WEEK 42-43 15 OKT. 2014


31 Koninklijk bezoek ter ere van 75 jaar Albertkanaal


TERNAAIEN Zijne Majesteit Koning Filip be- zocht op woensdag 8 oktober het Albertka- naal in Ternaaien (Lanaye) en Vroenhoven ter ere van de 75ste verjaardag van het kanaal. De Vlaamse en Waalse waterweg- beheerders, nv De Scheepvaart en Service Public de Wallonië organiseerden samen deze koninklijke dag. Koning Filip bezocht in de voormiddag de werf van de vierde de sluis van Lanaye. Daarna ging het per boot over het jarige kanaal naar Vroenhoven waar hij een academische zitting bijwoonde over 75 jaar Albertkanaal en een bezoek bracht aan de Brug van Vroenhoven.


THEO FRISON


Koning Albert I gaf in 1930 de eerste spa- desteek van een nieuw kanaal dat een snelle verbinding moest vormen tussen de haven van Antwerpen, de Limburgse steenkoolmij- nen en het industriebekken van Luik. Bijna 12.000 mensen werkten gedurende negen jaar aan het graven van deze waterweg. Op 30 juli 1939 werd het Albertkanaal officieel geopend voor de scheepvaart, in aanwezigheid van koning Leopold III en koningin Elisabeth. Ter gelegenheid van 50 jaar Albertkanaal kwam Koning Boudewijn in 1989 naar Antwerpen, Hasselt en Luik. Koning Albert II opende de duwvaartsluis van Wijnegem die zijn naam draagt. nv De Scheepvaart en de Service Public de Wallonie zijn dan ook verheugd dat ook deze Vorst het Albertkanaal met een bezoek vereert.


Academische zitting Tijdens de academische zitting schetste Willy Claes, voozitter van de raad van bestuur van nv De Scheepvaart, het belang van het Albert- kanaal, de belangrijkste vaarweg in België. Ook na 75 jaar wordt nog steeds geïnvesteerd in het kanaal om nog beter de belangrijke rol in de Europese binnenvaart te kunnen verze- keren. Willy Claes schetste de inspanningen om de capaciteit en kwaliteit op het Vlaamse grondgebied steeds te verbeteren. “Het kanaal vormt een belangrijke verbinding tussen de zeehaven van Antwerpen en de Luikse regio, een verbinding die in de nabije toekomst on- getwijfeld nog aan belang zal toenemen. Het kanaal is een economisch netwerk geworden dat zich uitstrekt over de volldige lengte van het kanaal. Tienduizenden mensen hebben er stabiele werkgelegenheid gevonden en er komen jaarlijks nieuwe bedrijven bij”.


Koning Filip begroet het bestuur van nv De Scheepvaart. (Foto nv De Scheepvaart)


Nieuwe bedrijventerreinen “Samen met de Vlaamse regering maakt nv De Scheepvaart werk van de ontwikkeling en inrichting van nieuwe bedrijfstereinen langs het Albertkanaal. De meest in het oog springende realisatie is het nieuwe bedrij- venterrein in Ham, waar het bedrijf NIKE zijn distributiecentrum wil uitbreiden, en waar minstens 500 nieuwe arbeidsplaatsen worden gecreëerd. Wij slagen er ook in om elk jaar opnieuw heel wat bedrijven de overstap naar de binnenvaart te laten maken. De moderne binnenschepen zijn vandaag in staat om quasi alle soorten goederen op een efficiënte, goed- kope en milieuvriendelijke wijze te vervoeren. Nieuwe types van binnenschepen worden gebouwd en in gebruik genomen, en nieu- we vervoersconcepten worden ontwikkeld, waardoor het vervoer via water nog beter en goedkoper kan worden georganiseerd”.


Bestendige modernizering “Om de rentabiliteit van de containervaart met circa 30 procent te verhogen moeten alle bruggen verhoogd worden tot 9,10 meter. Dat zal volgens ons investeringsprogramma tegen 2020 klaar zijn: 24 bruggen zijn al op hoogte. acht bruggen zijn in uitvoering en dertig die- nen nog aangepast of herbouwd. Dat maakt in totaal 63 bruggen. nv De Scheepvaart


“ZE KAN VANDAAG OP ALLE VLAKKEN DE CONCURRENTIE AANGAAN” Yvon Loyaerts ziet goede toekomst


TERNAAIEN Yvon Loyaerts, directeur generaal van het Waalse SPW, ziet de toekomst voor de waterweg ook optimis- tische tegemoet. Hij herinnerde er aan dat een bootreis tussen Antwerpen en Brussel via kleine kanalen en met sche- pen tot maximaal 300 ton vroeger 12 tot 14 dagen in beslag nam. Vandaag wordt die afstand afgelegd in ongeveer 14 uur, met binnenschepen tot 3.000 ton of met duwvaartkonvooien van 10.000 ton.


THEO FRISON In de veertiger jaren kende het scheep- vaartverkeer een fenomenale opgang. Al vlug werd besloten om het kanaal van Antwerpen tot Luik grondig te moderni- seren, met een verbreding van het kanaal tot 100 meter en met de bouw van nieuwe duwvaartsluizen. Deze moderniseringen duren tot op heden, om zich aan te passen aan de nieuwe eisen van de klanten. Na de bouw van de snelwegen groeide de concurrentie met de scheepvaart. Na verloop van tijd begonnen de snelwegen meer dicht te slibben, en het wegvervoer verloor de voordelen van het ‘just in time’.


“Vanaf het begin van de jaren negentig tot vandaag hebben de trafiekcijfers van het Albertkanaal zich bijna kunnen verdub- belen. De voorbije jaren werden op het Al- bertkanaal tussen de 40 en de 50 miljoen ton goederen vervoerd, of het equivalent van meer dan 2 miljoen vrachtwagens van 20 ton”.


Ternaaien “Deze voormiddag hadden wij de gelegen- heid om een bezoek te brengen aan een van de belangrijkste infrastructuurwerken die door het Waalse Gewest wordt uitge- voerd, namelijk de bouw van een nieuwe grote sluis in Ternaaien. De nieuwe sluis zal de verbinding van het Albertkanaal met de Nederlandse waterwegen en de Neder- landse havens aanzienlijk bevorderen. Nog niet zo lang geleden had de binnenvaart een oudbollig imago, want zogezegd traag en niet erg klantvriendelijk. Vandaag kan de binnenvaart op alle vlakken de concur- rentie aangaan met de andere transport- modi, en de binnenvaart wint het zeker op het vlak van de duurzaamheid en is vaak ook goedkoper voor de klant”.


Koning Filip heeſt handen te kort om de schoolkinderen te begroeten. (Foto nv De Scheepvaart)


blijſt de toon aangegeven, ook op bouw- technisch vlak. Op de sluizen van Ham en Olen zijn al reusachtige pompturbinein- stallaties in werking. Ze zullen er voor zorgen dat het waterpeil in de kanalen op elk ogenblik wordt gegarandeerd, en dat de vrachtschepen met de voorziene diepgang kunnen varen en dus met een maximale belading. Jaarlijks investeert nv


De Scheepvaart ongeveer 50 miljoen euro in nieuwe bouwprojecten en in het onder- houd van de bestaande infrastructuur”. Willy Claes loofde ook de vlotte samen- werking met het ‘Office de Navigation’, met zetel in Luik, dat het kanaal beheert van Kanne tot Riemst en nodigde koning Flip meteen uit op de viering van 100 jaar Albertkanaal, in 2039.


De koning in gesprek met minister van staat Willy Claes. (Foto nv De Scheepvaart)


Het Albertkanaal met links de doorsnee van Kaster, een straf werkstuk bij het graven van het kanaal, en rechts het sluizencomplex van Ternaaien, waar koning Filip de werken aan de vierde sluiskolk bezocht. (Foto Theo Frison)


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36