1020 | WEEK 30-31 26 JULI 2023


Sluis Hansweert onverwachts nacht afgesloten


HANSWEERT Het sluizencomplex bij Hansweert was van woensdag 12 juli tot en met donderdag 13 juli praktisch onaangekon- digd buiten gebruik voor de scheepvaart. Er was te weinig personeel bij Rijkswaterstaat beschikbaar om de sluis te bedienen.


De afsluiting was van 22.00 tot 6.00 uur de vol- gende dag. De stremming was slechts enkele


uren tevoren aangekondigd. Schippers wa- ren op z’n zachtst gezegd niet blij met de afsluiting.


Schippersbond ASV meldde: “Een hoofdvaar- water afsluiten is onacceptabel.” Ook bran- chevereniging KBN gaf aan niet blij te zijn met deze op het laatste moment doorgegeven afsluiting.


Formele knopen doorgehakt in havendossiers Antwerpen en Zeebrugge


Stilgevallen En hoppa, daar lag het weer onderste- boven: het kabinet van onze regering. Uiteraard mag ieder een eigen mening over de val van ons kabinet vormen. De menin- gen zijn meer dan verdeeld in ieder geval, als ik alle berichtgeving hierover volg.


Discussiëren over het hoe en waarom kan natuurlijk, maar persoonlijk denk ik ergens: ja, dat is allemaal wel interessant, maar kunnen we die discussietijd over gedane zaken niet beter ergens anders aan beste- den? We kunnen er nu toch niets meer aan veranderen en we zitten wel met de gevol- gen. Want die zijn er zeker. Doordat er nu alleen een demissionair kabinet is, kan het schip van de regering tot stilstand komen. Of dat nu langzaam afremmend in de stro- ming is of in één keer vol achteruit, dat is nog even afwachten.


Een demissionair kabinet kan niet over het eigen graf regeren, dus grote beslissingen, met grote gevolgen, dreigen uitgesteld of helemaal tot stilstand te komen. En dat op een moment dat tijd cruciaal is. Want er zijn nogal wat crises. De asielcrisis waarover het kabinet strui- kelde, is er een van, maar denk maar aan de stikstofcrisis en de klimaatcrisis. Het uit- stellen van beslissingen over bijvoorbeeld


De voorgestelde westelijke ontsluiting van de nog uit te breiden Waaslandhaven.


BRUSSEL De Vlaamse deelregering heeſt vrij- dag 14 juli knopen doorgehakt in belang- rijke havendossiers voor uitbreiding van de Antwerpse containercapaciteit en de bouw van de Nieuwe Sluis Zeebrugge (NSZ). Nu deze formele horde voor beide projecten ge- nomen is, gaan de adviesronden van start.


Extra container-afhandelingscapaciteit wordt in het havengebied van Antwerpen gevonden door de aanleg van een Tweede Getijdendok met een multimodale ontsluiting van de Waaslandhaven tot op het hoofdnet. Het verkeer van en naar de haven op de Linker- Scheldeoever zal hierdoor vlotter kunnen doorstromen en dat al vóór realisatie van het geplande Tweede Getijdendok in het kader van het zogenoemde ECA-project.


De bouw van een nieuwe grote sluis in Zeebrugge biedt in de toekomst een tweede ruime toegang tot de achterhaven. Bovendien zal de bestaande infrastructuur onder handen genomen worden. Het project zorgt niet enkel voor economische groei, maar maakt ook een einde aan de onzekerheid over de toekomst bij de omgeving. Dirk De fauw, burgemeester


van de stad Brugge en ondervoorzitter van Port of Antwerp-Bruges: “Met de nieuwe zee- sluis verzekeren we de nautische toegankelijk- heid voor de verdere ontwikkeling van de ach- terhaven. Het vastleggen van dit eindbeeld, waarbij een evenwicht gevonden is tussen de haven en de omgeving, is een belangrijke stap om dit project te kunnen realiseren.”


Goede buur De adviesinstanties gaan nu aan de slag met de onderzoeksresultaten, waarna later ook de brede bevolking kan reageren tijdens een openbaar traject. Een definitief projectbe- sluit kondigt vervolgens de start aan van de uitvoeringsfase van de projecten. Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges: “Zowel ECA als NSZ is noodzakelijk om onze positie als wereldhaven te verzekeren. Dat het belang van een gedegen ontsluiting van onze haven onderkend wordt door de Vlaamse re- gering, juichen wij ten zeerste toe. We willen een goede buur blijven voor de omwonenden, de omliggende verenigingen en bedrijven in de haven. Daarom blijven we met hen in dia- loog gaan om beide projecten tot een degelijk en gedragen einde te brengen.”


‘Overnachtingshaven Spijk echt nog niet open voor de binnenvaart’


SPIJK De overnachtingshaven in de Boven- Rijn bij Spijk is echt nog niet toegankelijk voor de binnenvaart, meldt Rijkswaterstaat. De voorbije weken hebben verschillende schepen geprobeerd de haven in te varen. “Dit is nadrukkelijk niet toegestaan en leidt potentieel tot gevaarlijke situaties”, luidt de waarschuwing. De haven zal, volgens plan- ning, later dit jaar pas gereed zijn voor ge- bruik en is tot die tijd niet toegankelijk.


Aangezien de betonningslijn onlangs is verwij- derd, neemt het risico toe dat de scheepvaart de haven abusievelijk aanziet voor geopend. Dit is dus nog niet het geval. De borden met verboden in te varen die op de strekdam- men staan, blijven gehandhaafd totdat de ha- ven is opengesteld voor binnenvaartschepen. Rijkswaterstaat roept binnenvaartschippers op tot die tijd de haven in aanleg onder geen beding binnen te varen.


Planning De aanleg van de overnachtingshaven bij Spijk verloopt verder volgens planning. Momenteel worden de aanlegsteigers ingevaren. Tot au- gustus 2023 vindt zandafvoer plaats en wordt de resterende steenbekleding aangebracht. In week 28 is de afwerkfase van de haven en de directe omgeving gestart. Dan worden verkeersborden en lichtmasten geplaatst en wordt de aansluiting van de stroomvoorzie- ning gerealiseerd. Naar verwachting wordt de overnachtings- haven Spijk eind 2023 opengesteld voor de scheepvaart. Rijkswaterstaat zal te zijner tijd hierover berichten. Naast 50 reguliere lig- plaatsen komen er 2 ligplaatsen voor duw- schepen met duwbakken en speciale ligplaat- sen voor schepen met gevaarlijke ladingen. Ook komen er voorzieningen voor de scheep- vaart, zoals een auto-afzetsteiger, parkeer- plaatsen en walstroom.


Sluis Roermond na aanvaring gestremd


ROERMOND Sluis Roermond is sinds maan- dag 17 juli voor zeker enkele dagen ge- stremd. Door nog onduidelijke redenen is er in de avond een schip tegen de middendeu- ren van de sluis gevaren. Hierdoor is er scha- de ontstaan aan beide sluisdeuren.


Over de exacte schade is nog weinig bekend. Hiervoor moeten er op korte termijn nadere inspecties en onderzoeken worden verricht. Beide beschadigde sluisdeuren staan momen- teel in dichte stand (de stand van aanvaring), door het niet kunnen en mogen maken van draaibewegingen. De middendeuren moeten verticaal worden gedemonteerd, met behulp van een bok en kraanopstelling.


De verouderde en te krappe Visartsluis in Zeebrugge. Foto Port of Antwerp-Bruges


Omvaren De inspectiewerkzaamheden zouden vorige week zo snel mogelijk beginnen en minimaal


De ontzette middendeuren van sluis Roermond. Twitterfoto RWS Zuid NL


enkele dagen gaan duren. Sluiscomplex Roermond op de Maas was dan ook nog zeker enkele dagen gestremd. Omvaren ging via de routes over Heel/Linne.


7 NOELIA ROMERO CABRERA – VOOYS


nieuwe woningbouw, - en het daarmee ge- paard gaande vervoer van grondstoffen - of de bouw van nieuwe kunstwerken, kan zor- gen voor uitdagingen voor de binnenvaart. Mijn eerste reactie na de berichten was dan ook een diepe, hartgrondige zucht van er- gernis. Nu duurt het allemaal nog langer!


Ik begrijp, het zijn moeilijke beslissingen, maar uitstel maakt de keuze niet makkelij- ker. En als we nog langer wachten, kunnen we straks niet eens meer kiezen of dan zijn alle keuzes nog slechtere opties dan nu. Nou ja, wij mogen in ieder geval ook weer zelf kiezen, ‘al’ in november. Maar dan is het nog niet voorbij, want de vorige kabi- netsformatie duurde net geen 300 dagen (en de keer daarvoor was het 225 dagen). In het ergste geval zitten we vanaf nu meer dan een jaar zonder regering, een jaar uit- stel van belangrijke beslissingen terwijl die steeds harder nodig zijn.


Het is om moedeloos van te worden. Of ei- genlijk, ik word er een beetje boos van. Ik wacht in ieder geval wel weer op mijn stembiljet voor november. Gelukkig heb ik dan wel weer tijd genoeg om mijn keuze te maken voor wie er wat mij betreſt aan het roer mag staan deze keer. Doe mij maar ie- mand die een beetje tempo maakt, als het even kan.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38