1008 | WEEK 06-07 8 FEBRUARI 2023


Stormloop verwacht op heropende subsidieregeling


DEN HAAG De langverwachte herope- ning van de Tijdelijke Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen is sinds dinsdag 7 februari om 9.00 uur een feit. Bij het zakken van deze krant was de belangstelling hiervoor nog onbekend. Eerdere subsidierondes waren evenwel snel overtekend.


Er is ditmaal 12,9 miljoen euro budget be- schikbaar voor het inbouwen van een SCR- katalysator - desgewenst in combinatie met een roetfilter. Voor hermotorisering naar Stage-V of aanschaf van een elektromotor is eveneens een budget beschikbaar van 8 mil- joen. Het subsidieplafond per aanvraag is ver- hoogd van 200.000 naar 400.000 euro.


De Tijdelijke Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen is in het leven geroe- pen om twee doelen te realiseren. In de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens zijn af- spraken opgenomen over het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen in de bin- nenvaart. Einddoel is een nagenoeg emis- sieloze sector in 2050. Een belangrijk meet- moment is 2035, wanneer de uitstoot van


milieuverontreinigende stoffen (denk aan fijn- stof en stikstof) met 25 tot 50 procent moet zijn afgenomen. Hiernaast is er de structurele aanpak stikstofproblematiek, waarin het Rijk de nationale stikstofuitstoot wil terugdringen.


Versnelling De regeling is bedoeld om de vervanging van oudere motoren door de moderne Stage V-motoren te versnellen. Deze motoren stoten minder fijnstof en stikstof uit. Hiernaast komt geld beschikbaar voor de aanschaf van SCR- katalysatoren, die specifiek de stikstofuitstoot terugdringen. Tot slot kunnen ook elektrische aandrijfmotoren worden gesubsidieerd, als zij van elektriciteit worden voorzien door een batterij of brandstofcel of indien de huidige oplossing makkelijk hierdoor vervangen kan worden. Wanneer zij rechtstreeks samenhan- gen met een van bovenstaande investeringen, komen ook maatregelen tegen geluidsemis- sies in aanmerking voor subsidie.


De aanvraagprocedure, termijnen en voor- waarden zijn te vinden op de website van de RVO en het EICB. Laatstgenoemde is gevraagd de regeling voor ondernemers toe te lichten.


Eenmalig elektronisch melden van reis Vlaanderen


ROTTERDAM Schippers die varen vanuit Nederland naar Vlaanderen of omgekeerd hoeven met ingang van maandag 15 februa- ri 2023 deze reis maar eenmalig elektronisch aan te melden. Bij de grens nogmaals ‘her- aanmelden’ is dan niet meer nodig.


Deze administratieve vereenvoudiging is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen de Vlaamse Waterwegbeheerders en Rijkswaterstaat, zo meldt het Bureau Telematica Binnenvaart. Vanaf 15 februa- ri 2023 worden de reis– en ladingsgegevens


die voorafgaand aan de reis worden gemeld via meldsoſtware (bijvoorbeeld BICS) direct gedeeld met de onderlinge partners. “Het is fijn dat dit op deze manier kan. Het scheelt vooral dubbel werk voor de schipper. We kre- gen signalen vanuit de sector dat elektro- nisch melden bij de grens, tussen Vlaanderen en Nederland, voor veel frustratie kon zor- gen. Zeker omdat de internetverbinding juist op die plekken soms hapert. Ik ben dan ook trots dat deze aanpassing mogelijk is”, aldus Karin Valkenier, projectleider binnenvaart bij Rijkswaterstaat.


Eerste 16 kribben verlaagd in Pannerdensch Kanaal


NIJMEGEN De werkzaamheden in het Pannerdensch Kanaal vorderen gestaag, maar Rijkswaterstaat heeſt last van de hoge waterstanden.


Van de 35 kribben die vanuit het oogpunt van hoogwaterveiligheid moeten worden ver- laagd, zijn er nu bij zestien kribben werkzaam- heden uitgevoerd. Bij acht is de klus afgerond. Het werk ligt op dit moment stil tot het voor- jaar, wanneer de waterpeilen lager zullen zijn. Er is ook gewerkt aan één oever. Die is voor een klein deel verlaagd.


De afvoer van het rivierwater van de Rijn be- paalt de waterhoogte en daarmee of de


werkzaamheden al of niet kunnen worden uitgevoerd. Voor het verlagen van de kribben moeten deze eerst droog staan, zodat de me- dewerkers van aannemer Ploegam kunnen zien wat ze doen. Als de kribben onder water staan, kan dat niet.


Extremer Hoofduitvoerder Koen van der Velden: “Helaas zijn de waterstanden de laatste jaren moeilijker te voorspellen dan voorheen. Dit komt wellicht doordat door de klimaatveran- deringen de pieken en dalen extremer zijn en soms ook in andere periodes vallen dan we verwachten. Dit vraagt van ons een grotere mate van flexibiliteit en creativiteit.”


7 NOELIA ROMERO CABRERA – VOOYS Kiezersgunst


Nog een kleine maand en dan mogen we weer met z’n allen naar de stembus, om te stemmen op de mensen die ons zul- len vertegenwoordigen in de provincie en de waterschappen. Deze verkiezingen zijn vanouds minder populair, zowel onder de stemmers, de politici zelf als de media. Voor mij persoonlijk ook – de provincie staat net even wat verder van me af dan de gemeente. De opkomst is altijd lager dan bijvoorbeeld de verkiezingen voor de Tweede Kamer of de gemeenteraad.


Tegelijkertijd worden deze verkiezingen door alle partijen als een mooie gelegenheid beschouwd om zichzelf voor het voetlicht te plaatsen. Ik blijf het altijd bijzonder vinden om te zien. Landelijke politici gaan de regio in, presenteren zichzelf en hun partij en steu- nen lokale politici in hun strijd om de kiezers- gunst, trekken vanuit Den Haag de provincie in. Goed natuurlijk dat ze zich betrokken tonen bij de provincies en waterschappen, maar soms voelt het een beetje als ‘fake news’. Het is ook best lastig, om te kiezen wiens belangen je precies vertegenwoordigt als volksvertegenwoordiger, lijkt mij.


Op wie – of welke partij – ik zelf ga stemmen de komende verkiezingen weet ik nog niet. Ik vind het altijd een moeilijke keus, of het nu lokaal, regionaal, nationaal of zelfs Euro- pees is. Het is vaak ingewikkeld en gaat om langetermijndenken, de proefballonnetjes daargelaten die worden opgelaten door veel, zo niet alle, politici in verkiezingstijd.


Voor u als binnenvaarder is het misschien nog wel moeilijker, juist omdat u te maken heeſt met niet alleen de provincie waar u woont, maar ook met de andere; u vaart im- mers in de meeste gevallen niet alleen maar in uw eigen provincie. Welke partij zou dan uw beste belangen vertegenwoordigen?


Ik laat het aan u om die keus te maken, te bepalen wat u zelf belangrijk vindt, dat is an sich al moeilijk genoeg. We hebben gelukkig nog wel even de tijd om te kiezen welk rondje we met het rode potlood gaan inkleuren.


Voor nu ga ik in ieder geval maar eens kijken welke partijen er allemaal meedoen in mijn eigen Zuid-Holland – en eens zien wat ze al- lemaal van plan zijn de komende vier jaar.


Hurenkamp CIO verzekeraar TVM


HOOGEVEEN Marco Hurenkamp treedt per 1 april 2023 in dienst als CIO (Chief Information Officer) bij TVM verzekeringen.


Hurenkamp (49) werkt op dit moment bij HumanTotalCare, waar hij de huidige direc- teur IT&Care is en lid van het directieteam HumanTotalCare. Hij geldt als een ervaren IT- en change-directeur. Hij heeſt tijdens zijn carrière een aantal financiële dienstverle- ners van binnenuit meegemaakt en daarnaast veel ervaring opgedaan binnen complexe omgevingen in andere sectoren. Voorheen werkte Hurenkamp voor HP, Atos en de Belastingdienst, in diverse rollen zoals unit consultant, manager en directeur.


Marco Hurenkamp


‘Meer geld en personeel nodig voor Duitse


dienst Waterwegen en Scheepvaart’ BERLIJN De bondsbrede binnenvaartorga- nisatie BDB en vakbond ver.di roepen sa- men de Duitse politiek en bestuur op om di- rect meer geld en personeel te steken in de Duitse Rijkswaterstaat, de Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV). Een bud- get van twee miljard per jaar moet een dreigende ‘ineenstorting’ van het met ach- terstallig onderhoud kampende waterwe- gensysteem voorkomen.


De huidige circa 12.000 medewerkers van de WSV zijn verantwoordelijk voor het onder- houd en de verruiming van de rivieren en ka- nalen bij onze oosterburen én voor het eco- logisch beheer ervan. BDB en ver.di stellen echter vast: “De federale overheid zorgt on- voldoende voor haar waterweginfrastructuur. Het huidige budget van de rood-geel-groene


federale overheid is niet eens toereikend om de teruggang in de infrastructuur te stoppen. In plaats van het personeelsbestand van de WSV uit te breiden en geschikt te maken voor de nieuwe neventaken, worden er weer banen geschrapt.”


Verder uit de gezamenlijke verklaring: “De dreigende systeemineenstorting van de fede- rale waterwegen met alle ecologische en eco- nomische gevolgen van dien moet worden voorkomen. De federale overheid is verplicht om de teruggang door de jaren heen onmid- dellijk te stoppen, de infrastructuur van de rivieren en kanalen te vernieuwen en waar nodig te onderhouden en uit te breiden. Een flexibele financiering van minimaal twee mil- jard euro per jaar is nodig om de vele taken van de WSV uit te voeren.”


Stremming wegens test draaibrug Willem I-sluis


AMSTERDAM Het Noordhollandsch Kanaal is ter hoogte van de Voorhaven Willem I-sluis gestremd van 6 maart tot en met 7 april 2023.


De stremming is nodig voor het testen van de nieuwe draaibrug en het aanbrengen van de remmingwerken. Over de stremming is eer- der al gecommuniceerd door middel van een scheepvaartbericht.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38