1020 | WEEK 30-31 26 JULI 2023


Extra geld voor maritieme servicehaven Urk


URK De provincie Flevoland heeſt besloten ex- tra geld te geven voor de maritieme serviceha- ven in Urk. Daarmee is er genoeg budget om het plan door te zetten. Het extra geld was no- dig vanwege de gestegen prijzen de afgelopen jaren. Hoeveel geld het precies is, is niet be- kend gemaakt omdat dit soort informatie de aanbesteding zou kunnen beïnvloeden.


In de servicehaven zal ruimte zijn voor de ge- hele maritieme sector, zoals scheepsbouw, jachtbouw en maritieme dienstverlening. Bovendien biedt deze ook perspectief voor de visserijsector – er is ruimte voor innovaties om de sector te kunnen laten verduurzamen en


toekomstbestendig te maken. De huidige haven is overvol. De maritieme on- dernemers in Urk geven al jaren aan meer ruim- te nodig te hebben, ook om verder te kunnen groeien en ontwikkelen en zo de maritieme po- sitie van Urk te behouden. Eind 2022 was het plan goedgekeurd, maar bleek er nog wel extra geld nodig te zijn. De provincie is niet de enige die extra geld neer- legt, ook de gemeenteraad van Urk had toege- zegd zo’n twee miljoen bij te dragen. Kort na de zomer verwacht de provincie de benodigde con- tracten met zowel de ondernemers, het Rijk en het waterschap te ondertekenen. Daarna kan de aanbesteding starten.


Drie sluizen Boven-Schelde vernieuwd en verruimd


BRUSSEL De Vlaamse regering laat drie ver- ouderde sluizen vernieuwen en meteen ver- groten op de Boven-Schelde. De bestaan- de sluizen van Asper, Kerkhove, Oudenaarde dateren uit de jaren '20 van de vorige eeuw en zijn dus bijna honderd jaar oud. Uitval brengt de veiligheid in gevaar en zou grote economische en maatschappelijke impact hebben.


“De sluizen zijn niet alleen verouderd, maar voldoen ook niet meer aan de afmetingen die we vandaag nodig hebben om grotere sche- pen te versassen. Om de bedrijfszekerheid te verhogen en de waterweg op te waarderen, is het noodzakelijk de sluizen te vernieuwen. Bij elk stuwsluizencomplex zal een nieuwe klasse


Vb-sluis (voor 190 meter scheepslengte) ge- bouwd worden. De locatie van de nieuwe slui- zen is tussen de bestaande sluizen en de nieu- we stuwen, waarbij de oude stuwen zullen worden afgebroken”, aldus verkeersminister Lydia Peeters.


In 2030 gereed De uitvoering van het megaproject kan wor- den gestart in 2026, waarbij het op zijn vroegst in 2030 afgerond zal zijn. Op basis van de ge- raamde bouwkosten, een inschatting van de onderhoudslasten en (marktconforme) finan- cieringskosten, worden de toekomstige be- schikbaarheidsvergoedingen gerelateerd aan dit publiek-private project geraamd op 21 à 25 miljoen euro per bouwjaar.


5


Sloop kanaalbrug Wijnegem pas na de jaarwisseling


HASSELT Op aandringen van het lokale be- drijfsleven is de sloop van de brug over het Albertkanaal in Wijnegem een maand uitgesteld.


De Vlaamse Waterweg nv vervangt de kanaal- brug door twee nieuwe verhoogde (9,1 me- ter) bruggen. 300 meter westelijker wordt een gloednieuwe verkeersbrug gebouwd. Op de plek van de af te breken oeververbinding in de Turnhoutsebaan komt een fiets- en voet- gangersbrug. Tijdens de bouw blijſt de huidige brug zo lang mogelijk beschikbaar voor het ver- keer, maar een tijdelijke stremming is niet te vermijden.


“We zijn ons bewust van de hinder die de wer- ken opleveren voor het verkeer en de inwoners van Wijnegem”, aldus Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken. “Tijdens infomomenten samen met de plaatse- lijke ondernemers bleek er grote bezorgdheid te bestaan over de bereikbaarheid van Wijnegem door het geplande moment van afbraak van de brug. Na constructief overleg met het lokaal


bestuur van Wijnegem is daarom beslist om de bestaande brug in januari af te breken en niet in december, zoals aanvankelijk gepland. Zo blijſt de brugverbinding tijdens de drukke kerst- en eindejaarsperiode beschikbaar, een belangrijke periode voor het bedrijfsleven.”


Omrijden “Het verdagen van de afbraak van de bestaan- de brug met ongeveer één maand heeſt ver- der geen impact op de globale timing van de werken”, vult Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van De Vlaamse Waterweg nv aan. “Door de afbraak van de bestaande brug op te schuiven naar januari komen we tege- moet aan de zorgen van de gemeente en de burgers.” De afbraak van de brug is nu voor- zien rond eind januari 2024, waarna het ge- motoriseerd verkeer circa 3,5 maanden via de Houtlaan moet omrijden. Voetgangers en fietsers kunnen het kanaal oversteken via de route over het sluizencomplex. De plan- ning voorziet erin dat de nieuwe brug tussen half en eind mei 2024 in gebruik kan worden genomen.


De fietsbrug wordt een stalen tuikabelbrug met een centrale pijler van circa 44 meter hoog. Illustratie De Vlaamse Waterweg nv


Druk weer opgevoerd om Neckar-sluizen uit te bouwen


DÜSSELDORF De prominente CDU-politicus Thomas Strobl uit Baden Württemberg noemt verkeersminister Volker Wissing (van de liberale FDP) in Berlijn idioot en kortzich- tig. Wissings ministerie had eerder dit jaar een uitbouw van de sluizen aan de Neckar afgewezen. Het ministerie maakt alleen geld vrij voor de sanering van de bestaande kunstwerken. Strobl doet nu een dringende oproep om de sluizen toch uit te bouwen, zo- dat ook schepen van 135 meter lengte de in- dustriecentra kunnen bereiken.


JUDITH STALPERS


“De minister belemmert de transitie naar klimaatvriendelijke mobiliteit en effici- ent transport in het industriecentrum van Zuid-Duitsland”, zegt Strobl. De regio langs


de Neckar met Plochingen, Stuttgart en Heilbronn als belangrijke havens, is één van Duitslands belangrijkste economische centra. Bedrijven als Mercedes Benz, Porsche, Bosch en Würth zitten er, met tal van toeleveranciers en dienstverleners in het kielzog. De grote ce- ment- en bouwindustrie is van scheepsver- voer afhankelijk voor zijn grondstoffen. De landbouw juist voor de afvoer van zijn pro- ducten. De 27 sluizen tussen Plochingen en de monding in de Rijn bij Mannheim zijn nu voor kleinere vrachtschepen tot 105 meter toegan- kelijk. Gewild is een uitbouw van de sluiskol- ken voor schepen tot 135 meter.


Nieuwe groeiperspectieven Strobl is afdelingsleider van de christen-de- mocratische partij in Baden Württemberg en tevens in de deelstaat minister van


binnenlandse zaken. Tijdens een boottocht over de Neckar met partijgenoten liet hij geen spaan heel van de verkeerspolitiek van Wissing, die zegt dat de kosten van een uitbouw veruit de ba- ten overtreffen. De CDU die samen met de Grüne partij een coalitieregering in de deelstaat Baden Württemberg vormt, ziet dat anders. Grotere sluizen zou- den de regio nieuwe groeiperspectieven


bieden. Ook de Grünen pleitten eerder in juli voor de uitbouw van de Neckar-sluizen, met


als motivatie meer vrachtverkeer van de weg op de binnenwateren te verplaatsen.


Thomas Strobl


‘De minister belemmert de transitie naar


klimaatvriendelijke mobiliteit en efficiënt transport in het industriecentrum van Zuid-Duitsland’


Ondergeschoven kind Een woordvoerder van Wissing in Berlijn wees de verwijten van Strobl te- rug. Strobls partij zat zelf tussen 2007 en 2021 ‘aan het roer’ in het verkeers- ministerie in de opeen- volgende Angela Merkel kabinetten. “Al die tijd hebben de christen-de- mocraten niets voor de Neckar in gang gezet. Erger nog, alle waterwe-


gen werden als ondergeschoven kind behan- deld,” heet het uit Berlijn.


TAPIJT


PVC VLOEREN GORDIJNEN ZONWERING


BEHANG HORREN


... EN NOG VEEL MEER!


Leeghwaterstraat 11 Werkendam Telefoon 0183 663 159 www.dikdenhollander.nl


winkel open:


Maandag gesloten Di. t/m Vr. 09:00 - 12:30 u. 13:00 - 17:30 u.


Zaterdag 09:30 - 16:00 u.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38