1029 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2023


POSITIEF OVER GEBRUIK SIMULATOREN IN PRAKTIJKEXAMENS


Discussie en informatie over beroepskwalificaties


STRAATSBURG Meer dan vijſtig deskundigen hebben op woensdag 15 november meegedaan met een gezamenlijke bijeenkomst voor de examencommissies voor beroepskwalificaties in de binnenvaart van alle lidstaten van CESNI.


Tijdens de bijeenkomst ging het vooral om de standaarden voor praktijkexamens voor kwali- ficaties in de binnenvaart. De bevordering van samenwerking, het delen van kennis en de op- lossing van belangrijke problemen stonden cen- traal. Zo is er onder andere gesproken over het gebruik van simulatoren voor praktijkexamens:


deze zijn positief ontvangen door belangheb- benden en het zal dan ook verder gepromoot worden. Lucia Luijten, secretaris-generaal van de CCR en uitvoerend secretaris van CESNI be- nadrukte: “Een uniforme toepassing en interpre- tatie van de standaarden zijn van fundamenteel belang om gelijke voorwaarden te waarborgen voor kandidaten die kwalificaties wensen te ver- krijgen in de lidstaten van de CESNI.”


De in totaal 52 deelnemers deden mee namens twaalf lidstaten van CESNI, Oekraïene, rivier- commissies, sociale partners en EDINNA.


Ook overslag in haven Hamburg blijſt maar krimpen


33


HAMBURG Het Hamburg Haven Marketingbureau (HHM) somt over de haven- activiteiten in het derde kwartaal van dit jaar een rijtje positieve resultaten op. Zo groeide de containeroverslag en deden er meer sche- pen de haven aan in de maanden juli, augus- tus en september vergeleken met het derde kwartaal in 2022.


Desondanks laten de overslagcijfers voor 2023 tot nu toe weinig ruimte voor optimis- me. De containeroverslag nam in de eerste ne- gen maanden met 7,4 procent af naar totaal 5,85 miljoen teu, vergeleken met dezelfde pe- riode een jaar eerder. Dankzij een vrij stabiel


resultaat voor bulkgoederen (-0,3 procent) werd in Hamburg in januari tot en met sep- tember 88,6 miljoen ton vracht overgeslagen. Dat is een min van 5,6 procent vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder.


Transitverkeer Net als elders in de havens langs de Noordzee worden de krimpcijfers van 2023 toegeschre- ven aan de gespannen geopolitieke situatie, een zwakke Chinese economie en de inflatie die het consumentengedrag afremt. Hamburg lijdt in het bijzonder onder de sancties tegen- over Rusland. Het hele transitverkeer naar en van de Russische havens is weggevallen.


Sven Zaadnoordijk CEO Radio Holland Group


ROTTERDAM Sven Zaadnoordijk is be- noemd als de nieuwe CEO van Radio Holland. Hij volgt daarmee Kees-Jan Mes op. Zaadnoordijk begint zijn nieuwe job vanaf 1 januari.


De nieuwe CEO is al betrokken bij Radio Holland sinds 2012 en heeſt meer dan genoeg ervaring in de maritieme industrie. Hij heeſt onder andere gewerkt als COO en regionaal directeur voor zowel Azië als Amerika, waarbij hij niet alleen gestationeerd was in Nederland, maar ook in Hongkoning en de Verenigde Staten.


Mes heeſt Radio Holland de afgelopen jaren geleid. “Gedurende de strategische ontwik- kelfase in 2020, heeſt Sven Zaadnoodrijk de internationale processen verbeterd en Radio Holland terug de markt op gebracht, met een continue focus op een naadloze klantreis, klantloyaliteit, werknemersverbindingen en financiën. Vandaag de dag, dankzij de geza- menlijke inzet en flexibiliteit van het Radio


Holland team, is het bedrijf opnieuw de leider in de maritieme navigatie- en communicatie- industrie”, zegt Mes.


Overslag groeit met 20 procent in havens Bazel


BAZEL In de eerste negen maanden van dit jaar zagen de havens in Bazel de totale over- slagvolumes stijgen naar 3,88 miljoen ton. Dat is 20 procent meer dan in dezelfde pe- riode in 2022. De groei is vrijwel geheel toe te schrijven aan meer import van olieproduc- ten (plus 85 procent).


in 2022 bijna de bodem zagen. De container- overslag in de maanden januari tot en met september blijſt nog achter bij de volumes van 2022. Dit is een gevolg van de geopolitieke spanningen en van de inflatie waardoor min- der wordt geconsumeerd.


JUDITH STALPERS Sven Zaadnoordijk. Foto Radio Holland group


De Schweizerische Rheinhäfen danken de groeicijfers aan betere waterstanden van de Rijn, waardoor de schepen met meer vracht- volumes de Rijn op konden varen. Zwitserse importeuren van olieproducten hadden zich in 2022, toen de prijzen gigantisch stegen, te- rughoudend opgesteld. Er werd weinig inge- kocht. Dit jaar kochten ze daarentegen meer in om alle opslagtanks weer aan te vullen die


Haven Emmerich uitgebreid tegen congestie


EMMERICH De uitbreiding van de haven van Emmerich is klaar, volgens schema opgele- verd half november. Het gaat om een gebied van 8.000 vierkante meter extra.


De uitbreiding biedt ruimte voor containe- ropslag en manieren om vrachtwagenverkeer


efficiënter af te handelen. Het opent daarmee nieuwe mogelijkheden voor de containerover- slag en versterkt de trimodaliteit van de haven.


De vergroting van de haven moet een boost bieden voor zowel de haven van Emmerich als de Delta Port Nederrijnhavens.De nieuwe


containerterminal is bedoeld om conges- tie te vermijden of op te vangen en daarmee de doorvoer met tien tot vijſtien procent te verhogen.


De maatregel kostte zo’n vier miljoen euro, be- taald door de federale overheid. De haven van


NBKB-drama hoort niet op het bordje van de schipper


“Zoals bekend geacht mag worden is afgelopen 26 oktober de accreditatie van het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) ingetrokken door de Raad van de Accreditatie. Dat heeſt heel grote gevolgen voor de binnenvaartsector, want het NBKB is goed voor 62 procent van alle keuring in de binnenvaart.


Inmiddels bereiken ons geluiden van schippers die van het kastje naar de muur ge- stuurd worden door NBKB en ILT. Zij zouden maar via ‘een ander’ bureau de zaken moeten regelen.


De ASV vindt dat de schippers niet verantwoordelijk gehouden kunnen worden voor de puinhoop waarin we ons bevinden. Daarom vragen we naar ervaringen van


scheepseigenaren, zodat we feiten hebben en vervolgstappen kunnen zetten. Want als er niet ingegrepen wordt, zullen heel veel scheepseigenaren de dupe zijn van deze ellende.


Schippers kunnen ervaringen via ASV-facebook delen. Dat kan ook door een e-mail te sturen: info@algemeeneschippersvereeniging.nl. De ASV is op dit moment ook bezig met het ontwikkelen van een enquête om de problematiek zo helder mogelijk voor het voetlicht te kunnen brengen.”


Sunniva Fluitsma, woordvoerder ASV


Emmeric groeit de afgelopen jaren: sinds 2015 is de containeroverslag gegroeid van 85.000 naar 125.000 teu per jaar. Het volgende project staat ook al op de planning: het volledig ver- nieuwen van de fundering van de kraanbaan, met twee nieuwe kraanbruggen, zodat laadcy- clustijden verkort kunnen worden.


Het derde kwartaal zag echter een lichte groei ten opzichte van een jaar eerder. In to- taal gingen tot september 85.000 teu per bin- nenschip van en naar Bazel. Dat is een krimp van 12,4 procent vergeleken met een jaar eer- der. Transport van landbouwproducten per binnenschip kromp eveneens. De sector ver- loor volumes aan het goedkopere weg- en spoortransport.


Prognose Het havenbedrijf verwacht 2023 met een dui- delijk plus in overslagvolumes af te sluiten. De verwachting is dat het waterpeil van de Rijn voldoende hoog blijſt en dus dat het transport per binnenschip zich op hetzelfde niveau als in het derde kwartaal blijſt ontwikkelen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40