1020 | WEEK 30-31 26 JULI 2023


Tweede tunneldeel Maasdeltatunnel bijna klaar voor afzinken


ROTTERDAM Het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel zal op zondag 8 oktober worden afgezonken. Daarbij is het Scheur ter hoogte van de Blankenburgverbinding voor alle scheepvaart ongeveer een dag afgesloten.


De afsluiting is van zondag 8 oktober 9.30 uur tot maandag 9 oktober 11.30 uur.


Tijdens de afzinkoperatie eind april brak één van de zes kabels waarmee het tunneldeel op zijn plek werd gehouden. Dat kwam vervol- gens tegen de tijdelijke kade. Het zogenoem- de tijdelijke kopschot (de tijdelijke afsluiting van het tunneldeel aan de kopse kant) is hier- door beschadigd geraakt. Het kopschot wordt momenteel vervangen in het droogdok van Damen Verolme Rotterdam en is begin sep- tember gereed.


Het onderzoek naar de oorzaak van het bre- ken van de kabel is nog bezig. Duidelijk is al wel dat de krachten die op de kabel kwamen


te staan, groter waren dan vooraf is aangeno- men. De manier van afzinken wordt aangepast op deze en eventueel volgende uitkomsten van het onderzoek. Deze aanpassingen moe- ten ervoor zorgen dat de afzinkoperatie suc- cesvol verloopt en de Blankenburgverbinding zoals gepland in 2024 kan worden opengesteld.


Wanneer het afzinken bijvoorbeeld als gevolg van harde wind of te veel stroming niet door kan gaan, kan het nodig zijn het afzinken uit te stellen. Daarom zijn twee reservemomen- ten vastgelegd: zaterdag 21 oktober 6.30 uur tot zondag 22 oktober 8.30 uur en maandag 6 november 7.30 uur tot dinsdag 7 november 9.30 uur.


De Maasdeltatunnel is een onderdeel van de Blankenburgverbinding, de nieuwe snelweg die de A20 bij Vlaardingen verbindt met de A15 bij Rozenburg. De tunnel van 945 meter gaat onder het Scheur, een onderdeel van de Nieuwe Waterweg door.


Amsterdamse ondernemers onaangenaam verrast door anti-cruisevaartmotie in raad


AMSTERDAM Ondernemend Amsterdam voelt zich overvallen door het anti-crui- sevaartsentiment in de lokale politiek. Belangenorganisatie Oram wijst naar een mo- tie van de Amsterdamse coalitiepartijen (D66, GroenLinks en PvdA) met de strekking de zeecruisevaart samen met cruiseterminal PTA uit de hoofdstad te weren.


“Vele bezorgde ondernemers meldden zich, met name over de gang van zaken rond deze actie”, schrijſt Oram op zijn eigen website. De ondernemersclub heeſt daarop het initiatief genomen om samen met een groot aantal ver- ontruste leden, hun vertegenwoordigers en re- gionale partners, waaronder VNO-NCW, de ho- recabranche, de reders en het mkb een ‘ferm tegengeluid’ te laten horen.


“Ons voornaamste bezwaar is dat de motie, voorafgegaan door een tendentieuze brief van D66 in de lokale pers, voorbijgaat aan de feiten en alle ontwikkelingen die al in gang zijn gezet rond het cruisetoerisme. Er zijn recent heldere regionale afspraken gemaakt over de toekomst van de cruisesector, waarbij vooruitstrevend wordt ingezet op duurzaamheid. Amsterdam heeſt daar zijn handtekening onder gezet. Daarnaast heeſt Amsterdam recent een miljoe- neninvestering in walstroom aangekondigd. Op het vlak van toerisme wordt momenteel on- derzoek gedaan naar de impact van de cruise.”


Dat de coalitie nader onderzoek wil naar de toekomst van cruisesector in Amsterdam van- uit duurzaamheid en toeristisch oogpunt is te rechtvaardigen, zo stelt Oram. “Dat het even- wel op deze manier gaat, waarbij direct wordt voorgesorteerd op een vertrek van de cruise- vaart zonder recht te doen aan lopende af- spraken, onderzoeken en investeringen is ech- ter onbegrijpelijk en onverantwoordelijk.”


Oprisping Oram: “De overheid verwacht van onderne- mers dat zij de komende jaren investeren om de ambities voor de energietransitie en de cir- culaire economie te realiseren. Daarvoor is een goede samenwerking met gemeente en politiek een essentiële voorwaarde. Politieke oprispingen zoals we nu zien, zetten het ver- trouwen op het spel. En dat is slecht voor Amsterdam.”


Voorts: “Gelukkig staan we hierin niet alleen en heeſt de wethouder (Hester van Buren, PvdA) namens het college van b en w een ne- gatief stemadvies op de motie afgegeven rich- ting de gemeenteraad. Daarnaast is er vanuit het bestuursplatform NZKG, per brief van ge- deputeerde Rosan Kocken (GroenLinks), een dringend advies gegeven om de regionale sa- menwerking rond de cruisevaart te respecte- ren en een Amsterdamse ‘alleingang’ te voor- komen.” De motie is echter aangenomen.


11


Foto RWS


Zomercampagne KNRM Dordrecht onder pleziervaart


KNRM-assistentie bij motorstoring in de Biesbosch.


DORDRECHT In 2024 bestaat de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij 200 jaar. Maar dít jaar al bestaat KNRM- reddingsstation Dordrecht 15 jaar. Begonnen vanuit een container en uitgegroeid tot een groep van 40 actieve vrijwilligers, 2 boothui- zen en 1.600 reddingsacties. Niet meer weg te denken op de binnenwateren bij Dordt.


Zeker in deze zomermaanden staat het red- dingsstation op scherp. Hoogseizoen voor de pleziervaart en watersport. Dat betekent top- drukte voor de redders. Motorproblemen is de belangrijkste reden voor het uitvaren van de KNRM. Daarnaast is er veel onwetendheid bij onervaren watersporters. Wat veel mensen zich onvoldoende realiseren, is dat varen een andere voorbereiding vraagt dan met de auto op pad gaan. Motorstoringen, navigatiepro- blemen, vastlopen en weersomslag kunnen tot veel ellende leiden.


Daarom start de KNRM deze week een water- sportcampagne. Met flyers in jachthavens, infor- matie op social media en website worden water- sporters geïnformeerd over wat te doen bij pech of noodsituaties en hoe deze te voorkomen. Veel motorproblemen kunnen namelijk worden voor- komen door goed onderhoud. Als bootmotoren een aantal maanden niet of weinig zijn gebruikt, ontstaat viezigheid in de brandstoſtank. Met golfslag komt dit los, verstopt filters en leidingen en de motor stopt ermee.


Passenger Terminal Amsterdam staat na twintig jaar Piet Heinkade op de nominatie te verhuizen naar de Coenhaven.


Foto Iamsterdam


Zelfredzaamheid Dat kan binnen enkele minuten leiden tot noodsituaties, waarbij snel ingrijpen van de


Foto KNRM Dordrecht


reddingsboot noodzakelijk is om ongelukken te voorkomen. Denk aan vaargeulen met bin- nenvaartschepen en strandingen voor haven- ingangen of aan lagerwal. De KNRM raadt wa- tersporters dan ook aan zich terdege voor te bereiden op dat soort situaties en te zorgen voor zelfredzaamheid. Remco Verwaal, schip- per van reddingstation Dordrecht: “De KNRM kan binnen een half uur bij je zijn, maar tot die tijd moet je in staat zijn het zelf te redden.”


Neem met alle opvarenden door wat te doen bij pech of nood. Zorg dat opvarenden in vei- ligheid zijn en reddingsvesten dragen, blijf op een veilige positie en gooi indien nodig het anker uit. Bij direct gevaar voor levens of vaartuigen is sprake van een spoedsituatie en dient de Kustwacht gealarmeerd te worden. Is er geen sprake van een spoedsituatie, maar is er wel hulp nodig? Dan moet de waterspor- ter zelf een hulpverlener inschakelen, dat kan ook de KNRM zijn. Of vraag boten in de omge- ving om een sleepje.


KNRM Helpt-app In de campagne attendeert de KNRM water- sporters onder meer op het bestaan van de KNRM Helpt app. Met deze app kunnen ge- bruikers vaarplannen maken, waterkaarten en informatie uit de omgeving raadplegen (zoals jachthavens, marifoonkanalen, water- sportwinkels en bunkerstations) en de weers- voorspelling in de gaten houden. Met een speciale knop schakelt men snel hulp in bij pech of nood. Bij gebruik van de app zien de Kustwacht en KNRM onmiddellijk waar een boot in nood zich bevindt.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38