1029 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2023


Weer vrachtschepen met fosfine stilgelegd


LOBITH De steigerruimte in de vluchthaven van Lobith is sinds het weekend van 18 november beperkt geweest, omdat er twee met het rat- tengif fosfine verontreinigde graanschepen af- gemeerd liggen. Beide liggen aan steiger 1 en er mogen geen schepen langszij komen.


Er zijn geen persoonlijke ongevallen bekend, maar fosfine is een in eigen land verboden en gevaarlijk middel om bij de lading te mengen. Soms gebeurt dat in het buitenland toch eerder


in de transportketen, en lang niet altijd wordt dat extra gezondheidsrisico bekendgemaakt aan de ontvangende schipper.


De drogeladingschepen Participant en Noorderlicht hadden in Duitsland geladen en waren via het Mittellandkanaal met tarwe on- derweg naar onder meer Maarheeze. De schip- persvereniging ASV heeſt daarover alarm gesla- gen. Ook in Antwerpen zou inmiddels een van fosfine verdacht schip liggen.


13


Staking ontregelt scheepvaart op de Seine


De situatie op steiger 1 in Lobith. Directeur Rob Leussink vertrekt bij Koninklijke


Binnenvaart Nederland ZWIJNDRECHT Directeur Rob Leussink vertrekt per 31 december 2023 bij branchevereniging Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN).


In een verklaring meldt hij recent tot dit besluit te zijn gekomen en te geloven dat de aanstaan- de benoeming van een nieuwe voorzitter – waar wie KBN nog steeds naar op zoek is - samen met een nieuwe directeur, een vernieuwde energie aan de vereniging kan geven - ten gunste van de leden en de binnenvaartsector.


Het bestuur van KBN betreurt Leussinks vertrek, maar respecteert diens beslissing. Per direct zal Maira van Helvoirt worden benoemd worden waarnemend directeur. Al voor de fusie van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Koninklijke BLN-Schuttevaer, was Leussink reeds actief als interim-directeur van BLN. Hij speelde een belangrijke rol in de tot- standkoming van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). Met de fusie op 7 april 2022, werd hij tevens directeur van de nieuwe vereniging.


Integratie


In de anderhalf jaar na de fusie heeſt Rob zich sterk gemaakt voor de verdere integratie van de twee teams, de inrichting van de nieuwe kan- toororganisatie in Zwijndrecht en actief invul- ling gegeven aan de thema’s van de binnenvaart van vandaag, waarbij ledenbelang altijd voorop heeſt gestaan. Rob Leussink wil de leden, het bestuur, de medewerkers, de stakeholders, alle andere betrokkenen bedanken voor de inten- sieve samenwerking en het gestelde vertrouwen.


“Wat ik persoonlijk zeer gewaardeerd heb, is de hechte samenwerking met bevlogen mensen in sector en met name bij onze achterban en in de kantoororganisatie. We hebben ambitieuze stap- pen en een mooie organisatie neergezet, daar ben ik trots op.”


Continuïteit Voorzitter Paul Goris: “We zijn enorm dankbaar voor wat Rob heeſt betekend bij en na de tot- standkoming van KBN. We weten dat dit een periode is geweest waarin veel werk is verzet door Rob en zijn team. Ook zijn wij blij dat we per direct Maira van Helvoirt kunnen benoemen als waarnemend directeur, wat erg belangrijk is voor de continuïteit van alle belangrijke the- ma’s die momenteel spelen bij onze leden en de binnenvaart. Door haar jarenlange werker- varing voor een binnenvaartbrancheorganisatie is Maira is voor velen in de binnenvaartbranche een bekend persoon.”


PARIJS Het scheepvaartverkeer op de Seine is sinds vorige week zondag ontregeld geraakt en goeddeels stilgelegd door een staking van het sluispersoneel. Om 6.00 uur donderdag- ochtend werd er weer geschut.


De sluiswachters strijden met hun wilde acties tegen de invoering van een centrale of auto- matische bediening door vaarwegbeheerder VNF en in het verlengde daarvan voor het toe- komstig behoud van hun banen.


Harbers bij oplevering van krib- en


oeververlaging Pannerdensch Kanaal DOORNENBURG Met een kanonschot op Fort Pannerden heeſt demissionair minis- ter Mark Harbers 15 november de krib- en oeververlaging in het Pannerdensch Kanaal officieel in gebruik genomen. De opgeleverde verlaagde 35 kribben en 5 oe- vers zorgen ervoor dat het rivierwater bij hogere waterstanden beter doorstroomt, zodat twee miljoen mensen in het rivie- rengebied veilig kunnen wonen, leven en werken.


Anderhalf jaar hebben aannemer Ploegam en Rijkswaterstaat gewerkt om 35 krib- ben en 5 oevers 1,5 tot 2 meter te verla- gen. Zij geven meer ruimte bij hoogwater en daalt de waterstand met 5 cm in extre- me situaties. En daardoor zijn 2 miljoen mensen beter beschermd, want het effect van dit kanaal gaat helemaal door tot aan Alblasserdam. Tevens worden hierdoor de stroomsnelheden op deze belangrijke vaar- weg getemperd.


Het Pannerdensch Kanaal is nauw verbon- den met de oprichting van Rijkswaterstaat in 1798, een periode waarin Nederland werd geteisterd door rampzalige overstromin- gen. Miljoenen liters water stromen via de Boven-Rijn Nederland binnen. Bij het dorp Pannerden splitst de Boven-Rijn zich in de Waal en het Pannerdensch Kanaal.


Waterverdeling Rob Leussink.


Maar dit splitsingspunt (Pannerdensche Kop) werd zo breed, dat veel te veel water in


Mark Harbers. Noordelijke ‘Green Maritime Coalition’ ontvouwt duurzame ontwikkelplannen


GRONINGEN De maritieme sector van Noord- Nederland heeſt op het eerste sympo- sium van de Green Maritime Coalition in Groningen veelbelovende resultaten gepre- senteerd van het project Groen en Digitaal Maritiem Innovatie Ecosysteem Noord- Nederland (GDMIEN-NL).


Vanuit dit innovatieve ‘ecosysteem’ wil de


noordelijke maritieme maakindustrie het voortouw nemen in de transitie naar ver- duurzaming van (zee)schepen en de verster- king van de internationale koppositie van werven, co-makers en technologie-ontwik- kelaars. Dit zou concrete kansen bieden aan een nieuwe maritieme maakindustrie: voor een startup, twee ‘scale-ups’ en een nieuwe joint venture.


Koploper De Green Maritime Coalition is een initiatief van de Groninger Maritime Board en Conoship International en wil vooroplopen in de tran- sitie naar grootschalige emissieloze scheep- vaart en gedigitaliseerde scheepsbouw. Nieuwe samenwerkingsstructuren worden ontwikkeld rond vier innovatieve techno- logieën voor de overgang van fossiele naar


hernieuwbare energie bij de voortstuwing: • Volledig elektrische aandrijving op hernieuw- bare Redox Flow batterijtechnologie; • 30 meter hoge VentoFoils XL, windvoortstu- wing voor schepen;


• Varen op waterstof (H2) door ‘marinisering’ van brandstofcellen van 300 - 3000 kW;


• CO2-afvang- en vervloeiings-installaties op schepen.


het Pannerdensch Kanaal stroomde en de dijken braken. Het water moest daarom be- heerst worden verdeeld over de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Daar is nu aan bijge- sleuteld in hoogwatersituaties.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40