Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


WEEK 42-43 15 OKT. 2014


JAARCONGRES NEDERLANDSE VERENIGING VAN BINNENHAVENS


Alleen geld van Brussel bij een goede samenwerking


achter- liggende informatie wil verkrijgen via de website, zal lid moe- ten worden van de NVB.


De Ocean Diva op de helling bij Scheepswerf Hoebée.


ZWIJNDRECHT Met de Ocean Diva, inclusief de gasten aan boord, op de innovatieve dwarshelling van Scheepswerf Hoebée/ Kooiman te Dordrecht, langs mega-jachten bouwer Oceanco, een demonstratie van een containerkraanschip van de Mercurius Group; de gasten van het jaarcongres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) maakten het op 3 oktober allemaal mee. Tussen al deze bezienswaardigheden door was er tevens tijd voor toespraken en discussies, bijvoorbeeld over de kansen en mogelijkheden van LNG.


SANNE VERHOEFF De NVB-dag begon bij de Heerema Fabrication Group in Zwijndrecht, waar bijna elk jaar wel een boorplatform wordt opgeleverd. Lopend richting de Ocean Diva passeerden de aanwezi-


gen onder andere een reusachtige loods waar hard aan zo’n platform gewerkt werd. Vorig jaar vond het congres plaats in Meppel, dit jaar was Zwijndrecht gastheer. Wie Zwijndrecht binnenreed met de auto werd welkom gehe- ten met de borden ‘Welkom in Zwijndrecht, thuishaven van de binnenvaart’. Burgemeester van Zwijndrecht, vertelde tijdens zijn wel- komstwoord dat er zo’n 800 binnenschippers in Zwijndrecht gevestigd zijn. Net als vorig jaar was er dit jaar veel aandacht voor de TEN-T subsidies. Het afgelopen jaar heeſt het NVB zich beziggehouden met de relatie TEN-T en bin- nenhavens. Op welke manier kunnen havens gebruik maken van subsidies? Er is een plan gepresenteerd, naar aanleiding van het rapport ‘Waterways to Succes’ van studente Freya Die- penveen, met uitgangspunten en aanbevelin- gen. “Brussel stelt alleen geld ter beschikking


als zoveel mogelijk partijen samenwerken”, aldus Marijke van Haaren, voorzitter van de NVB. “Wij willen de rol van de verbindende schakel tussen organisaties en havens blijven vervullen”. Van Haaren raadt binnenhavens tevens aan vooral niet te lang wachten met het indienen van een voorstel voor subsidie, aan- gezien de middelen schaars zijn. Wie vragen heeſt over de kans op subsidie voor een TEN-T- project, kan overigens terecht op de website van de NVB. Hier is ook een lijst met veelgestel- de vragen te vinden. Ander belangrijk onder- werp is het harmoniseren van de havengelden. Van Haaren: “Het is geen simpele opgave om de gelden gelijk te trekken”. NVB is echter vast- beraden hiermee door te gaan. Om al het werk dat NVB doet te kunnen blijven doen, is een bijdrage van leden hard nodig. Mede daarom wordt de website binnenkort aangepast. Wie


LNG Op het programma stond onder andere een discussie over het gebruik van LNG in de binnenvaart. Lucia Luijten, hoofd afdeling binnen- vaart en vaarwegen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, constateerde dat er momenteel nog maar een handvol schepen vaart op LNG. Toch biedt LNG volgens haar kansen. “Er zijn zo’n 250 schepen voor wie LNG een oplossing zou zijn en dat aantal gaat oplo- pen. We staan nu op een omslagpunt”. Waarom die schepen er nog niet zijn? Dat is het bekende kip en ei verhaal. De schepen moeten bunke- ren maar er zijn geen bunkerstations. Die bun- kerstations wachten juist weer op de schepen. Druk op de regelgeving moet hier uitkomst bieden. Nu moet per schip een ontheffing wor- den afgegeven tot de regelgeving aangepast is. Volgens Luijten is men hier druk mee bezig zij hoopt dan ook dat er medio volgend jaar meer duidelijk is. A. Nobel hoopt in ieder geval LNG toe te kunnen voegen aan het totaalpakket aan brandstoffen dat geboden wordt door zijn bunkerbedrijf, vertelde hij tijdens het congres. Daarnaast stelde hij dat een katalysator alleen maar geld kost. “Overgaan naar LNG levert uiteindelijk geld op”.


Spectaculair Tussen de toespraken en discussies door was er ook tijd voor ontspanning. In de najaarszon was het goed toeven op het dek van de Ocean Diva en daarnaast was er natuurlijk veel te zien van de maritieme bedrijvigheid in Zuid-Holland Zuid. Spectaculair was natuurlijk de Ocean Diva op de dwarshelling bij Scheepswerf Hoebée in Dordrecht. Wim Kooiman, directeur van de scheepswerf, verzekerde de aanwezi- gen op voorhand dat het allemaal goed zou komen, mochten ze daar twijfels over hebben. Hij kreeg gelijk want zonder problemen werd de Ocean Diva langzaam de 150 meter lange helling opgetrokken, om er vervolgens net zo langzaam weer af te glijden.


5


Wim Kooiman en Marijke van Haaren.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36