Hij volgt Jean-Louis Jérôme (Straatsburg) op. Sinds 2005 staat hij aan het hoofd van de haven van Basel, die in 2008 is gefuseerd met enkele naburige binnenhavens tot Port of Switzerland. Hij vertegenwoordigt tevens Zwitserland in de Centrale Rijnvaartcommissie.


Victor Schoenmakers is benoemd tot directeur Corporate Strategie van het Havenbedrijf Rotterdam. Hij volgt Henk de Bruijn op. Schoen- makers was tot voor kort directeur European & International Affairs. Het behartigen van de Europese belangen wordt onderdeel van de nieuwe afdeling External Affairs.


Frank Geerkens (54) is sinds 22 september opnieuw aan de slag als havenambassadeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Geerkens vervulde van 2008 tot 2009 al eens de functie van haven- ambassadeur. Daarna ging hij aan de slag als adjunct-kabinetschef bij Buitenlandse Zaken. Van 2011 tot 2014 was hij Belgisch ambas- sadeur in Nederland. Geerkens volgt als havenambassadeur Chris Hoornaert op.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36